Замена ремня ГРМ, новый генератор и ремень

Не сказал бы что это прям плановое ТО)) В один "прекрасный" в кавычках естественно день, а именно по дороге из Москвы в жуткий снегопад, не доезжая 100 км до города вдруг загорается лампочка ABS, панель приборов стала тускнеть, а магнитола периодически отрубаться, ну думаю всё, п*****, приехали, машину само собой не глушу, начинаю отключать потребители, задний противотуманный фонарь, обогрев заднего стекла, музыку, ситуация вроде бы стала улучшаться лампочка ABS погасла, но музыку до самого Смоленска я не включал только фары печка и дворники, так как мело. И что самое главное когда поддаешь газу все нормально. В общем это так сказать предыстория. Доехал я до дома без приключений в дороге. Поездил еще на следующий день по городу, проблем никаких вроде бы. А потом машина в один из дней не завелась, акум разрядился в ноль. Ну думаю наверное ремень проскальзывает потому что он повизгивал иногда, хз почему, так как ремни я меня два раза, сначала это был Dayco его код 6PK1565(не берите это говно у меня он не отходил и недели я его выкинул, так как свистел что п***), но меньше чем через неделю он засвистел, купил оригинальный ремень Peugeot/Citroen его код 5750YE, поменяли его поездил лето, осень и к зиме он опять засвистел. Прикурили меня, да и я поехал. Поговорил с товарищем который работает на сервисе, он мне поведал страшную тайну, что шкивы на генераторах у 206х пежо "барабанная дробь" пластиковые КАРЛ! Со временем на них появляется выроботка. Шкиф "устаёт" и за счет этого ручейки на ремне в скором времени изнашиваются и ремень начинает проскальзывать. Я говорю да ладно? Да ну нах? Как так-то, чтобы шкив был пластиковым говорю я? А вот молча. Ну да ладно, чего удивляться, для меня недавно стало открытием что например на Chrysler Crossfire задние стойки стабилизатора идут пластиковые., что сказать наследие мерседеса)) Ну да разговор не об этом, ездил я какое-то время так, но не долго, до этого хотя бы зарядка была под нагрузкой, даешь газу заряжается, на холостых начинала чудить. В итоге утром одного дня просто загорелась лампочка акуммулятора, что зарядки нет, беру в руки тестер, а там по нулям, если раньше тестер показывал, что зарядка хоть как-то идет, то сейчас все её тупо нет. Ну что делать, еду на аккумуляторе в сервис, снимаем генератор и везу его в контору, которая занимается ремонтами. Через пару часов мне оттуда перезванивают, и конечно же говорят, что "ваш генератор мертв" Я спрашиваю совсем? Они да, мертвее некуда, ремонтировать смысла нет покупайте новый. Понял щас приеду. Приехал за генератором забрал, откланялся и пошел чесать репу как же быть дальше? На авито нашел пару б/у генераторов, сопоставил с ценой новых кЕтайских и решил сделать ход конем. Отвезти генератор в Москву на обмен, свой старый сдаешь, восстановленный и полностью рабочий забираешь, забегу чуть вперед, я уже так делал, когда так же скоропостижно и подло сдох мой генератор на кроссе прошлой зимой)) Об этой не менее увлекательной истории можно прочитать здесь. Выбрался в кое-то веке по работе в Москву, ближе к вечеру посмотрел в карту яндекс пробок и охуел)) Ехать с Варшавского шоссе станция метро Южная, до Полежаевской на машине как-то не прельщает, можно встать где-нибудь колом в пробке на третьем транспортном кольце или МКАДе, поцеловать дверной замок и не солу нахлебавши похуярить с неисправным генератором домой)) В итоге принимаю волевое решение ехать на метро, в руках пакЭт с генератором, пока ехал пару раз ложил его на пол, когда была возможно присесть, по приезду в контору достаем генератор из пакета, а куска шкива нету)) Ахаха он же ж сука пластиковый правильно, кусок его откололся под собственным весом пока я тресся в метро. Ну да ладно, не беда. Мой старый генадий VALEO отправляется на покой в закрома мастерской, а мы платим в кассу четыре с половиной косаря и с восстановленным генератором чешем на "производство" ну производством конечное это тяжело назвать, грязные дядьки с ног до ушей, старые савдеповские станки, пневмопистолеты, тиски, ну да ладно. Подключили к стенду, стенд из себя представляет тиски в которые зажимается генадий, контрится цепью, чтобы никуда не улетел, накидывается ремень на электромотор и шкиф генератора, ключ на старт. Далее смотрим на вольтметре зарядку, потом включаются тумблеры иммитирующие нагрузку, свет, обогрев и тд и тп. расписывать не буду, в общем с геной все гуд. Кладем в пакет, быренько пиздюхаем до метро трясемся в нем 40 минут и едем домой. По приезду домой и окончанию праздников едем на сервис на аккуме, ставим наш "новый" генератор, новый ремень генератора в этот раз тоже не стал заниматься кроиловом и взял оригинал Peugeot/Citroen 5750YE. Ролик на моем новом генераторе на зависть оказался металлический, проверил я это магнитной телескопической хренью, которой достают упавшие болты с поддона машины )) Так же было принято решение махнуть ремень ГРМ от греха подальше, не испытывать судьбу, потому что когда в прошлый раз мы его смотрели по нему было видно что его меняли не так давно. Ремень ГРМ и ролик были куплены еще хз когда и лежали пылились на полке, об этом можно глянуть тут Ремень и ролик брал оригинал Peugeot/Citroen, в коробке как оказалось лежал Gates в оригинале, так что можете не переплачивать и смело брать Gates. Дабы не быть голословным пара фоток

Мой старый генератор, выглядел подавлено и я бы сказал удручающе. Особенно досталось обмотке, она стала серой, местами иссине-черной))

Для чего вы спросите я все это пишу? Для себя как минимум, чтобы не забыть, на каком пробеге я это все поменял)

фото прилагается

Ну и как полагется должна быть фото "телочек" на капоте или фото киски, иначе это все не поедет))

У меня будет фото хоря :)