Может быть видели, совсем недавно писал про течь масла и о том с как я все это устранял, оказалось что это был не конец истории…
Забрав машину после ремонта сальника/демпфера и проездив 6 дней, коробка выдала "Ограничение функц".
До этого я около часа толкался в пробке и поскольку на улице температура была околонулевая, то был уверен, что просто напросто перегрелась коробка (так уже было летом и осенью). Дополз на второй передаче до заправки. Остановился, заглушил и прождав минут 20 без ошибок и проблем доехал до работы. Вечером как ни в чем не бывало, позабыв об утренней неприятности я двинулся в сторону дома. Через 500м движения на Convers снова высветилась ошибка про коробку передач. Остановился, заглушил, завёл и поехал дальше. Через пару километров опять ошибка, осталась только вторая передача. После перезапуска двигателя проблема не исчезала и более того уже никаких передач не было, машина отказывалась ехать. Уже утром на эвакуаторе доехал до сервиса. Диагностика показала ошибки P284a и P284b — заедание вилки переключения передач. Начал опасаться, что накрылся гидроблок (80 000р). Коробку вскрыли только на следующий день, вердикт — масленный насос, шестерня внутри так прикепела к оси, что ее невозможно было прокрутить рукой, пришлось ломать эту шестерёнку, чтобы располовинить коробку.Повезло что гидроблок жив.
Нашёл б/у насос за 15 000р, сторговался до 10 000р, там же купил масляный фильтр за 1300р, который внутри коробки (не путать с масляным фильтром-картриджем на коробке).
То ли сказалось мое недовольное лицо на протяжении всех 5 дней ремонта, то ли простые человеческие качества управляющего сервисом, но денег с меня взяли лишь 7000р. Ведь я уже второй раз приезжал к ним сервис на эвакуаторе и это всего за неделю. Теперь предстоит процедура адаптации сцепления/коробки.
Очень хочется верить, что на этом все, конец истории, ТОЧКА!
Комментарии 15
Продавай пока ездит, и купи на обычном автомате авто. Потому когда искал мондео и купил дизель на автомате, понял что эта залепуха с пш и экобустом только на гарантии хороша, (условно хороша)) я без машины долго не могу и ходить пехом я не люблю.
Поздравляю со счастливым концом в этой истории.
Подожди поздравлять, ещё не конец…
Читаешь такое и думаешь может и правда лучше сразу отдать 150к в спец сервисах типо мастера или вольворобота, чем подписываться на такие приключения =)
Нервов и потраченного времени точно будет меньше. Чинили мне машину почти неделю
Спасибо, что поделились, опыт интересный.
Удачи. Так ради интереса ПШ и ДСГ не одно и тоже?
Нет, но механизмы схожи. Powershift делает компания Getrag, а DSG компания Borg-Warner.
Спасибо)
Гдето недавно читал про ПШ его называли ДСГ вот я и удивился.
Один хрен на самом деле, оба ломучие. Хотя слышал, что DSG дешевле в ремонте…Теперь в моей жизни будет только обычная коробка автомат, которая если даже сломается, то обойдется дешевле в ремонте.
Это гидротрансформатор порой долговечнее механики. Свой фактор конечно вносят производители специально закладывая ресурс на 150+- тысяч
Что за сервис такой, что берется за ремонт шифта, но не имеет шнурка за 6000, пригодного для адаптации сцеплений? О_о
Как позже выяснилось этот сервис только третий раз занимается ремонтом Powershift. Они специализируются на вариаторах и обычных автоматах. А адаптацию буду у них же делать, 2-3 раза в неделю к ним приезжает человек, у которого есть оборудование для адаптации
Беда. А че на второй фото трещины в корпусе? Главное что б сделали норм, удачи тебе.
Не, это не трещины, текстура такая.
Спасибо!)