Зимняя эксплуатация. Всё по-взрослому.

Приветствую. Ввиду того обстоятельства, что основная машина до сих пор в ремонте, принято решение эксплуатировать Волгу. Проехал уже около 550 км, из них в загородном режиме (Москва-Калуга-Москва) 400 км. Расход по трассе — 41 лтр на 400 км, т.е. 10 лтр на сотню. Как говориться, пойдёт. По городу не засекал, ибо спидометр и одометр не работают. Сегодня при -20 завелась нормально, однако на закрытие воздушной заслонки двигло реагирует негативно, заводиться мотор лишь при неоднократном нажатии на педаль газа, т.е. при впрыске бензина в диффузор карбюратора (т.е. в коллектор) ускорительным насосом. Мотор прогревается вечность, но температуру 85 держит; печь дует чуть тёплым воздухом, но для обогрева лобового стекла хватает; в салоне температура приемлемая. Тормозов, учитывая состояние дорожного покрытия и скорость передвижения, вполне хватает. В общем, ездить вполне комфортно (как бэ школу молодого бойца прошёл ещё в 89г., на 401-ом Москвидоне)), однако парковаться надо с учётом наличия родной резины, дабы иметь шанс стронуться с места самостоятельно. Также для улучшения обзора было приобретено модное зеркальце)
ПС: касаемо генератора (родного бочонка), то его производительности, вроде как хватает; езжу с ближним светом, печь на первой ступени оборотов, иногда дворники. Аккумулятор стоит ёмкостью 60 Ач., критичной его просадки пока не отмечено.
ППС: управление Волжанкой мне напоминает управление Як-52: тоже следишь за температурой двигла (жалюзи), следишь за разрядом АКБ (отключаешь ГМК на рулёжке к стоянке), орудуешь всевозможными рычагами при запуске (Шприц, РУД), а когда возникает необходимость прыснуть омывайкой на лобовое стекло, при этом оттормаживаясь, так этому ваще аналогов найти трудно.
И что интересно, никто не истерит не сигналит, все спокойно, выждав подходящий момент, культурно обгоняют; когда малость замешкался на светофоре и не включил передачу заранее, все терпеливо ждут, пока я аккуратно заторможу вращение блока шестерён, вместе с первалом, пока аккуратно заведу муфту в звцепление с шестернёй первой передачи, пока тронусь и переключусь на вторую, с двойным выжимом)) Вобщем, все относятся к возможностям автомобиля с пониманием) Очень приятно ездить, хотя и обзор через запотевшие стёкла не особо, и правый сигнал поворота иногда не моргает, но все соседи по проезжей части относятся очень предупредительно)
В общем, после Мерса G, ощущения от управления Волгой весьма забавные)
Кстати, первое время, пока не привык, первую передачу включал на себя — вверх, как на БМП))