Всем, всем, всем огромный ПРИВЕТ! И так дорогие друзья давно уже ничего не добавлял в свой БЖ, а все потому что совсем не было времени. Прошли праздники, начался новый год а с ним новые планы по поводу авто, короче год будет насыщенным как ни крути, уж слишком много чего я понабрал и пути назад НЕТ!
И так сперва скажу о том что еще перед новым годом мне позвонил один из моих знакомых и со словами
"ну ты че пассата брать будешь или нет? а то я с него рулевую колонку сниму" тут я вспоминаю о том что еще в чуть ли не в начале года 2016 я нашел Б3 пассат как донора, но ценник был завышен и я сказал что как надумаете позвоните. В итоге позвонил вообще мой знакомы и сказал что он его продает или тащит в чермет и все это он мне сообщает 30 декабря! Я начинаю думать и мозговать, что делать и как лучше поступить. В итоге, звоню хозяину Б3 договариваемся о встрече, оставляю залог, а спустя новый год и выходные я еду уже за ним. Тут конечно было огромное удивление от того что он вообще завелся спустя год простоя, и я лично на нем еще доехал до дома, проехав при этом 18 км! Я не перестаю удивляться выдержке и выносливости этих авто. Вот так в краце я стал владельце донора для своей Джетты.







История номер два) В разговоре все с тем же знакомым он обмолвился еще об одно Пасике, у которого прогорела прокладка ГБЦ. Состояние по кузову было среднее, не без косяков, плюс все расходники. Разговорившись я вспомнил о друге который хотел себе фольксваген, по началу он хотел Гольф2 но тут уже классом выше и я сказал себе а почему бы нет, пусть посмотрит пассата, тем более покатавшись на пассате моего отца у него только положительные впечатления о нем даже очень)) Но вот загвоздка денег то нет, а его девятку мы ни как не могли продать, что делать? Один лишь вариант, обмен! Я предложил знакомому что бы он поговорил с хозяином о том что бы поменять его пассата на девятку, он одобрил это и сказал перезвонит.
На следующий день они встретились посмотрели машины, покатались на девятке, ему она понравилась, и мы поехали смотреть пассата, родная краска, косяки, крыша вмятина, багажник мятый, пороги мятые, все! Салон просто зачухан до ужаса( Но самое было грустное это когда мы его завели, повалил серый дым, много дыма, так много что просто двор в котором он стоял заволокло им, машина работала, но не расходилась, захлебывалась и почти глохла, но при этом работал! На следующий день они уже заполняли документы и мы потащили пассата к новом месту жительства. Сделали мы его спустя только два дня, и самое удивительное во всем этом то что, ремонт нам обошелся в 60 рублей!)) Суть такова если кратко, то мы хотели его завести и посмотреть что с ГБЦ, куда идут газы уходит ли антифриз и т.д. Нооо…он дико переливал свечи! Так сильно что бензин шел в поддон. И тут мы полезли в моник, а все потому что за подачу топлива отвечала мембрана которая стоит перед форсункой, мы ее начали раскручивать, выкрутив все 4 болта она просто так не хотела сниматься, пришлось ее сбивать, и когда она снялась была куча удивления от того что она просто напросто замерзла, в ней был лед! точнее в пружинке которая из за этого застыла в одном положение и все! Из за этого был перелив, так почему 60 рублей? Купили гофру на горячий обогрев так как родная вся была в дырках, и проблема пропала, машина прочхалась, дым пропал, машина поехала, можно сказать полетела.
Итог, удачный обмен, довольный друг, для меня неоценимый опыт!



Вот так начался для меня этот год! Пассат потихоньку разбирается, в планах все снять а кузов сдать в чермет. Теперь обращаюсь к знающим людям, какие сложности в перестановке этого мотора будут в джетту, плюс что за проблема с маслом? Пищит зуммер и горит лампочка если крутить свыше 2 тыщ, на джетте кстати такая же фигня. Вопросы так же по подвеске, что встанет а что нет? Короче все ответившим буду очень благодарен, так как любая информация сейчас для мне очень полезна, так как свап первый, а информации и опыта маловато, а сидеть за ноутом в промежутке между ремонтом как то не хочется, уж очень много отнимает интернет времени.
На этом все, спасибо всем кто прочел, оставляйте комментарии, репост тоже приветствуется. Всем Удачи!)










Комментарии 33
Там 2ва датчика давления масла один срабатывает 0.9 а второй не помню но выше 2х так что беда с датчиками
во как! а говорил не до свапа)
Я не виноват! Это все произошло спонтанно, звонок, люди, деньги, итог машина)))
Может маслонасос давление не дает нужное?
Так, насосы на них вечные, уже не один форум и группу прочел, чаще всего встречаются такие проблемы как вкладыши промвала, сами датчики, приборка брохлит, обрыв провода ну или клапан насоса. Сегодня уже разобрал машину больше половины, дивигун край разбирать даже из за того что бы потом не пришлось по несколько раз в него лазить, с проводкой надо еще разобраться а то там чет вообще мрак, сегодня столько проводов выкинул лишних, в итоге отрезал те какие были на насос и походу еще на искру.
Вкладыши промвала +сетка на насосе засралась
Кроме вкладышей может заклинить клапан в насосе от хорошего масла
Теперь вскрытие покажет, сегодня разобрал больше половины, осталось открутить привода и вытащить мотор. Сегодня еще столкнулся с такой проблемой то что на бензонасосе стояла своего рода кнопка принудительной работы, провод от замка зажигания и два провода на провода которые идут на носос, короче блин колхоз, теперь прежде чем сращивать проводку ее нужно для начала восстановить.
Пищать может как при низком давлении так и при высоком . Низкое давление думаю что все знают по чему, а при высоком давлении скорей всего не работает редукционный клапан который сбрасывает лишнее давление . Зачем гадать датчик не датчик, нужно манометр повесить и погонять на тех оборотах на которых есть проблема и все станет ясно и понятно мех часть виновата илииэлектро
пищит зуммер только на низкое давление при оборотах выше 2 тыщ, все что ниже 2 тыщ обо горит масленка
Выше уже написали из-за чего зуммер пищит. У меня ситуация следующая: при покупке машины сказали, что он пищит, приехал домой, начал всё делать. В итоге собрал, переварил, перекрасил, а с зуммером проблема осталась. Пищит не всегда, в последнее время на определённый оборотах 4 и 5 передачах(например на 5 на скорости от 80 до 85км\ч, а выше и ниже всё ОК). Менял фильтр, масло, оба датчика, проводку на датчик, который стоит на фильтре(т.к. говорили, что на оборотах из-за него пищит). Проблема осталась. В итоге уже больше года езжу на пищащем зуммере, а сколько до меня так ездили не известно. Думаю, что если бы давления масло действительно не хватало, то двигатель бы столько не проездил. У друга за 300 метров мотор заклинил без масла. Механически давление померять не получается, т.к. не всегда пищит и два раза получалось так, что приезжал к человеку с манометром, начинали мерять, а зуммер переставал пищать)
Да вот и на форумах так же пишут, масло если не уходит, гидрики не стучат и далее, то катайся типа так. Но из за чего так происходит и в чем причина некоторые так и не выяснили. Чаще всего говорят что датчики неоригинал, поэтому давление не правильно показывает.
Ко мне знакомый приезжал на гольфе, я у него датчики 100% рабочие скручивал и ставил себе. Ситуация та же+лежат новые "китайцы" в запасе, т.к. посмотрел, что проблема не ушла и поставил старые назад.
Буду мерить давление, если все плохо то разбирать, и менять вкладыши промвала.
Удачи.
Напишешь результат)
Ну теперь думаю БЖ будет пополнятся. Хотя погода иной раз не позволяет, холодно.
Согласен) Думал морду подготовиться к покраске, но погода против)
Зумер пищит от того что датчик высокого давления на масляном фильтре не работает или обрыв Цепи. Поставь рабочий датчик и подержи около 2300-2600 оборотов в течении десяти секунд. Если зуммер не сработает значит датчик. Если сработает то от обрыва цепи от датчика до приборки до замены Вкладышей.
Проводка старая, возможно где то обломило, ну а если вкладыши? То был бы характерный шум да и мотор работал бы не стабильно, плюс шкив ходил бы в сторону, или не так?
да нет, пока не провернет или не застучит, никаких звуков не будет, а давление будет ниже. а вкладыши промвала вообще себя никак не проявляют. многие их при капиталке из-за этого и не меняют, и давление потом найти не могут, по 10 насосов меняют, которые при этом практически не ломаются
о как, первый раз слышу про такое, короче разборки этому мотору не избежать, как и полной капиталки
то что легко завелся после простоя говорит о том что с поршневойи компресией у него скорее всего все норм. а вот про срабытывание зумера, давление на оборотах не поднимается, мерить механическим, так как датчики и приборки бывают врут. если его нет, первым делом смотреть вкладыши и вкладыши промвала, насос скорее всего не при чем, они тут вечные
Прибора такого пока на руках нет, ищу, сегодня заводил оборотов дашь, горит лампа масла и зуммер пищит, прогазуешь все пропадает. Пока только изучаю двигатель, разбирать пока не хотел, холодно, до весны, ну а если окажется так что с ним все в порядке то скорей всего и до весны его поставлю. С электрикой как быть? Электрика для меня больной вопрос, особенно прокладка проводов и прочего.
проводка только кастом) тут как на бмв или тазу целкиом не снимешь, так что снимать, лишнее вырезать, удлинять и укорачивать. в приницпе ничего сложного. знаний никаких особых не надо, бумажный скотчь, ручка, кусачки, изолента.
Буду готовится к худшему, а там как пойдет))
Проблем никаких нет тем более что есть донор, все подушки с донора ставь.А так все встает болт он
На счет топливной, все так же или бак искать придется от МК3?
Смотря какой у тебя бак
Обычный как и у всех карбовых моторов.
Тогда скорее всего придется менять
Давление масла в двигателе на этих оборотах слабое. Первое, глянь масло, возможно замени и фильтр также. Еще возможно проблемы с масленным насосом. Так же датчики смотри. Ну и сама приборная панель. Тоже звенит. Но скорее всего от того что панель не рождная и с проводкой колхоз. Это я про свою.Но уменя только на опр. оборотах. Даю больше газу не звенит зуммер.
Вот и у меня после замены приборки на Джетте начала загораться лампочка масла, как мне объяснили у нее другая схема проводки, нужно ставить что то типа обманки. Но вот на этом доноре, все как бы родное ничего не колхозилось, сегодня разбирал его, нашел 2 датчика масла, плюс на блоке стоит датчик и все они разные почему то. Вот думаю что датчик нужно просто заменить и все. Так то я его сегодня заводил, стоит работает, шепчет можно сказать. Газку дашь зуммер пищит и горит лампочка, прогазуешь еще все пропадает.
У меня такое было хател поставить приборку с 89 г на 83 г тоже сработал зуммер и лампочка гарела.Проводку сейчас поменял приборку пока не пробавал.