Выдался сегодня относительно теплый денек и решено было приступить наконец к собиранию Универсалищи.
Так как подшипник кондея и резьбовый клей до сих пор не приехали (Экзист, если честно, уже дико раздражает своими внезапными отказами и поставками "когда-нибудь привезем". Только вип-ценник и удерживает), было решено заняться пока чем можно, а именно — поставить на место перебраный и собраный на герметик газовый редуктор, заменить тройники и хомуты системы охлаждения и заменить натяжитель, послушать — не он ли причина стрекота. Треснул кофейку и понеслась.
В итоге имеем:
Возместил убыль антифриза, поставил кое как аккум, прицепил мозги, запустил, прогнал до открытия термоса, долил антифриза, погонял еще, просмотрел все, что наворотил на предмет наличия отсутствия течи, остался доволен. Послушал знакомый стрекот на оборотах, попечалился, но что делать? Будем позже продолжать ковырять антомобиль. И:
Итог дня — стрекот остался, течи устранены, что все таки радует, ежели к следующей субботе подшипник доедет, будет еще что написать.
Затраты — натяжитель, герметик, два тройника, 8 хомутов, четырехкилограммовка антифриза.
Всем бобра!
Комментарии 22
Подшибник кондея можно номерок? Тоже надо менять. Только не знаю, снимать подшибник и по нему ехать покупать или они в меганах одинаковые и можно по номеру заказать?
NSK 35BD219T12DDUCG21, одинаковые, и не только среди меганов)
Спасибо.
А натяжитель ремня генератора отдельно без ролика? Если да, то можно номерок.
Оригинал не знаю с роликом или без, номер 8200048486. У меня Pilenga с роликом, номер PT-P 0608K
Ребят, а реально заменить ролик не снимая натяжитель ?
Проще, чем снять натяжитель
Как я предполагаю …снять колесо, локер и будет к нему доступ Я прав ?
Правильно.Ключ на 16 и торекс Т40 нужны))
Подскажи а печка не пострадала от такой врезки? Тепло в машине?
Тепло, никаких страданий
Просто думал все как врезать подогрев редуктора. Поставил последовательно с печкой в патрубок на подачу. Редуктору не хватает тепла если печка на 3 скорости работает. Думаю может жиклер просверлить в патрубке обратки или как у вас сделать. Переключение на газ на 40 градусах.
На алюминиевой части впускного коллектора двигателя K4j (1,4) есть специальные приливы (возле входа бензиновых форсунок) для штатной врезки штуцеров газовых форсунок. Это правильный способ, в отличии от врезки в пластиковую часть коллектора.
Этот газ в Голландии ставили)
Значить и там есть рукожопы.
Есть:, проводка — паутина, газ по подрамнику подведен, чтоб разъем с мозгов снять, нужно площадку аккумуляторную откручивать, вакуум с редуктора просто во впускной патрубок прокинут…
Да уж голландцы это после хорошего косяка сделали? Если учесть то что на меганах правда редко но все же встречается ГБО с завода, а компоновка машины с двигателем 1,4 как раз предназначена для подобной инсталляции.
НЕЛЬЗЯ ставить такие хомуты на систему охлаждения, это аксиома, меняйте на пружинные
Пружинных нужного диаметра как раз не нашел нигде, а эти хомуты более менее нормальные. Не жестянка, обжатая пассатижами — я сначала шесть разных хомутов купил, попробовал и выбрал эти — тянул ключем до упора, ни один не провернулся, просто ключ остановился и все.
я не говорю, что они плохие, просто предназначены для другого, нужно понимать, что шланг и штуцера на который надет этот шлаг, будут расширятся при прогреве двигателя и сжиматься особенно зимой при остывании, так вот, те хомуты которые Вы поставили расширятся не буду, а будут врезаться в резиновый шланг при его расширении и в этом месте рано или поздно образуется прорезь и как следствие течь … а где родные хомуты?
В мусоре, ибо такие же. Пружинный был только один, он на место и вернулся
скорей всего за этого и протекало, ищите пружиные (добрый совет)