Итак, пройден большой этап в постройке автомобиля.
Конструкция проверена, был проведены ходовые испытания. Кому интересна конструкция, все подробно описано в видео.
Внимание! Это сугубо техническое видео! Никакого жогова и наваливания боком там нет!
Так что, если вам интересна именно техническая сторона — это для вас
Комментарии 48
Огонь!)3.0 литра для веса жигулей это пушка)
Будет больше))) сейчас протаскивают колено, я делаю строкер на 3.5 литра
Побольше видео и фото по работе с двигателем выкладывай.Лично мне интересная тема)
спасибо за видео удачи побольше!
Видео недоступно
недоступно только с мобильных устройств. Смотри с компа
Спсб
Спасибо за подробное описание. Очень интересно посмотреть.
автор голова руки работают -молодец
Мне казалось, что есть сейчас в аудио и видео редакторах алгоритмы изменения скорости записи с сохранением частоты и тембра.
По проекту — восторг!
Зачетный проект! Удачи в постройке! +Подпись
заче на записи изменил голос?
Подпись! Творческих успехов! Молодчина!) И девушка у тебя очень симпатичная!)
а от чего курбюратор то ?
и да, радиостанция на лампах или на полупроводниках?
как встал коллектор с гранады на 2.9?
или он 2.8 просто ;)
Чувак, удачи тебе.
Отличный проект! Ты оставляешь классику классикой. Большой тебе удачи, ждём новостей)))
Мужчина! Все грамотно, доходчиво и по делу! Проект — шикарный!
Норм получилось, удачи
Вот это даа)))))
Красавчик ! Все четко!
От ударного управления вы не избавились, оно у вас есть и очень сильное, у вас не хватает ширины рулевой рейки, надо было ваши проставки выводить больше, т.к. шаровая на рейки не стоит в одной оси между саленблоками нижнего и верхнего рычага, я так понял что вы рулевые сошки не изменяли, а они остались в заводском исполнении, и угол аккермана тоже не на месте, для вычисления угла аккермана не нужна ни какая формула, а достаточно лишь веревки длиной 3-4 метра.
рулевые сошки изменились, Ударное управление проверял лазером! Все норм! Веревкой аккерман можно проверить, но точность не высока угол аккермана можно еще ьпроверить по формуле, там отношение катангенсов уголов выворота передних колес должно равняться отношению ширины заднего моста к колесной базе
я не спорю, я эти все формулы и расчет рулевой рейки прекрасно знаю, но почему тогда у вас правое колесо вывернулось всего на 35 градусов, на сколько градусов было в это время повернуто левое ?
удачи дядька!
Это круто! Молодчина! Буду следить и удачи!
Ты прям гаражный автогений механник! Приезжай ко мне мне поможешь из победы кастом сделать))
Привет! А перед не думал перевести на 5х108?
гемора много толку мало. Особого смысла не вижу
красав)))
Красава! Молодец. у меня тоже брд лежит, скоро займусь капиталкой? Растачивал под чьи поршня?
с Америки заказывал поршня увеличенного диаметра
давно? тоже собираюсь заказать кит комплект только.
вот как раз в комплекте Enginetech есть поршня увеличенного диаметра
я понял)) там же размер продавцу указывать надо. распредвал с втулками не менял?
новый распредвал, новые втулки распреда, новые вкладыши, новые поршня, новый масляной насос, новые клапана, новые заглушки водяной рубашки, новые гидрокомпенсаторы, новые шестерни и цепь ГРМ. Старый только блок, головы и подднон)))
Simert-110
я понял)) там же размер продавцу указывать надо. распредвал с втулками не менял?
бомба! Молодец))))
GENcustoms
А головки у него тоже чугунные? Помню, когда у меня был 412й москвич, я всё приглядывался к старой-престарой фордовской шестерке за гаражом у знакомого, но так и не решился…
С таким фильтром зимой долго не поедешь.Конденсат махом накопиться и замерзнет.Проходил через это уже.
Подогрев нужен обязательно.
Зимой она в гараже будет стоять
Удачи, приятель.Достойный проект!
Ну на лето пойдёт.
Если так, то рад за вас
может печку лучше "восьмёрочную", она не такая шумная, как "классическая"?
не влезет, думал о таком варианте
V6 влезло, а печка не влазит, странно-странно
правильно! V6 съел часть простанства под торпедой . Обрати внимание что восьмая печка из-за особого расположения вентилятора получиться больше классической
понятно