Евротрип на новогодние (Сумасшедшая поездка)

Изначально моя машинка строилась как авто для путешествий. Так и выходит.
Запланировали еще в сентябре путешествие в Европу, был анонс, собралось несколько человек, почти полная загрузка авто, а в итоге большая часть слилась, не смотря на уже полученные визы.
Под это дело взят был свап комплект, но по времени не успевал, и пришлось подготовить машину к поездке. Договорился с ближайшим теплым сервисом, чтобы можно в нем было заниматься авто, и в итоге неделю провел под машиной, в машине и вокруг нее.
Поменял старую визжащую помпу на новую, заменил проводку и сгоревшие мозги дигиджет, которые было достаточно сложно найти, сделал ревизию тормозов, перебрал переднюю печку и поставил заднюю от жиги, сделал несколько разводок под всякие зарядки и привел в порядок салон.
В итоге, собралось нас 5 человек. Выезд планировался в 8 часов 29 декабря и до 7 часов я еще ковырялся с проводкой. Добил 3 человек на блаблакаре до Бреста для экономии топлива, погрузились и поехали. 8 человек, полный багажник вещей и сноубордов.
Ходили в Бресте в крепость к монументу ну и Границу проходили в Бресте. Вежливые тетушки подходили и предлагали сократить время на границе. В итоге оказалось, что они хотят 3 тыщи за то, что скажут, что ехать надо на другой пункт таможни. Решили отстоять тут, так как не торопились особо. Плюс там рядом есть хорошая кафешка с очень вкусной едой. Беларусь прошли достаточно быстро, а вот поляки особо не торопились и делали все очень медленно. В итоге, убили на границе часов 5.
Дальше был путь до Варшавы, заселение в самый дешевый хостел, потом гулянка по старому городу и отмечание нового года, прямо на площади. Следующий день — сон и выезд в сторону Чехии, посетили Остраву где нас остановили бравые полицейские поймав нас при выходе из бара. Благо девочка водитель пила только лимонад и все закончилось только проверкой документов, и Брно. Очень хотели попасть в карстовые пещеры, но мало того, что зима, так еще и понедельник, а они как раз тогда и не работали. Зато организовали себе приключение.

Сперва оторвали боковую дверь, слегка газанув. Вырвало все крепления, и на половину оторвало рельсу, все решили быстро с помощью молотка и какой-то матери, накладку пришлось прикручивать на шурупы, потому что оторвало все крепления.
Наши 2 девочки решили спуститься с горы к пещерам по лесным тропам, а мы остались на горе. В окружную ехать 35 минут по серпантинам, а в итоге мы решили сократить путь и поехали на прямую по лесной дорожке.

Сперва она была достаточно широкой, потом уклон стал сильнее, а дорога уже, и в итоге об деревья сложились мои электро зеркала, и дорога превратилась уже в что-то отвесное и каменистое. С одной стороны, гора, а с другой — обрыв :) Встретили по дороге 2 чехов, которые просто гуляли по лесной тропинке, и были, мягко говоря, удивлены увидеть в этом месте машину. На вопрос "Проедем ли мы дальше?" они спросили про 4*4 и, получив отрицательный ответ, истерически замотали головой, что-то бормоча про пеньки. Нас это не остановило, и мы двинулись дальше. На пути было бревно диаметром сантиметров 30, которое полностью перекрывало тропку. Взялись втроем, и пока отодвигали, сломали его :) В общем, на все про все у нас ушло минут 10, девочки были очень удивлены, что мы так быстро доехали.

Дальше путь следовал в Словакию в Липтовский Микулаш, по дороге начал валить снег, а у нас сломалась жигопечка задняя (сгорел моторчик), и от холода мы решили ехать сразу в термальные источники и аквапарк Татраландия. Весь день провели там.
Было оч круто! Несколько бассейнов с разной водой разных температур, плюс пара бассейнов с очень горячей водой на улице под открытым небом и несколько горок аквапарка. В общем пробыли там с 10 утра и до 9 вечера.

Следующие 2 дня мы катались на бордах и ходили в местные кафе, кушали вкусные блюда и пили глинтвейны.
Поднялись на самую высокую точку, но там была жутчайшая метель и минус 17, ветер просто сдувал. Мы даже не решились скатываться ниже и спустились на фуникулере.

Уже начали собираться домой, и тут нам посыпались сообщения о аномальных холодах в России. Я по-быстрому стал искать печку на местной барахолке, и нашлась разборка в Польше, где была в наличии задняя печка для т3. Связались с продавцом, узнали его адрес и поехали. Откатив от дома на 5 км, начал течь жиговский радиатор, пришлось его в срочном порядке заглушить. Между тем мороз крепчал до -25 и по дороге в машине стало очень холодно. Проехав километров сто, заметил авторазборку. Там все закрыто, но с другой стороны оказался дом. Зашел, постучал, оттуда вышел мужичек. Я ему говорю: "Есть запчасти? нужна печка задняя. На т3". Он улыбнулся, оживился, пошли смотреть. Посмотрел на радиатор, побежали к нему на склад, он вынес радиатор маленький новый, потом старый радиатор вынес, говорит "Бери его". А мне же еще и вентилятор нужен. Он говорит: "Пойдём достанем из машины". У него там разбитая Клио стоит без движка, но с панелью. Взял трубу и давай курочить всю панель, пытаясь вытащить печку. Кароч вытащили, но х?й там был. Вентилятор вытащили до нас, хотя все стояло на местах. Начали искать другой вариант. В остальных машинах долго разбирать. Нашел радиатор с вентилятором маленький от малолитражки. А там широкие входы. В итоге подобрали пару переходников, трубок и хомутов, и он все отдал бесплатно. Поставили все за полчаса и подключили, долили антифриз, запустили, и с тех пор у нас был Ташкент. Пришлось закрыть радиатор основной пенкой.
Границу решили проходить через Гродно и не пожалели. На все про все у нас ушло 45 минут, дорога до Минска была вся в ремонтах, и иногда был просто голый лед, так что ехали долго и аккуратно до Минска.
Ну и дальше дорога до Москвы без приключений.

Подведя итог. Бусик не подвел! Очень удобная машина для путешествий. Все, кто сидел за рулем и подменял меня, были влюблены в бусик.
За счет прохода между сидухами, менялись за рулем, не выходя из машины. Водители по очереди спали на заднем ряду.
Проехали за это время примерно 4300 км. расход был от 12 до 16 литров на сотню. пока точных цифр не считали.
Скорость максимальная была 115, обычная экономичная скорость была 87-90 км/ч. На дороге бусик чувствует себя неплохо, подвеска мягкая, обгоны совершались нормально.
Из потерь: задняя жиговская печка, механизм сдвижной двери под замену и стекло правой основной фары -потерялось гдето в Беларуси, плюс оборвались половина обвесов белорусских-придется все-все переделывать.
Ну и двигатель с коробкой в ближайшие дни будут снят и отправлен новому владельцу. А бусик ждет новое сердце.

Друзья, больше путешествуйте!