Замена турбины на двигателе CAXA

Покупал у себя в горде в магазе, номера щас не подскажу

да я уже вроде нашёл артикул. В принципе за 33 можно купить. Вполне себе разумная цена. Лишь бы он не был косяченый как митсу

Цена хорошая, я думаю все будет гуд

Запись есть об установке?

А последствия какие от неполного открытия?

как показал опыт, никаких

Я в шоке) но на заметку взял

и бюджет 200 под это все )))

Да ну, под 80 уложиться можно. Но в Мск делать надо в рекасте или в вагдокторе, vag-on еще норм контора

ну давай посчитаем.
1. катушки зажигания и свечи под замену
2. клапана от твина
3. валы от твина
4. топливный насос.
5. плюс установка, обкатка, прошивка.
думаю, это не 80. Не 200 конечно, но в случае с тюном надо быть готовым к любым последствиям и иметь финансовый щит.
6. сама турба )
7. систему охлаждения наддувочного воздуха переделывать полностью.

Катушки можешь оставить свои, клапана тоже, валы тоже… Замахнулся ты немного…

Это щас ты все сказал, имея ввиду мотор саха/сахс?

Даааа, к твоему списку сразу можно тогда уже добавлять Лобу и т.д. А если собирать "бомж" проект то можно некоторые пункты исключить

Спорить не буду, все-таки теория и практика это разные вещи…

Друг, не надо спорить… Я своими глазами видел такие решения на САХЕ… И сам через это прошёл только с CAVD

проект Армана?
хороший пример.
и еще Андрей Dotg на А3

Полистай драйв, не только они перешагнули планку +200 сил на САХЕ. Есть ещё сырки и др машины

не только .а ваг доктор те еще рукожопы…

Бенз 95, чипа нет, езжу быстро ни чего особенного, так я не первый

Часто ездишь на высоких оборотах? Рано у тебя кончилась турбина. Должна была хотя бы 100 тыс.км отходить

Сама турбина жива, калитка вестгейта на выпускном коллекторе вышла из строя, пробовал втулииь, получилось не надолго, коллектор отдельно стоит почти как турбина

И сколько всего ты влил бабок во всё это дело начиная с первого ремонта?

Наверное 14тысяч за две попытки всадил

Я тоже на своей очень часто и очень жёстко жарю. Пробег 78 тыс.км. Бензин 98. Масло кастрол. Замена масло каждые 15 тысяч. Масло не жрёт Проблем с турбиной никаких! Правда у меня мотор немного другой.

www.drive2.ru/l/453129633601200831/

Чинил, в борт журнале есть записи

Да как родная mitsubishi

наваливай в пол время от времени, тогда клинить не будет

Наваливаю постоянно

значит пенсионерить надо иногда
чтоб на штоке выработка равномерной была… и на маленьком открытии и на полном

Да заклинил актуатор, симптомы появились наверное гдето после 65000км

надо крутить движку, она должна работать на всем промежутке оборотов, а не на 2.5тоб постоянно и все ок будет тогда

Да втомто идело что я езжу как сраный веник, постоянно обороты высокие, я не езжу как на дизеле

тогда очень странно, не должен актуатор закисать, у товарища 140т.км. и все ок, у меня 85т.км. тоже все ок…будем надеется на этой все хорошо будет

будем надеятся

удачи с новой, на ней такой проблемы вроде нет.

буду надеятся

Ни хера себе, это на какой машыне ?

на своей

ты бы на драйве поискал, это не первый случай.

я по каске

Как по каско поменять турбу?

Врежься во что нибудь