моторчик печки а6 с5 "реставрация"

<img src="20" title="весь инструмент который мне понадобился

здравствуйте люди!скажу сразу что бы потом небыло непонятных ситуаций и отзывов, кто любит конкретику в двух словах, выходите отсюда и ищите другие отчеты.я же подробно опишу как можно вылечить моторчик печки самостоятельно.у кого хватит времени, сил и нервов и кто дочитает до конца-надеюсь под черпнет для себя полезное.ситуация такая, недавно ни с того ни с сего, на больших оборотах загудел мотор печки, загудел сильно очень(как в самолете реактивном), при этом гул сопровождался вибрацией по кузову, отдавало в педаль газа и очень чувствовалось по передней панели.ну полистав интернет, было решено попробовать его спасти своими силами, благо времени много т.к. на больничном и машина особо не нужна.в интернете много чего полезного пишут, но и много чуши и много о чем не упоминают вовсе.общие навыки я получил и пошел снимать моторчик.действительно снять его несоставляет особого труда и занимает минут 5, я спокойно с перекуром снял чуть за больше, и основное время потратил на то, что выгребал все из бардачка(перчаточный ящик по современному)хотя бардачек-он и в африке бардачек)))выгребаем все из бардачка, вверху 3 болтика под ключ на 8, внизу 2.откручиваем их, я открутил обыкновенной отверткой со вставленной битой от шуруповерта на 8.все, бардачек снят, отсоединяем розетку от подсветки и убераем бардачек на водительское сиденье, там еще идут провода, но я одну отсоединил.смотрим вниз и видем моторчик, он крепится 3-мя саморезами, саморезы умные немецкие, типа под звезду, но есть и прорезь под плоскую отвертку, я битой под плоскую отвертку открутил 3 этих самореза и моторчик у меня в руках, отсоединил розетку от моторчика, что тоже может вызвать сложность у некоторых)), подковырнув она снимается легко!кстати в отчетах читал что нужно после того как выкрутил саморезы провернуть мотор, у меня ничего проворачивать не нужно, может это в дорестайле?беру моторчик и пошел домой.кстати, сняв моторчик, в крыльчатке я увидел кусок пластмассы(как потом оказалось от корпуса фильтра салонного)я еще подумал:может от этого куска пластмассы был гул и вибрация?ну правды уже никто не узнает, т.к. я поленился собрать все назад и проверить, моторчик то снят уже!дома пофоткав для отчета начал разбирать моторчик и столкнулся с первой и самой основной тру9о ней не в одном отчете не пишется)хотя мне один знакомый сказал и я был готов к этому, так вот самое главное в этом процессе, это снять крыльчатку.снять то ее не трудно, но снять целой-сложновато!у меня не получилось, снял хомут при помощи пасатихей, отковырнул стопор ножичком и держа за крылчатку стукнул молоточком по валу на котором она сидит, чудо, пошла легко, рано обрадовался)))падставил туда биту от отвертки и еще раз легонько стукнул, и кусок крыльчатки отлетел мне в лоб)))ладно, ерунда это все, заклеим эбоксидкой подумал я и стал разбирать дальше.сзади в пластмассовом корпусе 2 болтика, но опять же немецкие под звездочку, я открутил опять же отверткой вставив звездочку с макитовского набора под номером Т-20, откручиваем и вынимаем моторчик, но провода мешают и отпаиваем их от моторчика, я с паяльником немножко дружу!разбирается моторчик легко, передня часть и задняя как бы завальцеванны, достаточно взять маленькое зубило или отвертку и молоток не большой, там стучать нужно легонько с торца и он разбирается легко, по фото все увидете, фото добавлю по порядку работ и подпишу.разбираем моторчик и высыпаем от туда 50%порошка от щеток.выдем в передней и задней части втулки, они сделанны как бы яблоком, в корпусе должны вращаться, но у меня они проворачивались с огромным трудом, смазки там уже небыло.до того как разбирать, я позаботился о том что бы промыть их и смазать, взял пол литра бензина и купил шприц 20 кубиков, но потом обнаружил у себя балончик для чистки карбюраторов, смазка была у меня синяя какая то(брат поогнал лет 5 назад), ну и плюс в багажнике валялась смазка для шрусов.беру переднюю и заднюю часть(где втулки)и промываю бенсином со шприца, при этом ворочая втулки вправо-влево и вверх-вниз, промыл и раз уж есть балон, попырскал гадостью для чистки карбюраторов, оставил минут на 5.покурил, опять промыл бензином.потом во втулки начал пихать синюю смазку, опять же ворочая эти втулки в разные стороны.все смазал все ходит отлично, вставляю якорь на место, крышки на место, и легкими ударчиками застопариваем эти крышки, припаиваю провода.у меня зарядное, вымпел 20, думаю подсоединю, проверю, (да кстати провода когда будете отпаивать, то запомните где какой, я на листке нарисовал, если смотреть на заднюю часть мотора, где провода припаиваются, то справа красный-он же + с лева коричневый-он же -.подсоединил к зарядному и начал давать амперы, при 3амп.он только начал крутиться, при 5.5 амп.он набрал самые максимальные обороты, нормально работает, не гудит, не вибрирует, но подержав в руках секунд 30 я его выронил с рук, т.к.он нагрелся как утюг.я хоть и не электрик, но понимаю, что моторчик греться так не должен и греется он по одной из нескольких причин, втулка или подшипник накрылись, обмотка пробита где то и щетки, это я когда то слышал от электрика, втулки я откинул как вариант, а вот насчет щеток задумался, они у меня были изношенны где то на 50%, им бы еще работать да работать, дорожки или кольца куда прилегают щетки, были изноженны не равномерно, по фото увидите, было решено разобрать еще раз и заменить щетки на новые и шлифануть место где они должны прилегать.разбираю заново моторчик, выпаиваю и достаю щетки и решил еще раз помазать втулки, только уже смазкой для шрусов(маслом кашу не испортишь))), да и не понравилась мне эта синяя смазка.на завтра иду на рынок и в первом же автомагазинчике нахожу свои щетки, благо они там стандартные 8Х10мм.хотя штангель показал другие размеры, в микрометрах, но взял 8Х10 померял, как они там были, щетки стоят ерунду, 5 рублей нашими 2.5$ пара.беру еще 2 листа наждачки мелкой, что бы дорожки шлифануть, взял 600-й 1000-й, еще 2р.1$, за 2 листика.пришел впаял щетки, на шуруповерт одел якорь и сразу 600-й потом 1000-й наждачкой шлифанул кольца или дорожки на якоре, по фото все видно, собрал все, подключил моторчик к зарядному и офигел сразу же, уже на 2 амп.он начал вращаться(до замены щеток на 3 амп.)и максимум оборотов он достиг на 4 амп.на старых 6, поработав секунд 30 макимальные об.были на 3 амп.задняя часть была чуть теплая, передняя холодная.одел крыльчатку и одел хомут, для гарантии сверху залил эбоксидным клеем и поставил сохнуть.через 16 часов, тоесть сегодня пошел и поставил на машину, моторчик работает тихо, на максимальных оборотах никакого шума, гула и вибрации нет!спас!не знаю на долго ли.сэкономил немножко денег и приобрел кое какие навыки.да, моторчик у меня стоял не родной, т.к дата на нем 03.06.02, вот номера кому интересно которые я обнаружил, крыльчатку искал новая по номеру не бьется, видать комплектом идет только с мотором и корпусом.на корпусе наклейка 4В1 820 021В, сам моторчик 3 137 220 274, на корпусе номер выбит изнутри 3 135 102 287, крыльчатка РР SAE(PP) 257-4.весь инструмент что понадобился, на нижнем фото.фото постараюсь по возможности подписать.всем кто дочитал, огромный респект!есть у вас сила воли и нервы железные)))

Запчасти на фото: 0130111202, MF016070, B010