Всем привет.
Вчера было заменено масло согласно регламента на обкатку двигателя. Одно не учел, промывочное масло забыл купить а ночью не вариант уже был кататься по магазинам :(.
Казалось бы простая процедура, но заняла без малого пару часов. А теперь о самом веселом. Приехал к другу, загнали на подъемник, снял защиту. Сначала сливной болт долго упирался, потом пошел. Думал на этом приключения закончились. Не тут то было. Самое веселое ждало впереди…
Слил масло и приготовился снимать фильтр.
Тут как раз и началась новая счастливая история. Он просто отказался откручиваться, съемник сразу найти не получилось, в ход пошли народные средства…
Но это не особо помогла, подлезть к фильтру, кто менял знает, не так то просто. Пробивание на сквозь тоже особо вопрос не решило. В итоге съемник все же нашли, сняли… Причина? Да фильтр когда собирали двигатель поставили на сухую. Вот и получилось что операция на 30 минут заняла 2-2,5 часа.
И так обкатка двигателя после капитального ремонта наконец пройдена и можно подводить итоги. Что имеем:
1. Потребление масла — 180 гр. на 460 км. т.е. на 3250 км. получилось в районе 1 литра на долив.
2. Небольшой прирост к тяге.
И как завершился вечер небольшой мойкой.
Комментарии 39
кстати, раз тема за фильтры пошла, хотел спросить: можно как-то выкрутить фильтр и при этом не пролить из него масло?)) 2 раза менял фильтр — 2 раза хоть сколько, но выльется. Как-то это не нормально.
если фильтр стоит под углом то хоть как прольется. Или предварительно пробивать старый, масло сольется и будет пустой. И почему не нормально? Масло при сливе из двигателя всегда остается в старом фильтре, ему деваться некуда, если он ни вверх тормашками стоит).
просто у меня на предыдущих машинах фильтры стояли ровно под 90 градусов. вот при замени нигде ничего не текло. А на авдотье всегда в рукав затекает)))
Увы про 1.8t не скажу, но у меня он стоит под углом. Если до этого на машинах у вас стоял под 90 возможно при сливе масла оно уходило вместе с маслом двигателя.
Шерлок обиделся))))
Странно что после капиталки масло ещё ест или это норма ?
У АЛТа с этим конструктивная особенность). Господа инженеры промахнулись и масло она жрать будет. Есть только не гильзовать чугуном и подбирать другую поршневую. ВОпос только в объемах прожорства. Жо капиталки было 320 гр. на 250 км.
Я думаю масложор не в материале (Alusil) гильз кроется, а в поршнях. Вы когда поршни смотрели, не чего странного в их конструкции не заметили? Я так думаю, что можно было бы избавиться от масложора без вложений в новые поршня.
А кто сказал что поршня там новые? К тому же такой же жор есть на Октавия 1.8t если не изменяет мне память. А связано это не с материалом а с размером маслянных каналов через которые масло не успевает уходить и просто сгорает.
Я знаю что Вы поршни не меняли, просто выразился не так. Вот Вы верно написали — масляные каналы их косяк. Я рассматривал фото разных поршней VAGa и только на ALT маслосливные каналы отсуствуют. Их нет, ни под кольцом маслосъемным, ни в канавке кольца.
Ну это если судить по фото из нета, на своих я не смотрел. А Вы свои поршни помните — каналы там есть или нет?
Поршни собирались без меня. Я был только на некоторых этапах сборки. Но вопрос хороший, уточню у моториста. думаю конечно что есть. Без этого никак в теории. Вопрос в размере.
Да можешь просто через гугл глянуть б/у поршня и сравнить их с другими поршнями.
Лучше знать наверняка). Гугл это хорошо, но он на все вопросы не отвечает.
Продажу поршней на авито глянь. Там много поршнец от ALT.
Поговорил с мотористом и немного подумал. Смысл тогда ставить на поршневую маслосъемное кольцо если канала нет? Канал есть, вопрос в его размере. Где то они узкие, где то широкие. Если изначальное грамотно не продумать этот параметр то потом что то исправить сложно, существует три типа материала для поршня и каждый при попытке изменения будет вести себя по разному, вплоть до разноса самого поршня внутри гильзы, а это уже черевато. Продавать можно все что угодно. Как правило ориентироваться на авито в таких вопросах я бы не стал, это или практический опыт или покупка у проверенных людей кто в это разбирается.
Канал там есть и даже два канала. Вот находятся они только с двух сторон, над пальцем поршня и масло не можеть по пазу тонюсенького колечка, да еще и забитого нагаром, дотечь до этого сливного канала. А от сюда, еще большая закоксовка.
То есть, получается что на авито, на разборках и других ресурсах продают б/у поршни якобы от ALT, а на самом деле от других движков?! Этого быть не может!
Вот, посмотри на эти поршни!
При разборке двигателя все капитально чистилось. В том числе и поршня. Что касается поршней и авто. Я е сказал конкретно что это поршня не от ALT а сказал что можно продавать все что угодно. Поршень это не прокладка. Побежала поменял. И брать такую вещь без понимания истории ее эксплуатации… Каждому свое. Как говориться хочешь геморойй, сэкономь. Я не буду описывать тут ситуации но на моей практике были прецеденты когда менялся только клапан а с виду рабочий поршень мог приплыть через пару тыс. км. У каждого свое мнение в данном вопросе, мое не эталон. Это просто мой взгляд на подход к ремонту ДВС.
Я тоже не утверждаю что проблема маслажора в этом. Просто это то, что отличает поршня ALT от других поршней. Мастер, который делает машину клиенту, не будет вникать в проблему и заниматься доработкой деталей, эму это ни к чему. Он просто проведет стандартную процедуру, заменит детали на новые и все. А ALT почти с новья пьет масло и поэтому замена на такие же детали как были не принесет успеха. Я просто хотел с тобой посоветоваться и узнать твое мнение — какова вероятность причины маслажора в этих отверстиях. А ты может быть еще и у мастера своего об этом спросил.
Вот пошня 1.8т Тут все впорядке, есть сливные каналы.
Скажу так тот кто мне делал двигатель он каждого клиента рассматривает как себя). Если бы было что то не так он сказал бы сразу. Два раза разбирать двигатели ему не очень нравиться за свой счет. Поэтому и срок работы в два с половиной месяца а не неделя. За информацию признателен. Буду теперь знать отличия.
На дне фильтра есть специальный зацеп, за который он легко выкручивается Г-образным шестигранником на 8. Если этого зацепа нет, то лучше отказаться от покупки и установки такого фильтра, во избежание проблем с демонтажем, с которыми ты столкнулся.
У меня фильтр сейчас стоит без зацепов. На будущее буду знать, спасибо.
Посмотрел, что на АЛТы идут другие масленные фильтры, на которых не предусмотрены такие зацепы. Тут два варианта, либо в будущем продолжать таким же способом снимать фильтр, либо сменить на другой, тот что с зацепами. В моём случае это OC51 или OC470, если Mahle или ls553d — PURFLUX. Разница в размерах, на АМБ они шире и длиннее.
Vertigo74
У меня фильтр сейчас стоит без зацепов. На будущее буду знать, спасибо.
что мешает купить, оригинальный фильтр для алЬта?! как бы ценник то, не велик!
VAG 06A11561B Фильтр масляный двигателя 423р
увеличенный, манн, уффи… совершенно этому двс не требуются.
Юрий а чем то что вы мне скинули отличается от того что я поставил?)
Алексей… ванговать трудно…, но я не увидел нигде, что вы поставили оригинальный, положенный вашему двс, масленный фильтр.
мои глубокие извенения, если чем обидел)
Не обидели, но данный фильтр ставился не прост так а на обкатку. Смысл ставить фильтр за 500-600 рублей если через 3000 км его менять? Я поставил самый дешевый вариант. Откатал и поставил Mahle за 520.
наверное… OC 520 MAHLE., в данный момент?
OC-264 mahle, у нас он 520 стоит.
понятно… не Mahle pf 520 а цена Mahle за 520руб))
OC-264 у нас в цену 296руб. оригинальный VAG 06A11561B — 423руб.
У вас цены на многое другие. Налог насколько мне известно до150 сил вообще отсутствует. У нас на все что движется он).
вы просто крепкие челябинские парни! вам что мороз, что налог, что метеорид… ))) всё перенесёте)
Смотри, может к нам тогда переберешься, тебя тут научат закаляться)).
да неее… лучше уж вы к нам)
до -42 было, ауди ровно на мороз… мне тем более.
как то выезжал, подвеска дуб, а ещё и 1ве на 18 колесьях. )
была бы работа там у вас, я только за). Не удивил) у нас так же было 32-35)
на старую цепь распредвала, приваривается шестигранник (на 17-19), длинной 10-15см. цепь одевается на фильтр, трещётка+удленнитель, головка под пруток и… спокойно откручивается старый фильтр.
лучше не смазывать прокладку на фильтре. имхо
Почему? Сколько видел замен, всегда мажется резинка.
1. без смазки, лучше прилипает к кронштейну масленого фильтра.
2. нет течи и не выдавливает жижу, через эту прокладку в сильные морозы.
3. в фильтр ауди, не заливается масло… так как нередки случаи что… может образовать воздушная пробка "масленный насос — масленный канал двс"…
написано же выше имхо. можно просто почитать…, а можно делать как все)
Yurasemm
на старую цепь распредвала, приваривается шестигранник (на 17-19), длинной 10-15см. цепь одевается на фильтр, трещётка+удленнитель, головка под пруток и… спокойно откручивается старый фильтр.
лучше не смазывать прокладку на фильтре. имхо
Посмотри на фото фильтра. Там под номером 2 картинка, на ней четко нарисовано, что залить внутрь масло и смазать пальцем прокладку фильтра… Спецы блин…
…и это совет по фото, владелеца сраных карейцев, который путается в проводке 4х, приведущих сигналок., коЛхозит себе защиту от москвича 2141, бензанасос от вазика 010, лепящий из подручных проводов, самопальные прикурки?!
падсталом) иди, лучше займись своим авто, убери всю срань и наведи порядок с течью жижи из двс)))))