разные мелочи

всем привет! давненько я ничего не писал, попробую реабилитироваться, ибо накопилось немного новостей относительно моей машинки) но начнем в хронологическом порядке — с "ерунды")

вспомнил как-то про существование такой запчасти — фильтр салонный, а менял я его всего раз, после покупки… выбор пал на дешевый TSN 9.7.222, но тем не менее угольный, вообще на эту контору жалуются — перепаковывают китай, но фильтр не страшно)

как менять всем давно известно, скидываем бардачок, и тут меня понесло…
решил снять блок вентилятора, помыть крыльчатку, в итоге весь блок разобран — мотор вытащен, всё промыто порошочком, грязи накопилось тьма. Сфоталь только результат

Блок этот, если не запамятовал, крепится на 2х болтах и одной гайке, монтируется\демонтируется с трудом, гайка труднодоступная под подушкой, чтобы открутить нужно сперва сдернуть на себя клипсу-держатель проводки.
Мотор легко выдергивается с помощью проволоки загнутой в виде коромысла (см.фото) и разогреть корпус обычным феном + сперва снизу саморез выкрутить.

Дальше — больше!

Выпотрошил торпедо, помыл и там поздуховоды. Местами была подклеена шумка — клеящаяся ткань и поролон сжимающийся (названия не помню), да греметь там по сути нечему + проводку замотал в эту же ткань. Пожалел что не снял блок печки и испарителя, т.к. неохота было сливать антифриз.
Также снял жабо — куча грязи, если полезете туда — сразу покупайте клипсы 91167AA120 Эти клипсы туда не пошли, плюс если такую вставить выдернуть не сломав почти невозможно

Заодно раз такое дело — барахлила проводка магнитолы, пропадал левый канал, "зад" вообще умер через месяц после покупки. Оказалось все на скрутках, берем паяльник, тремоусадку и вперед. Зад так и не ожил, полез проверять по книжке каждый проводок — на задние динамики + и — поменяны местами (влияет ли это как-то?), поменял не помогло, скинул обшивку дверей- динамики дохлые(

Напоследок глянул краем глаза под ногами пассажира на мозги моего овоща

Далее ковырнул подвеску, поменял шаровую опору правую, давно на СТОхе указывали на нее… хоть и пАрами меняют, на вторую пока не раскошелился)
Шаровая вещь ответственная, взял оригинал 20206AJ000, идет как аналог старого номера по каталогу 21067-GA050, внешне отличаются, но все подошло, фото жаль не делал. На америкосовском форуме пишут что старая лучше, ходит дольше, по факту хз)
Гайки в комплекте нету, шплинты с рынка

Запчасти на фото: 023212010

менял сам, сразу скажу — без съемника то ещё "веселье", на вытаскивание из нижнего рычага потрачен час, вылито хорошо вэдэхи, погнута отвертка, пруток и ломик) победила грубая сила, но стрельнул вал привода из кпп… паника, курение мануала, гугла, в результате все очистил, мазнул литолом немного — на конце вала пружинящее колечко, аккуратно вставляем вал, чтобы не повредить сальник, до двух щелчков, на последнем как в стенку упирается. Рулевой наконечник не снимал.

По книге палец шаровой нельзя ничем смазывать, измельчил грифель карандаша и растер немного. тянем как обычно нужным моментом + немного для храбрости)
Пыльник был целый, палец с мелким щелкающим люфтом, вращался во все стороны легко, новый с трудом руками сдвигается.

Напоследок бонус) почему нельзя лупцевать молотком, и по рулевым наконечникам, если будут ставиться обратно.

А пока что всё! Если Вы дочитали до конца — I can't believe it!=)
Ни гвоздя, ни жезла!