Восстановление ручного тормоза.

Ручник был мертв когда эта вектра перешла мне, и делать я его не особо стремился, так как рассчитывал что вектра автомобиль временный, до приобретения нового. Но жизнь становится все легче и веселей, а покупка нового авто отодвигалась все дальше и дальше и с "улучшением" экономической ситуации перешла в разряд недостижимых. Нет ничего постоянного чем временное, так я проездил без него пять лет. Теперь когда очевидно что эта вектра у меня еще надолго, решено было его восстановить. Ревизия выявила что колодки нормальные, сгнили тросы, а механизм раздвигающий колодки закис от ржавчины. Все разобрал, отмочил серьги с рычагами в WDэшке, почистил, разработал и смазал все медной смазкой.

Почистил колодки пружины, и места сопряжения тоже промазал медной смазкой.

Некоторые пишут что для снятия теплового экрана, под которым проходит трос нужно снимать глушитель. Я его не снимал, открутил, подогнул где прорези под кронштейны крепления резонатора и сдвинул его вперед сантиметров на двадцать, достаточных чтобы подобраться к переднему тросу.
При установке троса мне не понравилось что коромысло балансира перекашивается то в одну, то в другу сторону. Оказалось что там площадка балансира за которую цепляется передний трос плоская в отличии от той что стояла раньше, поэтому цилиндрик за который цепляется балансир катается по нему, пришлось доработать круглым напильником, сделав желобок по центру.

Два задних тросика оказались целы, поэтому замена не понадобилась, почистил, пропитал графиткой, и дополнительно для защиты от грязи одел на них термоусадку.

Запчасти на фото: 522411, 904964, 703023, 606780

Все собрал по местам, сначала отрегулировал колодки регулировочным винтом, затем уже вместе с тросом отрегулировал гайкой на переднем тросе под рычагом ручника. Результат держит уклон отлично, как вперед так и назад.