Помогите разобраться…
FAP вырезан, EGR не заглушен. С динамикой всё норм (потерь не чувствуется). Чёрный дым лишь при сильном нажатии на газ, а так на месте всё норм, только запах конечно "неприятный"… Расход в городе 9,5 л (интенсивно ). Пробег уже не малый.
Обязательно ли глушить EGR в данном случае? Чем может грозить? И если всё устраивает, может ничего не предпринимать?
Читал, что на данном типе двигателя (RHR) можно поставить просто фланец и программно ничего не делать.
Комментарии 9
как мне мастер обьяснил который их глушит
что если он исправный он закрытом состоянии и когда газуешь открывается
вплане если отшивать надо ли глушить… в твоем случае если не прошита и не отучен EGR он будет открываться и всю срань гнать в движок. чем черевато — большая температурная нагрузка на клапана как мне обьяснили ну и засратый движок продуктами горения
по весне скатаюсь к диагносту-электрику хорошем, будем смотреть.
поставьте хотя бы просто заглушку, не отключая систему
мотору точно не сделаете плохо — задышит нормально хоть
по весне надо будет попробовать
Самому интересно. У меня ситуация точно такая же, расход чуть меньше даже. Mотор 2.0 HDi RHR…
ну по поводу расхода 9,5 л — это показание 1 вкладки (со средней скоростью 47 км/ч), а вот во 2 вкладке у меня уже 17,7 л (со средней скоростью 22 км/ч). И чему верить…(
Вот залил полный бак — буду потом считать)
проверь все патрубки и вакуумные трубочки-на предмет герметичности
а зачем? никаких ведь потерь нет в мощности и всё норм
когда все герметично, расход в городе 7.5л