Нет ничего хуже для жлоба, чем… (Ресурсы расходников Лада Larus)

…тратить деньги(((

Но я к затратам на обслуживание и даже на небольшие поломки отношусь иначе. Для меня это не траты, а инвестиции. Вкладывая в своевременное обслуживание и ремонт, я гарантирую себе свободу передвижения!
Хотя жлоб внутри иногда просыпается и говорит что-то типа ничоси ты отвалил денег на Ладу!

Чтобы внутренний жлоб не подавал голос, нужно четко представлять ресурс некоторых расходных материалов и деталей нашего горячо любимого автомобиля. Да, ресурс расходников может сильно зависеть от условий эксплуатации и драйверских амбиций отдельных индивидов, но в целом картинка примерно такая:

1. Передние колодки — 30 тыс. км.
2. Передние тормозные диски — 60 тыс. км.
3. Ремень ГРМ, ремень генератора/навесного оборудования — 100 тыс. км.
4. Помпа — 100 тыс. км (может пройти и двести тысяч, а может и не пройти, гарантия на нее 120 тыс. км, а при ее замене надо менять ремень ГРМ вместе с роликами)
5. Задние колодки — 100 тыс. км (с запасом, могут и больше пройти, но стирать их в ноль не здорово)
6. Свечи — 30 тыс. км.
7. Тормозная жидкость — 3 года или 100 тыс. км.
8. Антифриз — 3 года или 100 тыс. км.
9. Масло в коробке — говорят не надо менять вообще.
10. Жидкость в ГУР — говорят не надо менять вообще если не почернела.
11. Лампы в фарах — нормальные Bosch год и больше (езжу всегда со светом), паленый Бош/Филипс и прочий Кетай не более пары месяцев.
12. Лампочки габаритов — год минимум.
13. Сцепление — х/з, 100 тыс. прошло и симптомов к замене никаких нет.
14. Резина летняя родная Nordman — 50 тыс. км.
15. Резина зимняя Michelin X-Ice — г@вно! не покупайте Michelin! Купите корейскую или Nokian если есть возможность. Хуже зимней Michelin только зимняя Pirelli. Хотя нет, Michelin хуже всех.
16. Дворники — раз в год.
17. Сход-развал — раз в год.
18. Колпаки на колеса — раз в два года.

Еще к рубежу 100 тыс. км я заменил/отремонтировал:
1. Нижний левый передний рычаг подвески.
2. Опору двигателя верхнюю.
3. Кнопку обогрева водительского сиденья починил два раза, первый раз она вывалилась, второй раз она оторвалась нафиг.
4. Кузовной ремонт, пока только намечается, но это к ресурсу и надежности Ларгуса отношения не имеет))

Все это написал для тех, кто недавно начал эксплуатировать венец Тольяттинского автомобилестроения или только зародил в себе мысль заиметь сей продукт. Лично я загуглил тонны бесполезного флуда прежде чем узнать эти данные и… так и не узнал — на всех форумах по Ларгусу нужной инфы нет от слова совсем.
Это данные моего опыта эксплуатации Ларгуса.

Если ресурс деталей вашего Ларгуса сильно отличается от моего, то было бы очень интересно узнать об этом в комментариях, буду искренне благодарен!

P.S. Ах, да, кстати, расходники ставлю только оригинал ВАЗ или Renault (у них и номера одинаковые), даже резину новую на лето купил стоковый Nordman, он меня устраивает ровно на столько, чтобы не переплачивать за хорошую резину типа Bridgestone и не ввязываться в эротические экономические эксперименты с бюджетными вариантами.

P.P.S. Скоро напишу, как потратил на ТО больше 35 тыс. руб. и как еще предстоит потратить прилично сверх обычной замены масла и фильтров, а также отдельно про кузовные работы, на которые уже записался.