ребята порвал пыльник шруза левого наружнего, по вину дороговато бьётся 3000р, может кто подешевле альтернативу знает? этот пойдёт от кия 49594-2F000 кто в курсе?
Курск, Россия
Запчасти и шины
Hyundai i30 2010, двигатель бензиновый 1.4 л, 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Красноярск
Hyundai i30, 2010
800 000 ₽
Новосибирск
Hyundai i30, 2008
1 000 000 ₽
Екатеринбург
Hyundai i30, 2010
685 000 ₽
Краснодар
Hyundai i30, 2010
847 000 ₽
Реклама
Комментарии 27
Установленный в сентябре 2017 года пыльник наружного шруса Parts-Mall, артикул 49609 — 2HA11 прожил до октября 2019 года и порвался по шву. Пробег пыльника составил 28240 км.
ИМХО, ресурс пыльника шруса два года при пробеге менее 30 тыс. км. откровенно мал. Оригинальный пыльник трипода правой полуоси прожил 9 лет и 129 тыс. км. При этом пыльник не треснул, а стал выкидывать смазку из под большого хомута.
На смену Parts-Mall установлен пыльник наружного шруса Maruichi (торговая марка 1-56), артикул 71-426. Встал хорошо, размеры полностью наши, в том числе длина. Маленький ленточный хомут поставил из комплекта (нужна приблуда для затяжки), наружный хомут — универсальный OETIKER 40-110 мм.
На данный момент (апрель 2020 года) пробег пыльника наружного шруса Maruichi составил 5 тыс. км., замечаний пока нет.
Купил в запас два новых пыльника Maruichi. Надеюсь, что этого хватит. Данные пыльники продают в коробках нового и старого образца. Они различаются по цвету (нового — более светлые). Купил оба вида. Резинки пыльника внутри очень похожие, но старого образца более грубой штамповки. Похожи на колхозные. Нового образца сделаны гораздо аккуратнее. Ранее купленный и поставленный на машину пыльник Maruichi был нового образца.
Возможно, более колхозные пыльники Maruichi контрафакты — не знаю. При цене пыльника около 300 руб. подделывать особого смысла нет. Однако советую покупать пыльник в коробках нового образца. Отличить легко — все надписи, штампы сделаны идеально. Сразу видно, что пыльник заводской.
Этим летом снова менял наружный пыльник. ДВАЖДЫ!
Перепробовал разные артикулы и производителей.
Резюме.
1. Пыльник наружного шруса Loebro, артикул 305004 — не советую. Цена около 350 руб. Материал термопласт. Поставил его в 2014 году. Трижды менял большой хомут — слетал. Чудом удалось утянуть старый оригинальный хомут, поставив пыльник на герметик. Летом 2016 года пыльник треснул по внутренней складке гофры и стал выкидывать смазку.
Летом 2017 года снова поставил Loebro 305004. Большой хомут слетел через 5 км. Снял и забыл об этом производителе. На пыльнике маркировки GKN нет. Есть буква Т и размеры.
2. Пыльник наружного шруса Parts-Mall, артикул 49609 — 2HA11 — не советую. Цена меньше 200 руб. Материал резина. Это вариант типа пыльника внутреннего шруса от ТАЗ-2108, но в наших размерах шруса и полуоси. Пыльник короткий — меньше нашего на 10 мм. Сейчас стоит на моей машине, проехал около 1 тыс. км. Хомуты из комплекта не ставил — подобрал другие. При повороте колеса пыльник сильно натягивается. Сколько прослужит — не знаю. Надеюсь — до следующего лета.
3. Пыльник наружного шруса Maruichi (торговая марка 1-56), артикул 71-426. Цена 300 руб. Материал резина. Сделан в Японии. Ищется по артикулу Subaru Legacy 28023-AA030 как замена. Иногда можно найти по собственному артикулу. Размеры полностью наши, в том числе длина. Он даже чуть длиннее — на 2-3 мм. Хомуты слабенькие, особенно большой. Пыльник куплен в запас. Советовать не могу, т.к. не ставил и не ездил. Однако по опыту установки пыльника от Parts-Mall можно сказать — встанет хорошо. Нужен силовой хомут на 88-89 и на 32-33. Должны подойти чешские от ТАЗ, они сейчас продаются по 55 руб. комплект. Я поставил OETIKER 89 мм шириной 9 мм и толщиной 1 мм, перещелкнув его на одно деление. Должны подойти универсальные хомуты OETIKER 40-110 мм и 25-50 мм.
4. Пыльник наружного шруса оригинал KIA, артикул 49594-2F000. Цена 1100 руб. Материал термопласт. Сделан в Корее. Пыльник от KIA CERATO 04, но это наш родной пыльник. Именно он стоит от завода. Пыльник куплен. В комплекте идут наши родные хомуты на 82 и 29 мм. Советовать не могу, т.к. не ставил. Однако это наш родной оригинальный пыльник. Проблема может быть только в установке хомутов. Помню, что хомут на 30 мм установил с трудом, а тут на 29. Однако через год хомут на 30 стал дышать.
Так что геморр с установкой хомутов гарантирован.
Держал в руках левую полуось от Elantra 06. Заметил, что наружный пыльник поставлен на шрус на синем герметике. Т.о. лучше ставить пыльник на герметике со стороны шруса. Кстати, установлены силовой хомут нержавейка JS 83,0 мм и со стороны полуоси JS 29,0.
P.S.
Комплект хомутов от KIA CEED артикул 49596-1H011 нам не подходит. На наружный пыльник идут хомуты OETIKER 84,5 мм и 30,0 мм (нам много), на пыльник трипода OETIKER 80,7 мм (мало) и 29,5 мм (должен подойти). Платить 900 руб. за один хомут — слишком жирно.
Спасибо за инфу. Как ты нашёл родной? Удивительно
Как ты нашёл родной? (с)
С третьей попытки. Ездил и смотрел. Наткнулся на артикул 49594-2F000, нашел в наличии, приехал с образцами: снятый рваный пыльник + два родных хомута. Принесли красную коробочку, открыли, сравнил — наш пыльник и его хомуты. В комплекте идет 6 хомутов, из которых наших три: два перечисленных + маленький хомут на трипод (со стороны полуоси, с обратным замком). Бонусом — пакетики по 140 грамм смазки для шруса (с молибденом) и трипода (цвета меда).
Ранее смотрел оригинальные наборы пыльников для KIA CEED в белых коробках. Это перепаковка. Размеры хомутов OETIKER нам не подходят, пыльник не родной.
Между тем, пыльник из комплекта 49594-2F000 с эмблемами KIA и Hyundai. Хомуты без эмблем KIA и Hyundai, но отштампованы буквы КТ в полуовале, аналогичная маркировка на старых снятых хомутах с завода.
Сейчас цена 49594-2F000
androoff
Этим летом снова менял наружный пыльник. ДВАЖДЫ!
Перепробовал разные артикулы и производителей.
Резюме.
1. Пыльник наружного шруса Loebro, артикул 305004 — не советую. Цена около 350 руб. Материал термопласт. Поставил его в 2014 году. Трижды менял большой хомут — слетал. Чудом удалось утянуть старый оригинальный хомут, поставив пыльник на герметик. Летом 2016 года пыльник треснул по внутренней складке гофры и стал выкидывать смазку.
Летом 2017 года снова поставил Loebro 305004. Большой хомут слетел через 5 км. Снял и забыл об этом производителе. На пыльнике маркировки GKN нет. Есть буква Т и размеры.
2. Пыльник наружного шруса Parts-Mall, артикул 49609 — 2HA11 — не советую. Цена меньше 200 руб. Материал резина. Это вариант типа пыльника внутреннего шруса от ТАЗ-2108, но в наших размерах шруса и полуоси. Пыльник короткий — меньше нашего на 10 мм. Сейчас стоит на моей машине, проехал около 1 тыс. км. Хомуты из комплекта не ставил — подобрал другие. При повороте колеса пыльник сильно натягивается. Сколько прослужит — не знаю. Надеюсь — до следующего лета.
3. Пыльник наружного шруса Maruichi (торговая марка 1-56), артикул 71-426. Цена 300 руб. Материал резина. Сделан в Японии. Ищется по артикулу Subaru Legacy 28023-AA030 как замена. Иногда можно найти по собственному артикулу. Размеры полностью наши, в том числе длина. Он даже чуть длиннее — на 2-3 мм. Хомуты слабенькие, особенно большой. Пыльник куплен в запас. Советовать не могу, т.к. не ставил и не ездил. Однако по опыту установки пыльника от Parts-Mall можно сказать — встанет хорошо. Нужен силовой хомут на 88-89 и на 32-33. Должны подойти чешские от ТАЗ, они сейчас продаются по 55 руб. комплект. Я поставил OETIKER 89 мм шириной 9 мм и толщиной 1 мм, перещелкнув его на одно деление. Должны подойти универсальные хомуты OETIKER 40-110 мм и 25-50 мм.
4. Пыльник наружного шруса оригинал KIA, артикул 49594-2F000. Цена 1100 руб. Материал термопласт. Сделан в Корее. Пыльник от KIA CERATO 04, но это наш родной пыльник. Именно он стоит от завода. Пыльник куплен. В комплекте идут наши родные хомуты на 82 и 29 мм. Советовать не могу, т.к. не ставил. Однако это наш родной оригинальный пыльник. Проблема может быть только в установке хомутов. Помню, что хомут на 30 мм установил с трудом, а тут на 29. Однако через год хомут на 30 стал дышать.
Так что геморр с установкой хомутов гарантирован.
Держал в руках левую полуось от Elantra 06. Заметил, что наружный пыльник поставлен на шрус на синем герметике. Т.о. лучше ставить пыльник на герметике со стороны шруса. Кстати, установлены силовой хомут нержавейка JS 83,0 мм и со стороны полуоси JS 29,0.
P.S.
Комплект хомутов от KIA CEED артикул 49596-1H011 нам не подходит. На наружный пыльник идут хомуты OETIKER 84,5 мм и 30,0 мм (нам много), на пыльник трипода OETIKER 80,7 мм (мало) и 29,5 мм (должен подойти). Платить 900 руб. за один хомут — слишком жирно.
49594-2F000 так в итоге ставили? Я присматриваю на сид, не могу понять, маруичи или его взять…
Сейчас стоит пыльник Parts-Mall, артикул 49609 — 2HA11. Отходил год, пока целый.
Лучше взять Maruichi (торговая марка 1-56), подобрав его по размеру родного пыльника + правильные хомуты.
ИМХО, термопласт лучше ставить от завода. Для ремонта только резина. Её намного проще утянуть.
На CEEDе стоят наружные гранаты большего размера, чем на i30. Так что все артикулы вам придется подбирать самостоятельно — размеры i30 не подойдут.
Удачи!
P.S.
В 10-х числах мая этого года менял пыльник трипода правой полуоси. Геморр еще тот. Пришлось снимать кулак — не выходила полуось. С левой полуосью попроще.
Поставили маруичи резиновый на сид, с родными хомутами из комплекта все прекрасно встало, 40минут на все. Понаблюдаю в процессе.
Родные хомуты из комплекта прекрасно встают. Проблема в другом — как быстро они слетят (большой) или станут пропускать смазку (маленький).
Рекомендую постоянно следить за состоянием хомутов. Особенно в первое время.
Если хочется оригинал, то можно купить Hyundai/Kia 49593-1H011 за 2217 руб.
Это полный набор на правый привод: два пыльника, 4 хомута, 2 запорных кольца, 2 пакетика со смазкой.
Наружные пыльники одинаковые, а внутренние разные.
Впрочем в 2014 году мне удалось поставить правый внутренний пыльник слева. Был стимул: левый пыльник оригинал стоил больше 1 тыс. руб., а правый — 200 руб.
Повторять не советую — хомут поставить очень сложно. Три прилива мешают. На левом пыльнике они меньше. Это Hyundai/Kia специально сделал, чтобы усложнить нам жизнь.
Если нравится продукция фирмы GKN, то по размерам подходит GKN 24732.
Параметры
Внутренний диаметр (полуось) 22.63 мм
Внутренний диаметр (шрус) 75.46 мм
Высота 106.22 мм
Материал термопласт
Место установки со стороны колеса
Вес 230 г
Страна производства Япония
Будет проблематично натянуть со стороны шруса, но промышленный фен поможет. Зато сядет плотно. Дай бог после затяжки хомута не будет выдавливать смазку!
GKN 305-008 тоже должен подойти.
Но вообще, наружный пыльник по-идее несъемный. Для его замены нужно привод целиком вынимать, тут проще и внутренние пыльники попутно заменить.
Привод целиком вынимать не надо. Снимаем большой хомут внутреннего шруса и вынимаем ось привода с наружным шрусом. Корпус трипода остается в коробке.
Конечно, неудобно ставить обратно хомут, но с левой стороны места достаточно. Лично мне хватило.
Справа не менял — не знаю.
Remington12
GKN 305-008 тоже должен подойти.
Но вообще, наружный пыльник по-идее несъемный. Для его замены нужно привод целиком вынимать, тут проще и внутренние пыльники попутно заменить.
Пробил GKN 305-008 по каталогам.
Параметры
Внутренний диаметр (полуось) 27.5 мм
Внутренний диаметр (шрус) 91 мм
Высота 109.3 мм
ИМХО, пыльник большой. Артикул GKN/LOBRO/SPIDAN 305-004 встает впритык. Летом 2014 годы лично менял. Уже два года стоит на моей авто.
Но все параметры 305-004 меньше! А он по размерам как родной.
385 рублей устроит?
Пыльник наружного шруса Loebro, артикул 305004.
Пыльник Loebro по размерам как родной. Материал термопласт.
Внутренний диаметр (полуось) 23.5 мм
Внутренний диаметр (шрус) 79.3 мм
Высота, 104.9мм
К нему потребуются хомуты оригинал от CEEDа. Артикул 49596-1H011. Стоят около 1 тыс. руб. В комплекте хомуты на всю полуось (4 шт) + два стопора (внутреннего и наружного шруса ) + два пакетика смазки для шруса.
Нужны спецклещи для установки хомутов наружного шруса. Именно спец — с затяжным болтом. Стоят от 1,5 тыс. руб (от автоDело, другие изготовители 3-5 тыс. руб.). Без них не подходите — сильно затянуть не сможете. Будет или слетать (большой наружный хомут), или сопливиться (оба хомута или маленький внутренний).
Гуглим по названию "Приспособление для установки ленточных хомутов с винтом под динамометрический ключ". Артикул 40059.
Меняем наружный пыльник через снятие внутреннего шруса. Наружный шрус снимается только болгаркой!
Учтите, что хомут пыльника внутреннего трипода имеет обратный замок. Ставить его очень не просто. Нужны мощные клещи для хомутов и струбцина их сжимать. Усилия пальцев двух рук не хватает. Губки клещей при этом гнутся. Специнструмента для этой операции я не нашел.
Очень аккуратно снимайте старые хомуты. ВСЕ. Они могут понадобиться! б/у лучше, чем новые. Исключение — оригинал (артикул 49596-1H011).
Удачи в ремонте.
Ставь с девятки))) Но учти наружний шрус несъемный! Надо привод снимать и менять через внутренний шрус!
это шутка, что с девятки?
Думаю что нет!))) Только с хомутами будет проблема, надо универсальные найти!
Ottoquattro
Ставь с девятки))) Но учти наружний шрус несъемный! Надо привод снимать и менять через внутренний шрус!
нашёл альтернативу не знаю пойдёт он или нет, ?
Я так глянул мельком, почти подходит от 2108, но от внутренней гранаты… Надо на 73 а у 2108 74мм…
блин забыл написать вот про этот я говорю пойдёт он нет CWD103?
KB-285 Japan parts подойдёт, а вот CWD103 х.з.
сто пудово пойдёт?
ты уверен на 100%. кстати а он наружний?
Подойдет он от сида
Вот еще есть за 400р KB-285 Japan parts на картинке вроде нече такой
ты не знаешь размеров пыльника наружнего в наших авто?
Менял правый, веселуха ещё та, граната с кулака не выходила. Пришлось снимать привод целиком вместе с кулаком, затем разбирать внутриний шрус. Снимать резиновую непонятно зачем хреновину посередине привода, затем срезал старый пыльник и натягивали новый, подобрал примерно подходящий, он чуть больше но затянулся хорошо, хамуты брал новые типа импортные на пыльник таза, вообще в некоторых местах ускоклазые перемудрили. Нахрена делать несьемный шрус непонятно, вернее он съёмный но спомощью Болгарки и зубила, почему эта гребанная полупласмасовая резинка стоит таких конских денег?