Только разобрался со сцеплением, как появилась очередная проблема. На машине практически постоянно стал работать вентилятор радиатора. Вначале подумал, может перегревается. Однако показания датчика температуры в секретном меню были далеки от перегрева и показывали вполне адекватные значения. Да и не может машина перегреться сразу после запуска. Остановить вентилятор помогало выдергивание реле или предохранителя, при этом на приборке загорался индикатор ошибки.
Поиск подобных проблем в интернете указывал на датчик температуры. Однако его показания я вижу на приборке и через ELM 327. Выяснилось, что у меня на двигателе A14XER используется два одинаковых датчика. Один стоит на пластиковом тройнике слева от двигателя и передаёт показания температуры на дисплей, а второй расположен на радиаторе. Именно его неисправность заставляла ЭБУ включать вентилятор. Это и подтвердил метод научного тыка: при отсоединении разъёма датчика вентилятор останавливался.
Вот он, виновник:
Кстати, на месте его установки были видны небольшие потёки антифриза. Крепится он элементарно: вставляется в отверстие и фиксируется пружинной скобой.
Заказал на замену датчик ERA 330757:
Замена занимает считанные секунды: Отключить разъём, подложить тряпочку, вытащить скобу, быстро вытащить старый и вставить новый датчик. Теряем всего несколько капель антифриза, так что сливать его вовсе необязательно. После замены вентилятор уже не включается, когда не надо.
Старый датчик производства Continental с маркировкой GM 55563530. При комнатной температуре сопротивление рабочего датчика 2,1 кОм, а неисправного — всего 75 Ом. Это и являлось причиной — ЭБУ видит некорректные показания датчика и включает вентилятор в аварийном режиме.
Спасибо matveykas за ценные замечания по тексту.
Комментарии 28
автор выложите фотку 2го датчика пожалуйста, а то по нашему движку мало инфы
Второй датчик точно такой же как и первый. Расположен на тройнике системы охлаждения. Я его менял недавно.
www.drive2.ru/l/557382577367810265/
ПРиветствую
а они одинаковые?что там что там?
по каталогу разные номера идут
По совместимости подходят одинаковые. Я ставил, всё работает.
Вот то что нужно=))))) спасибо за инфу!машина не заводилась, показывало 96 градусов на холодную
а то я скинул с тройника фишку
на приборке 76 градусов показывает и вуаля завелась но в аварийный режим вентилятор упал на 3 скорость молотить
RadioLed
По совместимости подходят одинаковые. Я ставил, всё работает.
заказал 2 одинаковых=)
При какой температуре ОЖ на Вашей корсе включается вентилятор радиатора? На моей при 108-109, не уверен это нормально или нет.Двигатель A14XER
Где-то при такой температуре и включается. Для двигателя A14XER рабочая температура 105 градусов.
Спасибо
Подскажите, какой.аналог ввзять на з14хер?
Внесу ясность, автор тебе следует немного изменить запись, чтоб ищущие причину неисправности другие люди не гонялись за неверной информацией.
1. Датчик температуры, показания которого отображаются в секретном меню и на ELM, расположен не на термостате (на нем нет никаких датчиков), а с противоположной стороны, в каталогах эта деталь ошибочно называется как КОРПУС ТЕРМОСТАТА, но по сути это тройник, вот нём находится тот датчик.
2. Вентилятором радиатора управляет ЭБУ, а не датчик. Решение берется по показанию датчика ОЖ, о котором говорилось в п.1. А датчик, который расположен на радиаторе, он служит обратной связью для ЭБУ, подтверждение, что радиатор нагрелся и запускается процесс сравнения температур. Когда вы исключаете этот датчик из цепи, в ЭБУ приходит сигнал обрыв, или -40 градусов. Ес-но ЭБУ считает, что внешний контур больше не нуждается в охлаждении, выключает вентилятор и перекрывает термостат.
3. Если вентилятор постоянно работает на максимальных оборотах, это говорит о том, что включен аварийный режим. В процессе эксплуатации вентилятор не работает на максимальных скоростях. Причиной может быть
— перегрев двигателя
— неисправность резистора вентилятора
— неисправность датчика, расположенного на радиаторе, как выдающего показания, что температура слишком высока.
Подытожу, необходимо переставить приоритеты в тексте статьи
1. на термостате нет датчика температуры и показания на приборку берутся с ровно противоположной стороны двигателя
2. Датчик на радиаторе не для включения вентилятора, а одно из звеньев цепочки управления вентилятором. Вентилятор включается от разности показаний двух датчиков и команду на включение подает ЭБУ.
Это всё перепроверено и на практике так и есть. Сам ищу неисправность дальше. НЕ работает управление термостатом. Ошибок никаких нет.
Грамотный комментарий! Спасибо, исправлю текст. Действительно, много противоречивой информации. Недавно менял термостат, на нём клеммы догревателя, а не датчика.
matveykas
Внесу ясность, автор тебе следует немного изменить запись, чтоб ищущие причину неисправности другие люди не гонялись за неверной информацией.
1. Датчик температуры, показания которого отображаются в секретном меню и на ELM, расположен не на термостате (на нем нет никаких датчиков), а с противоположной стороны, в каталогах эта деталь ошибочно называется как КОРПУС ТЕРМОСТАТА, но по сути это тройник, вот нём находится тот датчик.
2. Вентилятором радиатора управляет ЭБУ, а не датчик. Решение берется по показанию датчика ОЖ, о котором говорилось в п.1. А датчик, который расположен на радиаторе, он служит обратной связью для ЭБУ, подтверждение, что радиатор нагрелся и запускается процесс сравнения температур. Когда вы исключаете этот датчик из цепи, в ЭБУ приходит сигнал обрыв, или -40 градусов. Ес-но ЭБУ считает, что внешний контур больше не нуждается в охлаждении, выключает вентилятор и перекрывает термостат.
3. Если вентилятор постоянно работает на максимальных оборотах, это говорит о том, что включен аварийный режим. В процессе эксплуатации вентилятор не работает на максимальных скоростях. Причиной может быть
— перегрев двигателя
— неисправность резистора вентилятора
— неисправность датчика, расположенного на радиаторе, как выдающего показания, что температура слишком высока.
Подытожу, необходимо переставить приоритеты в тексте статьи
1. на термостате нет датчика температуры и показания на приборку берутся с ровно противоположной стороны двигателя
2. Датчик на радиаторе не для включения вентилятора, а одно из звеньев цепочки управления вентилятором. Вентилятор включается от разности показаний двух датчиков и команду на включение подает ЭБУ.
Это всё перепроверено и на практике так и есть. Сам ищу неисправность дальше. НЕ работает управление термостатом. Ошибок никаких нет.
Приветствую, не подскажите в чем может быть следующая проблема. А14хеr. Запускаешь двигатель на холодную — вентилятор не работает, нагревается до рабочей — не работает, как только переходит барьер 108-109 градусов, срабатывает и не выключается. Такая же ситуация с кондиционером, даже если на холодный двигатель включить кондиционер и выключить через 10 секунд, вентилятор продолжает крутиться.
решили как то проблему? у меня так теперь :(
matveykas
Внесу ясность, автор тебе следует немного изменить запись, чтоб ищущие причину неисправности другие люди не гонялись за неверной информацией.
1. Датчик температуры, показания которого отображаются в секретном меню и на ELM, расположен не на термостате (на нем нет никаких датчиков), а с противоположной стороны, в каталогах эта деталь ошибочно называется как КОРПУС ТЕРМОСТАТА, но по сути это тройник, вот нём находится тот датчик.
2. Вентилятором радиатора управляет ЭБУ, а не датчик. Решение берется по показанию датчика ОЖ, о котором говорилось в п.1. А датчик, который расположен на радиаторе, он служит обратной связью для ЭБУ, подтверждение, что радиатор нагрелся и запускается процесс сравнения температур. Когда вы исключаете этот датчик из цепи, в ЭБУ приходит сигнал обрыв, или -40 градусов. Ес-но ЭБУ считает, что внешний контур больше не нуждается в охлаждении, выключает вентилятор и перекрывает термостат.
3. Если вентилятор постоянно работает на максимальных оборотах, это говорит о том, что включен аварийный режим. В процессе эксплуатации вентилятор не работает на максимальных скоростях. Причиной может быть
— перегрев двигателя
— неисправность резистора вентилятора
— неисправность датчика, расположенного на радиаторе, как выдающего показания, что температура слишком высока.
Подытожу, необходимо переставить приоритеты в тексте статьи
1. на термостате нет датчика температуры и показания на приборку берутся с ровно противоположной стороны двигателя
2. Датчик на радиаторе не для включения вентилятора, а одно из звеньев цепочки управления вентилятором. Вентилятор включается от разности показаний двух датчиков и команду на включение подает ЭБУ.
Это всё перепроверено и на практике так и есть. Сам ищу неисправность дальше. НЕ работает управление термостатом. Ошибок никаких нет.
А может ли это датчик который в тройнике влиять на плохой запуск на холодную? Просто вентилятор в аварийном режиме у меня не долбит…
Причину нашёл!) Сделал, диагностику, показал неисправность датчика термостата, но так как от цельный с термостатом, то заменил весь термостат, и все гуд!
в термостате нет датчика. На термостате расположена спираль подогрева, для принудительного открытия термостата. А это абсолютно разные вещи. Вероятно диагностика у вас показала не неисправность датчика, а обрыв цепи спирали термостата или её КЗ. Да, спираль является единым целым с корпусом термостата. Меняется в сборе. Т.е мы имеем дело с электронно-управляемым термостатом. Датчиков в нём нет. Датчик — это измерительный прибор, он должен что-то выдавать. А спираль нагрева это потребитель и ничего не выдает. Сопротивление рабочей спирали примерно 25 Ом
доброго времени суток
возник вопрос а в тройнике датчик такой же как и в радиаторе?
Я снял разъём, с него и с датчика на термостате, а он все равно крутится!((( не знаю что и делать( Спасибо за ответ)
Вытащи реле вентилятора или предохранитель (их несколько), тогда точно остановится.
097MAESTRO790
Я снял разъём, с него и с датчика на термостате, а он все равно крутится!((( не знаю что и делать( Спасибо за ответ)
сделали тогда? причина была в резисторе?
Нет. В термостате…) заменил его и всё ОК.)
у вас A14XER двигатель?
А12 XER… разница в объёме только…
Опель корса Д 2012, машинка супруги., )
Привет.) Подскажи пожалуйста, а новый датчик с таким же номером поставил? И когда сдёргивал со старого датчика разъём, вентилятор всё равно крутил? А то видать у меня появилась такая же проблемка, поменял резистор вентилятора, но… он всё равно крутит после запуска двигателя!(((( Спасибо.)
Ставил не оригинал, аналог с другим номером. Если с датчика снять разъёмы, вентилятор не будет крутиться.
Очень полезная инфа, очень. Долго я не мог найти информацию по расположению второго датчика. Надо их оба менять.