Замена втулки рулевой рейки NSK VW Polo Sedan.

Влево руль до упора и справа скалка вылезет полностью. Потом отмечать и откручивать механизм как я написал

Здравствуйте, где заказать втулку есть данные адреса, спасибо 👍

Приветствую. Щас не знаю. В вк была группа ваг деталь или как то так

Извлечение червячного механизма из рейки необходимо производить в крайнем левом положении рейки, при этом, перед тем как открутить гайку на 36 мм. настоятельно рекомендую изначальное положение червячного механизма к корпусу рейки отметить таким образом, что бы метки не удалились при смазке или при очистки механизма рулевой рейки (закернить или процарапать чем либо отметки).

Честно я подтянул рейку собранную, на пару делений, и если честно хз че и думать теперь, как то больше звуков стало посторонних именно со стороны червяка при проезде неровностей. Возможно все же такая мысль имеет право на жизнь, но это не 100%.
Попробую еще подтянуть немного если усилится то парень отчасти прав.

Ну это по поводу грохота от червяка. Я же про "пластик стёр металл", там явно образив и влага(грязь короче говоря) сделали своё дело.

А я поставил тока ролик по поводу грохота, хз может надо было пояснить отдельно, пластик стер металл это че он там так говорит, давно дело было, не помню, ну х с ним, конечно бред тогда. Но я понял одно надо сразу прижимную херню в червяке менять на фторопласт и втулку конечно же. Я поменял только втулку, щас червяк немного брякает, не напрягает пока, езжу так.
Или может это особенность. Попробую еще подтянуть немного на одно деление.

Нельзя бездумно подътягивать!
Пружина там живая или сгнила?!
Жесткость достаточная?!
Накладка на "сухаре" живая?
"Сухарь" сидит плотно или болтается?!
Вскрой, ответь на эти вопросы а там уже и ответ будет что делать.

Да, тока я не безумно, я разумно :), когда на 70 к все менял, там было девственно, щас хз че там, жесткость достаточная, и накладки и сухарь сидят плотно ниче не болтается.
Я может не правильно выразился хз, это не стук, а бряк такой, типа особенность работы рейки как объясняет ВГ, просто раньше походу он был немного тише, когда тачка была новая :)) а хочется что бы она всегда была новая.
Думаю рейка живее живых, я туда смазки наепенил тогда от души, там воде просто некуда втекать. Но подтянуть немного попробую, если че ослаблю обратно, все метки есть.

Если подътягиваешь то смотри чтоб руль возвращался сам при движении по прямой иначе закусить может.

Эт да, надо понемногу подтягивать

Не, обычно делают "до упара"(конец сжатия пружины) а там уже ослабляют если руль не возвращается сам.

не знал, советуешь закрутить до конца а потом ослабить пока руль не начнет сам возвращаться?

По крайней мере так делают на японцких ГУР рейках. Весь вопрос в том: можно ли прочувствовать конец сжатия пружины?! Далее болт напрямую начинает толкать сухарь.

Я не пробовал, думаю можно.

Добрый. Ходит. Все отлично стуков нет. Сейчас 117 к пробег на тот момент в теме внизу

не возможно в этом варианте. На других машинах можно

Изначально было немного я заложил литол обычный в рейку везде. Фенокс.

Понял, спасибо

Привет! Если такие метки стоят значит к ним вал и возвращать. Скалку потом расстояние промерить на всякий случай, влево и вправо должна на одинаковое вылазить и обороты делать.

Короче я сделал как на видео и сделал новые метки

Главное что бы колеса поворачивались на одинаковое расстояние! :))

Здравствуйте, а чертежика на толкатель рулевой рейки у вас случайно нет? Видно что вы уже очень много по машине знаете

Здравствуйте! На какой толкатель? скалка?

Вот такой

Аааа такой, это как раз я так понимаю то, что поджимает скалку?! а что оно тоже выходит из строя? на нее вроде нет нагрузки особо?

Да он поджимает её, выходит или нет я не знаю, но у тех кто продаёт выходит. Просто там где все заказывают втулку в рейку, есть ещё вот этот толкатель. Но отзывов о её замене на драйве я не нашёл. Вот думал может вы видели)

не, я не видел, думаю она из строя не выходит

Ну значит не буду менять, спасибо)

а какой пробег у тебя?

на 130к втулку однозначно стоит заменить, тока найди качественный фторопласт или капролон

Да на фторопласт решил остановиться, вот такой-фторопласт-4 (ТУ 6-05-810-88), не знаю хороший или нет. Выбора нет

я сам в них не селен кто делал уверил меня что норм

Завтра поеду за ним, и искать токаря

Говорят типа износ идёт, и тоже подстукивания возникают

это не износ а просто надо поджать скалку ей немного в крайнем положении

У меня тоже заводская метка как у тебя синяя!И она получается стоит не в крайнем левом положении!Еще можно докрутить руль.( НЕ С ПРОСТА Я ДУМАЮ ТАК)Че делать по ней оставлять или новые рисовать?

Привет. Даже не смотри на это. Покупай из второпласта

Я просто когда разобрал у меня рейка была девственно чиста, никакого смысла лезть в подшипники не было. А так если беда, то проверить стоит, но я не лазил.

Согласен

Вот туда и бей под шестигранник где, как раз это и чтоб не прокручивались при затяжке и чтоб выбивать их керном туда :))

Для демонтажа наконечников, существуют съемники.

Вот, например
carpod.ru/sites/default/f…rmaster/201812/es_447.jpg

Да понятно что для всего есть приспособы. У меня наконечники живые до сих пор, я не работаю в сервисе и не вижу причин для покупки приблуды ради одного раза, керном выбил и забыл!
даже ступичный подшипник имея голову можно без приспособы поставить, я поставил и тоже забыл и еще один поставлю все четко. Главное не спешить и выверить четкий план :))

Молотком стучишь в "ушко пальца"(?) и палец вылазит!

Съёмником элегантнее.

Но дольше)))

Короче, левое крайнее положение рейки это когда правая тяга упрется в корпус рейки, она дальше физически не пойдет.
На счет меток, это ты при разборе должен не забыть и нацарапать прям метки на червяке и корпусе рейки, что бы потом при сборе с крайнего левого положения так же и воткнуть червяк. Иначе рейка будет делать разное количество оборотов в левую и правую сторону.
Разбирать как написано в посте у меня.

Вопрос сильно волнует, как зафиксировать подшипник на червяке при его замене, чем заменить колечко завальцованное ?

Оооо я не менял но парни в видео выше меняли посмотри.

В видео сказали, что придумаем как закрепить и показали уже готовый червяк, не заостряли на этом внимание

Ну может тоже кодьуо аккуратно снять и поставить чесно я не знаю на счет этого. А че у тебя с подшипником?

Пробег 140000 км, думаю ему хана уже, хотя вроде стучать стала не так давно, полгода назад, но хотелось бы если полезу туда, то все подводные камни обойти, тем более подшипник не дорогой.

Не факт что хана если тачку не топил подшипник хороший должен быть

Они тачку топили он заржавел

При замене тяг, пыльник снял и воды немного вылилось, незнаю откуда там взялась, вот и задумался конкретно спасти рейку

Тут по факту. Купи подшипник и по месту посмотришь если надо менять че с кольцом. Если норм останется в запас.

И хомуты поставь хорошие хотя бы как я

Хомут металлический поставлю 5х200мм, у электриков с работы есть и инструмент для затяжки хомутов таких

Надо вообще спец заводской

Думаю и этим обожму не плохо, по надёжности и силе обжима будет не хуже заводского

И ещё вопрос, если ступичный ключ трубу на 36 использовать, влезет он в корпус червяка? Просто у него усиленная стенка и он по наружнему диаметру побольше головки

Я использовал трубчатый на 36

Не камазовский, колёса им отворачивают?

Такой тока 32х36

И газовым ключем отварачивал

Все понял, спасибо

А по времени долго мучался, за день реально все перетряхнуть или нет?

Если втулка по правильным черчедам то да я втулку не мог сначала впихнуть пока 0.1 мм не сточил внутри

Короче 24,9 внутрянку нужно, одну десятку на диаметр в минус.

Да 24.9 тока это + 0.1 мм

Почему +0.1? Диаметр скалки 25 мм, размер отверстия в втулке 24,9мм, получается десятка минус. Разве не так?

Так так тока на станке ты даш + 0.1 мм и он выберет расширит отверстие это значит убрать а минус значит добавить так работает токарный станок. Я точил когда то. Правильно дать плюс.

Так то ты правильно думаешь по факту ты убираешь диаметр а на черчеже 24.8+0.1=24.9 мм 😁

Если токарю дать размер 24.8 и допуск укажу плюс десятку, то он размер будет ловить от 24.8 до 24.9, правильно вообще дать размер 24.9 и указать пределы допуска в сотках, скажем 5соток в минус и 0 в плюс, тогда гарантированно получим очень близкий размер к 24,9мм с минусовым допуском, плюс не даем чтобы не прослабить диаметр. Хотя на этой втулке думаю не критично если и в плюс 5 соток уйти.

Все верно дать погрешность 0.05 мм и все а размер 24.9 и ты поставишь ее без труда не то что я мучался и потом доперло тока 😁

Теперь осталось как то понять, качественный ли у меня на работе второпласт))))

Лучше капролон

Читал где то что капролон не тот материал. По ссылке на полоседан рекомендуют именно второпласт.

ну я сделал из второпласта и имеется какой то характерный особенный звук работы рейки именно с правой стороны, такой глухой, я думаю это нормально так как люфта то нет.
Кто что говорит, но по характеристикам капролон лучше

не подскажешь, напилы на втулке из фторопласта получается можно 3 способами делать?

Вот не подскажу. У меня с пропилами были но народ ножовкой делает

А можно поподробнее о звуке глухом? При вращении рулем? Или в движении по неровностям? После ремонта рейки все звуки от подвески не ушли, но ушел грохот при проезде рельсов. Глухие стуки от подвески победил после замены стоек амортизаторов и опор стоек на такие же оригинал. Примерно на 10 тыс пробега хватило. Поло седан это такая шляпа.

А у меня совмем глухие звуки были еще от суппортов тормозных. Вме правильно говоришь кшли типа когда по рельсам это рейка была. И опоры менял тоже эффект дало свой.
Посмотри суппорта прям рукой пошатай

Проще взять проверенную в автодеталях. Там ничего стачивать не надо

Здравствуйте, подскажите как сточили?без станка

Здравствуйте! Взял напильник круглый и стачивал потихонечку покругу равномерно. Там не много точить но надо. На месте будет видно.

Спасибо)) только что ниже нашёл комментарий как вы это делали)

Пожалуйста😉

Выверни колесо влево и Шатай тягу у втулки будет видно все. Если не шатается значит рейка жива. Если есть люфт то под замену втулку. Тяги могут разбиться в шаре и сам рулевой наконечник.
Тягу проверить отсоединить рулевой наконечник и подергать тягу на себя и к рейке, заодно и рулевой проверишь повертишь покрутишь :))

Скорее всего втулка, тяги там норм, врят ли они. Раскачка может быть из за стабилизатора, тяги яйца когда разбиты они просто гремят и отдает в руль при проезде неровностей.

да, подозрения были на стойки стабилизатора, но люфта в них нет. И в сервисе, и знакомые говорят, что стойки стабилизатора менять, когда появится ощутимый руками люфт в шарнирах…
Снег сойдет, поеду в сервис, пусть проверяют тяги… а там может и втулку придется заказывать. Рулевой наконечник смотрели, живой говорят. Насчет тяг не уверен, ибо люфт есть при раскачке правой тяги вверх-вниз. А при раскачке влево-вправо прям стук серьезный.
Хочется уже устранить данную неприятность…
Реально там подлезть и хомуты на пыльниках рейки затянуть не откручивая подрамник? Сам не полезу, инструмента нет, да и возможных проблем много.

Хомуты то реально может даже нужен спец инструмент. Я думаю втулка раз правая тяга так стучит. На таком пробеге тягам там ниче не будет а втулка раздолбаться могла спокойно. Вверх вниз стук есть значит втулка 99%

Заказал втулку. Придется менять. А насчет подрамника, его там немножко приспустить надо было чтобы вытащить рейку? Как потом на место поставили? или потом уже на стенде выставляли как надо?
Я в сервисе про конусные штифты спросил, они о таких даже не слышали…
у дилера должны применять специнструмент для фиксации:
"Подрамник полностью зафиксирован, если все 4 болта поочерёдно заменены пальцами фиксаторов T10096"

Не надо никаких фиксаторов и пальцев и прочей пое…ны :)) я ее назад поставил лучше чем с завода кастор стал, вообще в идеале, там вся история сход развала есть с момента покупки авто у спецов в компе.
Для того, что бы снять рейку необходимо демонтировать два передних колеса автомобиля, открутить защиту двигателя если такова имеется и вывесить переднюю часть авто на "пеньки".
1. Головкой на 18 откручиваем гайки крепления рулевых наконечников и сбиваем их керном (бить необходимо в специальное отверстие шарнира рулевого наконечника) при помощи молотка.
2. Головкой на 13, откручиваем два болта крепления хомута, соединяющего две части выхлопной системы (глушителя), в центральной части автомобиля.
3. Головкой на 16 необходимо открутить два болта крепления рулевой рейки к подрамнику.
4. Головкой на 13 открутить болт крепления "карданчика" рулевого механизма.
5. Головкой на 18 необходимо открутить четыре болта крепления подрамника к кузову автомобиля.
Когда будеш ставить обратно, то просто немного подтяни болты, но не до конца, и задвинь подрамник вперед до конца к бамперу, постучишь через деревяшку кувалдой он упрется, сразу подтяни болты и примерь защиту, так как если подрамник встанет не правильно то защиту можно не поставить по всем болтам и саморезам :) так и проверишь.
Вот собственно и все.
Ну и потом соответственно на сход развал кастор !

Спасибо! Про защиту буду иметь ввиду, как проверить хотя бы примерно правильность установки подрамника.

да когда до конца его задвинешь это будет самый оптимальный вариант, забыл сказать: болты бы подрамника закупить еще, хотя бы 2 шт в запас, у меня один был съеден ржавчиной до половины, а лучше менять все 4 шт — VAG N 105 286 02

по регламенту их вообще нужно менять после выкручивания. Наверное докуплю (80р штука). Рейку будут в сервисе перебирать, там же и снятие/установка/развал. За всё 6000р запросили. + я еще втулку за 660р привезу.
Сам представляю как делать, но инструмента мало… да а облом со свободным временем.

Бывает времени не хватает. Но если втулка на скалку норм сядет я бы за пару тройку часов перебрал щас. Обязательно проверь что бы в конце работ, обороты рулевого колеса были равные, иначе один зуб даст тебе такую хератень :)) можно не заметить просто. Никто не знает как они эти спецы перебирают рейки. Хомуты новые закажи которые пыльники к рейке крепят они должны быть максимально герметичны, спец инструмен у них должен быть.

втулку заказывал из группы в контакте, там есть человек. Многие у него заказывают.
Вроде должна сесть норм. Человек недавно менял, говорит всё подошло отлично!
А насчет сервиса хз даже… мастер вроде менял уже. Но следить надо.

да, следи, если во втулку не будет проходить скалка, то внутреннее отверстие втулке надо будет немного расширить надфилем или напильником мелким круглым, тока без фанатизма там всего 1 сотка решает.

втулка приехала. Размеры как на форуме поло седан. Но написано, что внутренний диаметр уменьшен на 0,2 mm. А внешний диаметр — увеличен. ХЗ как входить будет. Но вроде у всех без проблем подходит.

Добрый день.
А где заказывали?

Сам заказывал. lordraven ему напиши он выточит.

Есть в наличии втулки на поло седан с пропилами из фторопласта(доставка почтой Росии).Пишите на почту gazinur-73@mail.ru

Фторопласт какого качества? Они вроде как разного бывают.

Привет. Может не так че поставили, хотя не так не поставишь. Может материал плохой? Даже не знаю. Фторопласт полюбому прослужить дольше чет та. Может уже червячный механизм убит.

В общем поеду еще раз по гарантии будут переделывать. Фторопласт могу сказать "г___но" не знаю как у всех, но данный материал мягкий, при ударе он просто проминается и все, тем самым он очень мало прослужит. Здесь либо капралон либо оригинал. У оригинала стоят резинки, сам видел, они принимают на себя удар и в первую очередь выходят из строя они а не втулка. Так что я все таки за оригинал, но вот что с моей рейкой, большой вопрос.

Резинки видел, разорвались при демонтаже втулки и на резину то не очень похожи. Не хочется ещё раз переделывать если второпласт на столько плох. Я его напильником заипался точить, а ты говоришь поминается:((

Короче фторопласт должен быть чистый бещ примесей

В общем как оказалось, мне делали из капролона, а он еще жоще и не фига. Я уже думаю может вообще рейку новую брать или тазик менять))))

Капролон туда не катит. Пробный фторопласт. Рейку купить успеешь.

Втулку где брали? И точно ли от втулки? Люфт в тяге? Я просто победил свои стуки и дело было не только в рейке. Рейка после ремонта 13 тыс прошла, люфта нет.

Опорник никак не проверить по ходу. У меня тоже на мелких. Резинки отбойники там больше выходят из строя чем подшипники. На них грешу.
А так втулка скелета это ещё тот гемор. И рулевые домкратил когда ставил- прокручивались шарниры с гайкой :)

с установкой не каких проблем не было там в пальце есть отверстие под шестигранник чтоб закручивать, когда снимал в одна гайка на наконечнике не пошла таи была резьба забита, и испортил один наконечник, пришлось покупать

А у меня не было под шестигранник. Может я не заметил, а может забилось. Под керн видел когда сбивал. Может там дальше под шестигранник.

а у меня если за колесо взяться и покрутить влево-вправо, то раздается стук где-то в сочленении тяга-скалка рейки. В правой рулевой тяге люфт имеется. Вот пока думаю, тяги заменить, либо сразу втулку в рейке.
Наконечники живые, а вот насчет тяг не уверен. Обидно, что пробег 33К

Втулку менять надо сначала дальше видно будет. Заодно и тяги посмотришь. Вообщем проверяй втулку сначала.

Правильные размеры внутреннего диаметра втулки не забудь, самое главное, иначе всю голову изломаешь.

втулку давно заказал, у человека которых их на драйве и в вк хз скока продал)

Че за фотка? Давай ссылку дам?

Ааа с подрамником? Просто выложил потому что болт крепления нижней подушки не надо откручивать. Отчёт кстати у тебя отличный ща ссылку дам.

Да не надо главное что бы с пользой )))

И я о том, кстати ты много тоже времени потратил на то чтобы вставить скалку во втулку? Я полтора часа мучался и понял, что все же диаметр внутренний немного мал. Выточили 24.8 мм, а надо 24.9 мм, подшкурил, подпилил :)) и все залезло как надо, плотненько. Это потому что когда втулка в корпусе рейки, пазы сжимаются и внутреннее отверстие втулки перестает "играть" в допуск.

Совершенно верно, Зачёт !) Вот вставить уже и запамятовал а вот шайбу выбить ещё тот труд .

я токарю сказал что допуск в минус не нужен, надо стараться 24.9 мм делать, но он перестраховывается, потому что говорит 0.1 сложно поймать на фторопласте. если бы сказал, что надо подогнать, я бы быстро все сделал. А так всю голову изломал почему не лезет, и фаску скалки снял и то и се, потом понял, что сжимаются пазы и внутренний диаметр перестает "играть" :)) Вот же блин. Тоже кстати второй день пошел, седня пойду подрамник прикручивать, болт один косячный, заказал новый, резьба сгнила частично, прям разрушилась в одном месте, такие ставить лучше не надо обратно :))

А я сразу не спеша ну нафиг, но собрав рейку и подойдя к тестю поло смотрю опа я перескочил валом аж на много )) Давай удачи !

И тебе удачи!

Молодцы ребята спасибо Вам. по видео все четко и понятно. несколько раз подходы делал читая эту проблему китайской рейки, но не понятки были, видео посмотрел все ясно!

тока пыльники они на гавно закрепили, а так все норм.