… И снится мне значит, что продаю я свою Фронтерку первому же попавшемуся мужичку. И так легко и быстро она продается у меня, молниеносно. И после этого сразу приходит осознание того, что — что же я наделал? Столько бабок в нее врюхал, а так же потратил нервов и времени, всю восстановил, сделал и продал! А что теперь делать? На что пересаживаться? Полная растерянность и даже я бы сказал испуг!
Всем привет!
А началось все с того, что в новогодние праздники, практически сразу на следующий день после Нового Года поехали мы с женой и друзьями на лыжах кататься.
И тут знаете, началось! Будто сглазил кто то! Злые люди. Сначала сломалось крепление лыжи к ботинку (Это при том, что лижи новые! Первый раз одели покататься!). На ноге лыжа больше не держится. А уехали мы далеко от места парковки и пришлось идти мне через весь лес пешком. А жена решив поддержать, держалась все время рядом. Друзей же — отпустили, т.к. они брали свои лыжи в аренду и им уже нужно было их срочно сдать. В итоге мы с женой сбились с пути, заблудились с легка, вышли не там, до машины вдоль трассы пришлось еще семь сот с лишним метров идти пешком. Замерзли. Собрали лыжи и жена пошла в машину греться. А я привязываю лыжи к багажнику и вдруг… зашумели, заработали вентиляторы охлаждения.
А у меня и морда машины припаркована была к сугробу — ветром не обдувалась и автоодеяло еще поверх движка лежало. Первое, что пришло в голову — видимо из за этого и греется мотор, надо печку включить на полную. Я в салон а там печка — холодным дует! Гляжу на приборку — а стрелка температуры двигателя уже к красной зоне подбирается совсем! Машина кипит!
Так началась долгая, продолжительностью почти в месяц эпопея с ремонтом двигателя. Нет, я его к счастью не перегрел! Во время среагировал. Да и зима. Естественное охлаждение хорошее. Как только двиг начинал греться, выше положенного, я останавливался, глушился, открывал капот и ждал, когда остынет. Мыслей было много, что это может быть! Ведь последний раз уровень антифриза я проверял еще глубокой, но все же осенью! А следов антифриза не было ни где. Ни на земле, где машина начала греться, ни во дворе, где она ночует. Да и движок до этого вел себя штатно. Стрелка температуры не переваливала за 87 примерно градусов.
Дальше больше, на следующее утро, когда машина остыла, я с удивлением обнаружил, что антифриза нет ни в радиаторе ни в расширительном бачке! Вообще! Куда он мог деться, не оставив следов на земле, во дворе, где машина ночует? Ни во дворе, ни на месте парковки, где машина начала греться. Да по сути и ни где! Не было следов антифриза и все тут! Так же, не было их и в салоне где и окна не запотевали и в ногах сырость появлялась только от снега с улицы. Не было и в масле, т.к. масло не только не поменяло цвет, но и не прибавилось, а наоборот — убавилось! Если бы 7 литров антифриза ушло бы в масло, уровень думается прибавился бы сильно и не заметить я этого ну ни как не мог, т.к. масло он поджирал у меня еще с момента покупки и за уровнем масла я всегда следил с особой тщательностью. Доливал его каждую неделю по 2-3 раза.
Тут еще такая есть подлость — привык я к хорошему. В Бэхах моих все всегда было четко. Всегда легко было следить за показаниями приборов и всегда было понятно, если что то не исправно. Если в системе охлаждения появлялась течь — температура сразу начинала рости и это было видно. Если в систему попадал воздух, то греться машина начинала сразу и быстро. И не заметить не то, что бы пропажу всего антифриза — даже малой его части было невозможно.
С Нивой кстати тоже было такое, что грелась и приходилось воздушную пробку выгонять. Без всяких вопросов. Все понятно. А тут на тебе — опель хитрый. Воздух сам стравливает через трубочку в расширительном бачке. И не греется. До тех пор, пока совсем антифриз в нем не закончится…
В итоге стал я смотреть, снял защиту поддона картера и обнаружил кучу мест потных. Потное место, где стоит масляный фильтр и к нему идут два тонких шланга ОЖ. Потный толстый нижний патрубок ОЖ. Но намека на серьезную течь не было. Повреждений явных, видимых не было ни где. Вывод напросился такой — покажет проблему только вскрытие. Звук мотора к тому времени меня напрягал. Стал я грешить на помпу. Т.к. при замене ремня ГРМ, мне мотористы говорили, что помпа уже не свежая но еще походит. И тогда они мне ее не заменили. А был у меня случай на Сорок шестой — подшипник помпы развалился и скинул с нее обводной ремень! Только то был обводной ремень. По этому без последствий. А тут сам ГРМ! Т.е. если подшипник развалится и скинет ремень — клапана встретятся с поршнями и это будет полный кабздец!
Почитал форумы — ни чего подобного ни где нет, что бы антифриз исчезал сам по себе. Ну и решил я тогда заказать новые помпу и термостат. Вот кстати они, кому интересно, качественные аналоги оригинальных запчастей:
Заодно заказал петлю буксировочную, которую летом мне оторвали, при попытке вытащить меня из лужи.
Т.к. сам я знатный рукожоп и в ГРМ сам лезть очкую (ну его нафиг, слишком риск дорогого может стоить. Хотя знаете, летом еще можно было бы попробовать, но зима, мороз около -30. Гараж холодный. В общем уж лучше пусть делают профи), то позвонил я мотористам-опелистам, которые чинят опеля всего нашего города. Договорился, когда можно будет машину притащить. Пришлось просить людей, что бы меня отбуксировали, т.к. дальше я своим ходом двигаться боялся. При чем именно из за выше упомянутой помпы и возможности "сломать мотор". А не из за того, что грелась.
Мотористы мне сказали так: "Если это лопина в голове, то мы ее не увидим, ультра звука нет у нас в городе. Но если мотор перегревался, это будет видно по поршням, по нагару и т.п. Тебе движок надо капиталить так и так. Если ты готов вложиться такую сумму, за капиталку, то предлагаем тебе сразу — давай откапиталим тебе мотор и заодно найдем и устраним твою причину попутно. Чем ты будешь 2 раза вкладываться — сначала помпу тебе будем менять, возможно что то еще. А если это не помпа, причину искать — опять же разбирать надо. Потом опять приедешь — капиталку делать. А лучше тебе разом все устраним".
Ну Ок. Посчитал свои финансы. Не хватало. Поузнавал по знакомым, по родне — кто может сколько занять. В общем проблему с финансами решил и дал отмашку. Мол — делайте капиталку.
Так мне сделали капиталку и поменяли помпу и термостат. Выяснилось, что движок не разу не делался за 19 лет! И не перегревался. Поршни без нагара, хотя и с выработкой. Все хотел сфоткать, но забывал, а теперь уже не сфоткаю, т.к. оставил у мотористов. поставили мне новые поршни, кольца, голову шлифанули. Заменили антифриз на положенный, красный, заменили естественно масло. Сальники клапанов я менял до этого у них же.
Звонят — мол приезжай, готова твоя машина. И что вы думаете? приехал, а они мне — а мы не нашли твою причину утечки! Все мол нормально, эмульсии нет и ни где ни чего не течет, мы проверяли. Подхожу к машине, а там защиты поддона картера нету, т.к. я ее в гараже оставил, перед тем, как отогнать на ремонт; и в том месте, где она была, на белом, чистом снегу — кап кап. кап кап. С тех самых патрубков, которые тонкие и к масляному фильтру идут — течет красненький антифриз. Подвожу моториста, показываю — что мол за дела? Он мне — а мы не видели, странно и бла бла. В общем разозлился я на них — на пластиковой заглушке клапанной крышки один винт потерян, вместо вторго — какой то левый и не закручен, воздуховод, который держался на шайбе и гайке — не закреплен вообще, все собрано как то криво. Вроде бы сколько не приезжал я к ним- всегда трезвые мужики ходят, пьяными я их не видел ни разу. А собрали так, как будто всю ночь бухали и параллельно собирали. Я рукожоп. И то так не соберу. Я когда прокладку клапанной крышки перед новым годом менял — и то собрал лучше, чем было! В общем не ожидал я от них такого. Начал он мне что то мычать про хомуты, из за которых патрубки текут, ну я психанул и уехал. Хомутов у меня гора у самого в ЗИПе лежит. Сам и поменяю, чем ждать, когда они опять разродятся, благо через 2 дня выходные. Заодно и понаблюдаю эти 2 дня, как будет течь. Но, не тут то было. Течь оказалась сильной и не только из этих двух патрубков. И теперь уже, когда защиты поддона не было, в снегу образовались дыры и во дворе, где машина ночует и на парковке, где я работаю. Через 2 дня обкатки, а это была именно обкатка, т.к. я выезжал за город и 40км/ч на 3-ей передаче ехал с работы до дома по вечерам. А утром, выезжал в 8 утра и опять же вставал на трассу, правда более короткую и со светофорами, и ехал, пока машин мало — в таком же режиме. Так вот, через 2 дня антифриза вылилось столько, что стало понятно — одними хомутами тут не обойтись. Я набрал мотористов и по телефону стал с ними ругаться. В духе — вы мне обещали сделать, а не сделали. Ну они естественно "всё всё всё, мы тебе всё сделаем, приезжай сразу после выходных, мы тя будем ждать с утра, в 9".
В общем итоге заменили они мне толстый нижний патрубок, в котором сзади и сверху образовалась дырка. Эту дырку я сам не увидел, т.к. снизу ее увидеть было не возможно (а я смотрел), из нее нагревшийся антифриз и хлыстал. Когда я останавливался на снегу, антифриз образовывал не лужу, а маленькую лунку в снегу, которую было плохо видно. Но стоило мне встать на заправке, где асфальт чистят специально ото льда и снега полностью — сразу натекла лужа. Заменили и хомуты на малых патрубках. Залили новый антифриз до уровня и бесплатно. И сказали, что вероятно проблема в крышке радиатора, в ее клапане.
Крышка радиатора
Позвонил я в местный опелевский магазин, где продают качественные опелевские запчасти. Крышки нет в наличии. На вопрос, что будет стоить на заказ — долго искали у себя по компьютеру, но ни чего не нашли. Потом я позвонил на авторынок, где чувачок торгует кЕтаем. Тоже по опелям. Тот тоже сказал, что в наличии нет и не было и что подходит от каких то японцев. А от каких, он не знает.
Позвонил другу своему, который возит запчасти на все мои машины последние полтора года. Он пробивал — крышки нет даже в Москве на складах.
И тут, господа, нужна ваша помощь и подсказка. От чего мне брать крышку? Курил тут форумы, люди пишут, что давление родное 1,1 многовато и что лучше брать 0,8-0,9. Но там люди заказывают с Экзиста все, а у нас экзиста нет. Но вот в чем соль. Все, что есть на экзисте, люди, кто занимаются запчастями у нас, так или иначе тащят сюда. А тут — даже в Москве, в наличии нету… Тот же друг, который возит запчасти, говорит, что пробка на вид, как от Хундаев и Киа каких то. И у него есть в наличии как раз на 0,9 и на 1,1 бара. Визуально вроде пробки такие же, но смотреть их буду только завтра. По этому пока не знаю, подходят или нет. Кто что может сказать/подсказать по этому поводу? От чего подходят? От каких японцев? И на какое давление все же лучше брать?
Неприятности с полным приводом
Когда антифриз исчез еще тогда, после лыжной прогулки — загнал машину в гараж. И т.к. гараж под уклоном и с порожком, а внутри полы гаража тоже под углом, то ни как не мог загнать машину на заднем приводе. Упиралась задними колесьями в порожек и стояла шлифовала. Пришлось включить передок. Заехать — заехал, кнопочку нажал — иконка на панели "ПП" заморгала, далее я машину заглушил и на тот момент клеммы с АКБ скинул, что б не разряжался. Отъехать метр назад есессно не удалось. В гараже нет столько места. Теперь полный привод работать — работает. Включается исправно. Но вот иконка моргать не перестает при его отключении. То, что ПП работает — это я точно знаю, т.к. уже опять приходилось в том числе и в гараж въезжать на полном. Опять же форумы профильные курил, что делать примерно представляю. Но точного рецепта нет. Как разберусь — обязательно отпишу.
Пы Сы
Так куда же делся антифриз впервые и почему я не заметил? — ну во первых стояла защита поддона. И я полагаю, что антифриз подтекал на нее и скорее всего скатывался в снег маленькими пропорциями из за чего луж ни где не было и я не замечал следов. Их явных просто не было. Кроме того, я ведь несколько раз выезжал перед новым годом в степь. Буксовал. Носился на пониженной по тракторным коеям на 30 км/ч. Возможно именно тогда где то и выбрсило бОльшую часть антифриза, чего я и не заметил, просто уехав оттуда в город.
Пы Сы Сы
Как то опять не ладится с покатушками зимними и вообще всякой активностью. Где то спереди болтаются крестовины, при подключении ПП, что то стучит в передке. В гараже так мало места, что открывая его я проколол ключом(!) дырку в мыльнице запаски. Теперь езжу как дурачок с заплаткой из изоленты. Левое колесо спускает, а движка без видимых причин выдала Джеки чана. Прокладка выпускного коллектора прогорела и мотористы хоть и заменили мне ее, но посоветовали позже, когда опять появятся деньги, съездить шлифануть посадочное место и поставить новую прокладку. А потом нужна будет еще хорошая нормальная резина на лето, нужно заменить масло в заднем LSD мосту и сайлентблока в переднем. В общем короче весело. И с одной стороны охото психануть. Я уже устал и мне не 18 лет, что бы все ресурсы вбухивать в машину. Покупал джип, для активной жизни, а получается, что активнее на пузотерке- бэхе время проводил. А с другой стороны эта машина стоит на пути восстановления. Стоит ли бросать начатое? Я в своем сне очень явственно почувствовал отчаяние от ее продажи. Так что, видимо еще повоюем! До новых записей!
Комментарии 19
У меня вопрос. Просветите меня пожалуйста, по поводу красного антифриз. Я купил опель в апреле пригнал с Астаны в Жезказган. У меня выгнали антифриз(красный). Заказал на emex новый радиатор за 56000 тенге. 4 месяца проездил на этом радиатора. Тут вдруг побежал, через соединение пласикового бачка. Поехал в сервис где у нас занимаются радиаторами, а мне сказали, что у меня красный антифриз съел соединительную прокладку. В чем прикол?
Балаболы. Какая разница, красный, зелёный, хоть фиолетовый! Это же просто краситель! Как в газ краситель добавляют, чтоб он синим огнем горел, чтоб его тупо было видно! Так же и в антифриз добавляют краситель, чтоб его хоть как то идентифицировать. Обычно принято, что красным один вид, синим другой, зелёным третий, на основе карбоксилатов и бла бла бла, это все в инете есть, расписывать думаю, нет смысла. Но по факту если дело действительно в антифриза, то не по цвету, а по составу только можно определить, он съел прокладку или нет. Но т к. У нас на всем экономят, могут и ослиную мочу со спиртом смешать, в красный пркрасить и написать, что это карбоксилатный антифриз, который подходит на все на свете автомобили, то не удивлюсь, если причина на самом деле в антифризе. Но лично мне сдается, что на самом деле дело в давлении, видимо тоже клапанок в крышке радиатора не работает или может ещё как, в общем давлением выдавило в самом слабом месте, коим оказалось соединение пластикового бачка. Могу конечно ошибаться. Но что то сильно сомневаюсь, что антифриз, на котором пол страны ездит, может вызвать такие последствия сам по себе…
Тоже самое по началу было, то одно, то другое, терпи, когда все сделаешь будет радовать, а продать никогда не поздно
продать всегда успеем? ну да, с этим даже не поспоришь)))
Не то, чтобы Фроси сильно проблеммные — безпроблемных авто просто не бывает, достаточно почитать рубрику "вторые руки" в Автомире, За Рулем и т.п. Тут скорее играет возраст! Причем в большинство агрегатов эти 18 лет никто не лазил… А это уже, как ни крути, говорит о КАЧЕСТВЕ!
Ну и главное — а что еще можно купить аналогичное за эти деньги, а? Да нихрена! Либо в таком ушатаном состоянии, что локти в кровь изгрызеш, вспоминая о продаже! Понятно Нивы и УАЗы я в расчет не принимаю…
Полностью поддержу этот коммент ибо когда искал себе внедорожник, это был единственный приличный экземпляр в такой ценовой категории. Были конечно Баджеро 2 и Сурфы хорошие, но в 2 раза дороже. или почти в 2. Да и то не известно, не начали бы ли они сыпаться.
Но морально устаешь от того, что машина толком не ездит и тем за пределы асфальта, когда так хочется. Ладно, я пока еще не сдался, а там посмотрим!
И не сдавайся! Я, например, машину взял в конце октября за 215тыр, в итоге она мне обошлась в 280-290тыр и сейчас я не нарадуюсь!) Хотя с нетерпением жду тепла, чтобы под машину нырнуть, низ в порядок привести.
И прекрасно понимаю 2 момента:
1.Возьми я Фросю за 300тыр, нет ни малейшей гарантии, что в нее столько же не пришлось вложить.
2.А что вообще внедорожного можно купить за эти деньги? Да примерно то же самое, я имею ввиду по годам, разве что шильдик будет другой… А сыпацца в силу возраста будет так же.
P.S. Честно, офигеваю, когда вижу ценники на Крузеры 91-92гг в 500-600тыр…
ну крузеры мне в принципе не подходят — у нас в Казахстане налог не на мощность взымается, а за литраж. По этому все, что объемом более 3.0, вылезает в совершенно неадекватные деньги по налогу. Да даже и за 3.0 налог ощутимый но еще можно как то потерпеть раз в год то. А вот за 4 литра крузаковские уже полторы штуки баксов налог грубо говоря. Я столько отдавать раз в год за машину не готов.
А вот, что я изначально искал по этой же цене, так это Террано2, семиместного, так они все были гнилые и убитые, что я смотрел. Не открывались двери, все было ушатанное до не могу, один из продавцов даже не знал, как у него подключается передок и как работает раздатка! А эта фронтера как бы в промежутке между Терранами смотрелась. И была на тот момент вообще лучшим из того, что я смог найти на нашем рынке. Так, что боюсь даже представить, что бы было, купи я тогда Терранчика старого или что там еще я смотрел…
VERNET RC0027 Крышка радиатора Опель Фронтера 1.1 бар.Цена на Экзисте 206 рублей.В наличии на складе в Москве 200 штук.
спасибо, завтра попробую проверить, что то странно. Дело в том, что и в опелевском магазине их не смогли пробить. Сказали, что в наличии нет и цену сказать не могут, т.к. найти не могут — нет в наличии. Почему так, интересно…
Не за что.Визуально она (крышка) очень схожа с крышкой как на моёй хрюндайке.Единственное, что может различаться это диаметр и посадочная глубина клапана.
Попроси у любого владельца Акцента, Элантра 3 крышку, и примерь её.
мне человек, про которого я писал — даст сегодня померять 2 крышки, вот и проверим :)
L531
спасибо, завтра попробую проверить, что то странно. Дело в том, что и в опелевском магазине их не смогли пробить. Сказали, что в наличии нет и цену сказать не могут, т.к. найти не могут — нет в наличии. Почему так, интересно…
VERNET RC0027 — на www.avtosklad.kz/search.h…rice&chk_smode=on&smode=A есть OPEL FRONTERA B (6B_) OPEL FRONTERA B (6B_) 3.2 i (6B1VF, 6B1_6)
Спасибо, уже поставил от хендай элантры. Подходит, как родная. Кстати VERNET RC0027 тоже бьется по каталогам как крышка от элантры
Она ко многим моделям подходит.
Фронтерики всегда проблемными были, особенно с движками, опель он и есть "опель", так что ждать от ничего хорошего не приходится.
Полная чушь. Какие были прежние владельцы, как относились к машине — такой она и будет у последнего.
У моих клиентов есть Фронтеры в экспулатации с пробегом по 300 000 км.
БЦ не капиталилось, поршневая в норме, а в ГБЦ — если и было, то замена МСК и общая ревизия с помывкой и заменой прокладок и сальников по возрасту.
Все моторы Фронтеры разработаны инженерами Isuzu (кроме дизеля) и адапитровались в Америке, Европе и Австралии уже на месте под свои условия эксплуатации с некоторыми доработками.
у меня движок только по одометру прошел 344 000 км перед первой капиталкой, которую я как раз таки и сделал только что. А учитывая то, что на этих машинах пробеги массово скручивали при перегоне сюда, то не факт, что у меня пробег составлял 344 тыс, может быть и все 544 и даже больше :) И в принципе можно было еще ездить. Масло только хавала литрами, динамика слабая была, мощности совсем не было. Как у старых, карбюраторных жигулей. Но тем не менее, ездила и ездила и горя не знала, пока антифриз не убяжал)
Одометр наш традиционным способом не скручивается. Нужно или чип выпаивать или к выводам подпаиваться. Следы сразу будут видны на приборке. Второй вариант — замена приборки на другую с меньшим пробегом.
Нормальная машина от нормального продавца идет с кучей бумажек (счетов с сервиса, сервисных книжек и пр. лабуды), где указывается вин и пробег на момент обращения в сервис.
А уж там как кому повезет… Средний пробег по Европе у владельцев 10-20 000 км в год, вот и считай. По состоянию машины сразу видно, сколько она пробежала и как за ней ухаживали. У меня донор был с пробегом 280 000 км по состоянию 5-летней машины. А другой с реальным пробегом 150 000 км — так там мотор убить владелец умудрился, масло и фильтры не менял и вся машина снизу в ржавчине, на побережье человек жил