С момента покупки авто мне не давал покоя люфт в механизме переключения передач.
Вот в этом районе.
Соответственно, читая форумы и мнения умных людей, пришел к выводу о покупке самого механизма. Благо недорого. Но прошло время и пришло понимание, что деньги выкинул напрасно. Просто я читал о несколько другом механизме, где троса находятся вертикально. И в них не предусмотрены втулки для рычагов тросов.
А в моем случае все оказалось гораздо прозаичнее.
Снимаем рычаг. Всего лишь одна гаечка, даже тросик не откручивать.
На фото все манипуляции на подопытном образце. На машине это делать ничуть не труднее.
И меняем втулочку оси этого рычага.
Вот такая выработка была у меня.
Может конечно эффект плацебо, но проблем с включением первой скорости стало на порядок меньше.
Вот номерок самой детали (номер 13) www.elcats.ru/vw/scheme.a…00&pid=0DE017E5&office=ru
Комментарии 8
А на фото ещё сломан центрующий стакан стакан, заменил?
Это у меня запасной механизм. Я его в качестве образца показал.
Стандартная болячка этих машин…
Полезный пост. В закладки)
Да-да…можно ещё и квадратик на рычажке развернуть тем местом где меньше сработано))
Кстать о квадратике… он тоже же важен? ну как я понимаю? и чем эту канавку смазывать лучше чтобы истирался подольше?
я шрусом смазал немного, вобщем что было, главное термостойкая, чтобы не текла
u7486
Кстать о квадратике… он тоже же важен? ну как я понимаю? и чем эту канавку смазывать лучше чтобы истирался подольше?
я шрусом смазал немного, термостойкая и не течет