Не устраивало, как быстро кончались тормоза при относительно интенсивном торможении (и тут я говорю не о треке, а вполне гражданском режиме с динамикой выше среднего). В качестве решения, как и у многих, выбор пал на замену скоб спереди (дабы получить перейти с 320 мм дисков на 345 мм и получить идентичную S5 конфигурацию). Но поскольку в случае замены лишь переда был бы дисбаланс (и, возможно, отсутствие какого-либо эффекта вообще), решил также махнуть и зад. С ним уже не так просто: меняются суппорта целиком, которые еще и с электроприводом ручника, а это деньги. Взял от S5 с небольшим пробегом около 2 т. км (что подтвердили на сервисе). Брал у De-naber, могу смело рекомендовать.
По расходникам: диски перед — ATE, зад — TRW, колодки перед — ATE ceramic, зад оригинал (достались с суппортами).
Тормоза пока прикатываются, о каком-либо ощутимом эффекте писать рано. Весной посмотрим)
PS сорри за грязный авто. Петербург, знаете ли) Помою — выложу вид сбоку.
Скобы перед: 4G0615125A
Диски перед: ATE 24.0129-0102.1
Колодки перед: ATE 13.0470-2746.2
Диски зад: TRW DF4860S
Комментарии 9
ЗА сколько свои продал? ИЛИ оставил пока…
Пока не продавал, но собираюсь
Я просто хочу понять стоимость за вычетом своих тормозилок)))
Я сильно сомневаюсь, что будет прямо ажиотаж) там диски даже не вентилируемые сзади, а вентилируемые могут и не влезть
Как продашь напиши) просто интересно +- сколько…
Ну через годик другой спишемся)
Ок)
Полезный материал при данном вопросе.
Тоже скоро надо поменять тормоза ))