Позвонил знакомый.
Мол двигатель не заводится, стартер не прокручивает (я что-то там насоветовал глянуть из простого)
В итоге, на СТО констатировали, что стартер жив, а вот коленчатый вал не прокручивается…
Предыстория:
Хозяин машины уехал в командировку, машину оставил на автозапуске по температуре. И как раз наступили морозы порядка -52 градусов. Приехав, завести не удалось.
Везём его, можно сказать, уже в клубный гараж к naprisar.
Вместе с Валерой приняли решение разбирать. Что ещё остаётся.
Первой весточкой стало откручивание сливной пробки. Ничего не потекло, хотя щуп показывал, что всё в норме по уровню.
Ковырнул отверткой… Потекло. Но достаточно вяло и чернющее. Замечу, что машина ещё замороженная была и масло ледяное.
Заодно испытали китайский эндоскоп. Вещь интересная, по крайней мере разглядели в каждом цилиндре в каком состоянии нагар.
Кстати… коленвал до сих пор не прокручивался, разбираем дальше
Ну а далее серия фотографий, где всё становится совсем уж ясно. Вкладыши провёрнуты, поршня немного в задирах, но хон, в принципе живой.
Из понятого. 1,5 года масло не менялось с момента покупки. Пробег около 8000 км. Вроде, Шелл Хеликс Ультра 5w 40. Что до этого лилось и как часто менялось — неизвестно.
Также обнаружили один забитый масляный канал на коленчатом валу.
Да тут и после распредвала стало ясно, что имело место быть масляное голодание.
Ждём контрактную голову и блок.
Комментарии 17
Каким образом, у нас циркулирует охлаждайка? Точнее, в какой последовательности охлаждается блок и голова?
На примере W202:
1. Блок цилиндров двигателя
2. Головка блока цилиндров
3. Насос системы жидкостного охлаждения
4. Регулятор охлаждающей жидкости (термостат)
5. Верхний трубопровод охлаждающей жидкости
6. Радиатор с горизонтальным потоком охлаждающей жидкости
7. Нижний трубопровод охлаждающей жидкости
8. Масляный радиатор
10. Компенсационный бачок
11. Запас силиката для предотвращения коррозии алюминиевых сплавов
12. Сливной резервуар
13. Линия для удаления воздуха
14. Линия заправки
15. Теплообменник системы отопления
16. Подвод отопления
17. Отвод отопления справа
18. Отвод отопления слева
А – режим циркуляции охлаждающей жидкости по малому контуру. Охлаждающая жидкость циркулирует только в двигателе при ее температуре ниже 87° С
В – смешанный режим. При температуру охлаждающей жидкости в пределах 87–102° С регулятор охлаждающей жидкости частично открыт. Последняя протекает и через радиатор
С – режим охлаждения. При температуре охлаждающей жидкости выше 102° С ее регулятор полностью открыт. Вся охлаждающая жидкость протекает через радиатор
А наша система, как я понимаю, выглядит так.
Разгильдяйство мне больше нечего сказать
всяко бывает
Сочувствую, но -52 это уже экстремальное
При демонстрации фоток легких курильщика-сразу хочется бросить…
При этих фотках-сразу судорожно вспоминаешь-"А когда я масло последний раз менял?" )))))
Жуть. Контрактный движок случайно не дешевле вышел бы?
Дешевле, если он не такой же как этот придёт. Или с другими проблемами) и в итоге риск может увеличится в более круглую сумму(
.дело было не в бабине.
Сочувствую((
Хренасе от старого только коленвал и шатуны остануться? Блок то зачем, из за резьб?
в сборе возьмём в хорошем состоянии с живой машинки.
С тем, что останется — попробуем восстановить.
Ничего страшного. Колено на проточку. Все остальное промыть, продуть.
И это бензинка!)
И это запущеное масляное голодание.
Гавналин он такой!)