Гаснущая приборка

Сегодня состоялось торжественное вскрытие приборной панели, а именно — блока спидометра/тахометра. Как известно, сзади блок подключается через широкий штекер. В этом месте со временем происходит расшатывание пайки, и как следствие гаснущая подсветка панели. Удар кулаком по торпеде, и свет горит. Но не всегда. Я уже давно живу с этим гемором. Два раза разбирал приборку, но никак не мог снять стрелочки, чтобы добраться до платы и запаять трещину. И вот, сегодня набрался смелости и приложив СИЛУ, дрожащими руками снял-таки эти стрелочки. Вытягиваются они со своего посадочного места ооочень туго. Пальцами невозможно. Использовал две вилки столовые. Думал сломаю. Не сломал)). Разобрал всё. Посмотрел. Никаких трещин. Никаких сколов. Все идеально. Хм. Собрал обратно. Тут произошел конфуз. Стрелки воткнул не правильно. При включении зажигания они показывают не то что надо. Тахометр вместо 1000 оборотов говорил мне "200". Прогрел машину. Дождался чтобы обороты выравнялись, и двигатель набрал температуру, чтобы стрелочку поставить в нужном направлении. С уровнем бензина вот незнаю. Показывает сейчас чуть больше половины бака, кажется так и было до "операции". Но тут проще. Если ошибся, то будем ждать когда лампочка желтая бензобака загориться. И что в итоге? Глюк с подсветко не исчез, естественно. Трогаю штекер, панель то гаснет, то снова горит… Связку проводов которая в штекере пересмотрел, потрогал, пошевелил))Вроде, сидят жестко, не болтаются. Не пойму что за хрень. Но зато могу теперь снимать стрелочки. Тем более что насадил я их теперь не сильно как на заводе. Снимать будет проще.

---
СПУСТЯ ТРИ ДНЯ. отвез электрику плату, он ее пропаял в том месте где штекер.теперь все работает! ура!