После того как купил авто истории ремонта какого л бо не знал вообще, ни сервисных книг ни каких либо отсчетов и чеков с ней не было, так что было решено менять все расходные материалы для данного ТО. Было приобреиено: гемень ГРМ (geits) натяжной ролик, обводной ролик, сальник коленвала, помпа, ремешок ГУР, ремешок генератора, и ремешок на кондей, ролик натяжителя кондиционера, так же попутно была проста система охлаждения и произведена аппаратная замена антифриза, и тормозной жидкости
Поменял все во время, все ролики скрипели и пищали, на помпе был разбит подшипник, ремень ГРМ задубел, после замены антифриза в машине стало тепло в любой мороз, тормозную решил поменять на rosdot 6 т.к в старой было большое содержание влаги, всем доволен.
<img src="15" title="Прогрев и доливка
Комментарии 13
На 110 тык помер сальник колена? На G4GC? Вы серьезно?
Проблемы с системой охлаждения? Правда?
Пробег просто красиво нарисован, вот моё мнение. На этих моторах народ по 150-180 тык откатывает, никакие цепи и сальники не меняет. Даже менее живучий G4ED, как у меня под капотом, и то не страдает такими болезнями.
Ощущение, что машина неухоженная. Была бы в заботливых руках — всю историю бы отдали.
Я с тобой полностью согласен, о каком уходе может быть речь если машина грубо говоря за год поменяла трех хозяев. Сальник коленвала менял потому что сопливил, предполагаю что его просто давануло от того что масла под вышку было, а антифриз был меня 2 года назад, просто для себя делаю, не жалко, насчет заботливых рук, если до этого ухода машина не видела, то пока я хозяин буду холить и лилеить
У меня только один резонный вопрос: а нафига покупать машину, которая ходит по рукам, как портовая шлюха?
Говоришь, меняли антифриз? А по какой причине? Да и, кстати, чем ты руководствовался при выборе антифриза фирмы AGA модели AGA050Z? Судя по допускам ОЕМ спецификаций, заявленным для этого продукта, это традиционный этиленгликолевый антифриз, а не карбоксилатный (www.aga-products.ru/content/view/20/30/). Такие типы антифризов применялись примерно до 2000-2001 года, потом автопроизводители в большинстве своем ушли на карбоксилатные или гибридные антифризы, поскольку именно такой тип антифризов соответствует требованию "Fill For Life" — "Залит на весь срок службы автомобиля".
У выбранного тобой антифриза нет соответствия спецификации Hyundai-KIA MS 591-08.
Да и насчет тормозной жидкости ROSDOT 6 я очень сомневаюсь. На мой взгляд, для наших тормозных систем вполне подойдет обычная DOT-4. Себе заливаю Ate. До этого пробовал Mobil, Liqui Moly — не понравились. Ate нравится больше.
Необходимое ТО :) В каком состоянии цепь распредвалов? И в целом насколько чисто в двигателе?
А судя по этому посту он туда еще и не лазил. При таком пробеге я думаю надобности в этом пока нет. А вот почему помпа уже приказала долго жить … это большой вопрос.
Я просто увидел слово "сальник" и решил, что он туда лазил. Туплю…
SEVcitron
А судя по этому посту он туда еще и не лазил. При таком пробеге я думаю надобности в этом пока нет. А вот почему помпа уже приказала долго жить … это большой вопрос.
В цепочку не лазил, необходимости пока нет, на помпе только подшипник чутка люфтил а так все норм
Я так же все это уже прикупил (ролик кондея походу еще заводской стоит, пищит зараза в холодную погоду), кроме сальника, а помпу ты какую брал?
Лузард
fizduy812
Необходимое ТО :) В каком состоянии цепь распредвалов? И в целом насколько чисто в двигателе?
А какая цепь? Этот двигатель на ремне ГРМ…
На ремне, но внутри есть маленькая цепь между двумя распредвалами, т.к. ремень передает движение только на один из распредвалов. Кароче :) это цепь тоже растягивается, гремит и перескакивает :)
Большой фронт работ произведен! Сальник пропускал?
Да на морозах давануло, чутка пропускал