Установка генератора 120 А

Давно хотел установить гену на 120 А. Неделя поиска и мониторинга разборок- минимальная цена — 65р, есть не рабочий- 20р. Решил взять кота в мешке за 20р, так как все равно я его буду весь пересыпать и переплачивать 45р не особо хотелось (белорусский менталитет )). При покупке спросил- может знают, что сломано в генераторе? Ответ убил- в нем подшипник гудит, ну по этому такая и цена…
Опыта в разборке именно такого генератора не было, на помощь пришел отчет Михаила
besmas

Продублирую список инструмента, необходимый для безболезненной разборки и сборки:

1) 12-ти гранная бита на 10мм (нашел у друга )
2) Съемник маленький (для снятия контактных колец и заднего подшипника)
3) Съемник большой (для снятия передней крышки и переднего подшипника)
4) Дрель\шуруповерт со сверлом на 8мм (для высверливания болтов, удерживающих передний подшипник, если не получиться их открутить. У меня не получилось.)
5) Сверло на 10мм (для расширения точки крепления генератора к двигателю)

6) Головка на 24 удлиненная либо, если есть навыки владения сварочным аппаратом, "самопал"

(для закручивания шкива со старого генератора)
7) Маленькие пассатижи (для снятия старых щеток)

8) Болгарка с отрезным диском. (подчесать "ухо" кронштейна крепления генератора к двигателю и расширить место, где стоит болт натяжения ремня)

9) Втулка на болт д=10мм длинной 2-3см подгоняется по месту (по желанию. одевается на болт д=10мм для большей жесткости крепления гены)

10) Если вы убрали паразитный ролик или это сделал кто-то до вас — понадобится новый ремень -длинной 890мм

Запчасти для замены:

подшипник передний (17х52х17) FAG 806 078
подшипник задний (17х40х12) FAG 6203.2RSR
щетки IKA 0.1065.1
пластиковая втулка Cargo 135237
контактные кольца IKA 1.2039.0

Разобрали. Визуальный осмотр не выявил ничего критичного.

При замене щеток использовал маленькие пассатижи- отломать "ушки" старых щеток.

Затем нагреваем паяльником место, где отломали "уши" и щетки сами выстреливают- будьте внимательны- можно потерять пружинки. Кольца и щетки паял паяльником 25 Вт.

Электрические проверки брал тут
rigidas
проверка

Проверил только ротор на целостность обмотки и на замыкание- все в норме.
На реле регулятора с новыми щетками подал напряжение с аккумулятора- тоже все в норме.
Разъединять статор с диодным мостом и проверять их- поленился…

Счастливый собираю (без удлиненной головки- не сможете зажать старый шкив) и иду устанавливать на машину, но как оказалось- не так все просто:
старый генератор крепился болтом д= 8мм, новый- на 10мм. Ставить на 8мм болтик такого "кабана" не позволила совесть. Чтобы рассверлить место крепления на 10мм пришлось снимать кронштейн. Крепится он на 5 болтах- три открутить легко- они сразу видны, при снятом генераторе, а вот чтобы открутить два оставшихся- придется снимать верхнюю защиту ремня грм и откручивать болт крепления нижней защиты ремня грм на помпе, затем оттягивать нижнюю защиту и с мыслями "на.я мне это надо" пытаться открутить эти два болта. Как открутили- извлекаем кронштейн, дрель, сверло на 10мм, 2 минуты времени- готово. Не забываем подчесать одно "ухо"- снять надо примерно 1-1.5мм иначе "кабан" будет упираться. Ставим все назад, попутно вспоминая мать немца, придумавшего место крепления двух болтов.

Крепим гену на два болта.

Подключаем провода, заводим авто- и хрен там- горит лампочка нет зарядки.
Тестером проверяю- напряжение 11,6 В. Первая мысль- вот и купил по-дешевле… Затем думаю- щетки не притерлись- погонял минут 5-10- эффекта ноль. Ладно, уговорил- снимаю. Снова разбираю.
Проверяю полностью все мультиметром и лампочкой 21 Вт. Источник питания- аккумулятор.
Насмотрелся умных видосов по проверке диодного моста- дядька сказал и показал, что при проверке дополнительных диодов пропускать ток больше 2-ух ампер не желательно- можно вывести их из строя.дядька1
При проверке мультиметром — значения всех диодов должны быть примерно равны- если есть отклонения- скорее всего этот диод не исправен. дядька2.
Статор- отлично.

Ротор- отлично.

Диодный мост:

6 диодов при прозвонке показывают значение 540, в обратную сторону не пропускают. — отлично
3 дополнительных диода- 1-ый диод — 540, 2-ой — 520, 3-ий- 490, в обратную сторону не пропускают- под вопросом.
Регулятор напряжения- подключаю "+" и "-" — лампочку к щеткам- загорается- отлично.
Ладно — может пропаял плохо- взял паяльник 45 Вт- перепаял щетки и контактные кольца.

Собираю, ставлю, завожу- и — ура- появилась зарядка! газанул пару раз- пропала… я уже и не знаю что делать- везти на ремонт- смысла нету- сам же все проверяю, все рабочее- мистика… Значит надо менять диодный мост- где искать эти два диода и, именно, что бы были значения 540- хз.
Ай, думаю- поеду куплю новый регулятор. Взял самый дешевый, поставил- лампочка потухла, газанул — не пропадает- держится зарядка- УРА!
Без нагрузки на холостом ходу- 14,4 В, при полной нагрузке- печка на максимум, музыка на всю, обогрев заднего стекла, задняя и передняя противотуманки, ближний и дальний- 14,2 В. (было минус три- кондер не смог включить).

И то самое чувство- когда смог все таки победить!

P.S. Хотел уточнить: Есть ли смысл заморачиваться, что при прозвонке диодов- все значения должны быть примерно одинаковые, с небольшим отклонением или главное- чтобы пропускали в одну сторону?
И что означает надпись на генераторе- 70-120 А, т.е. он не постоянно выдает 120А?