Всем доброго времечка!
Когда-то давно я приобрёл интересные рокера, человек продавал их как "спортивные", один был с небольшим косячком(который был исправлен), но ввиду малого веса они были установлены на машину совместно с валом ММ80.
На машине они показали себя хорошо, но меня не покидала мысль найти такие новые и сколько бы я не искал, так найти и не удавалось, но тут произошло прямо-таки чудо! Открыв авито я увидал их!
Писал человеку, писал, два дня писал и три ночи, но наконец решился позвонить)) После звонка удалось выяснить, что продавец далёк не только от электронных переписок, но и не знаком с почтой, однако спустя пару десятков секунд и магии уговора, удалось договориться об отправке и вот они у меня!
С правильной геометрией рабочей плоскости рокера, с покатой площадкой для скольжения клапана и более низким, чем обычные, весом!
У меня дома лежат советские рокера и один pilenga, потому сравнение буду делать из наличия.
Визуально сразу видно, что неведомые советские геометрически более верно исполнены.
Вес убран там, где и должен быть убран!
Взвешивание по отдельности:
p.s. весы врут, но разницу в весе способны показать.
Всем спасибо за внимание, надеюсь было познавательно!
Комментарии 18
Что-то как-то нехило весы врут — 4 вместе 238грамм — один выходит 59.5, но один на весах весит 78гр.
На таком одноплечем рычаге где вся масса сконцентрирована с одной стороны от оси вращения момент инерции будет больше чем у двуплечих рокеров(коромысел) где масса разнесена по обе стороны от центра вращения(рокеры нижнеклапанников змз, заз и верхнеклапанника узам). Поэтому убирание массы тут почти не окажет никакого значения на момент инерции. Простой пример — возмите телефон(представив что это рокер) за самый край пальцами и попробуйте совершать вращательные движения по часовой и обратно против часовой с как можно больше частотой. А потом возьмите телефон также, но за центр. Вы увидите что при двуплечем рычаге при той же массе значительно выше частота вращательных колебаний. А двуплечий рокер в силу конструкции имеет конецентрацию массы в центре из-за большого прилива оси вращения. что также положительно сказывается на моменте инерции.
Если почитать про момент инерции, то можно увидеть что при определенном распределении веса — деталь имеющая большую масса будет иметь момент меньше чем более легкая, но с плохим распределением массы(концентрация массы с одной стороны от вращения самый плохой вариант).
А ведь и правда😑 с весами что-то не то😁
Весьма любопытно конечно, спасибо за конструктивную критику 👍
Класс!
А последствия могут быть после превращения сток вала в очень злой и спортивный?) Очень хочется знать такую интересную информацию!
При выравнивании плоскости рокера уменьшается подъем клапана. Геометрия) Люди порой с диким износом оных ездят)
Прошу прощения, но можете показать на фото, как примерно выглядит разница?)
типа сточить плоскость рокеров, тем самым увеличив фазу и передаточное число рокера за счет вставания его раком? было пару комплектов таких рокеров, брал у чела, к оторого было комплектов 10 а то и больше, один комплект другу поставил, один где-то ваяется, не понравились тем что они мягкие. Бытует легенда (вфтс форум) что это рокера 2105 мотора типа ставились такие рокера и распред чуть отличался, характерно для ранних моторов 2105 экспортируемых на англ рынок или типа того, насколько правда я хз. Мое имхо это обычный кооператив, что указывает ан их сыромятность и те же кривые цифры литья, чего завод себе не позволял
С чего же он "раком" встанет? Не только это, запись будет познавательная и я ниразу не призываю так делать, а хочу познакомить людей с данными способами.
Кооператива у меня много лежит, как рокеров всяких видов на десяток моторов и хочу отметить, что так называемые "заводские" маркировки не имеют вообще, а потому это всё лишь догадки.
Про ходимость отмечу то, что ходят такие у меня уже давно. После шлифовки они прошли порядка 10к(с прежними зазорами), после разборки мотора вид их как и состояние остались неизменны. Мотор был тестовый, крутитился в 8 тысяч, если же показания тахометра можно счесть за лож, то скорость в 100-105км/ч на второй это как раз те самые 8 тысяч.
раком если не сбрить постель, а рокер выровнять то что б до затылка кулачек доставал (это имел ввиду), а так себе 21213 вал и просевшие седла так сказать отсрочил ремонт типа увеличив подъем клапана тем самым. на тех рокерах есть маркировка по типу треугольничка или цифр типа 2-3, 4-2 и т.п. там где ты пальцем сбоку показывал на них что-то. Вринципе стоковые то же облегчают, так сказать эти для тех кто не хочет заморочиться =) по пробегу как снимал потом гбц с мотора с этимирокерами нареканий то же не было. Была обычная рейтинговая езда мож и больше чем 10 тыс, но распред был пожран, потому я их и ставил жалея другие рокера (а эти достались на халяву и на проверку =)
А как просадка влияет на подьем при неизменной высоте кулачка при родных клапанах, ну конечно я не про проухудшение продувки.
меняет подъем не посадка, а изменение передаточного числа рокера, когда солдатики выкручиваешь вверх что почти все конструкция упирается в постель. насколько и зависимость я не измерял. и повторюсь не просадка повлияла и высота кулачка. Так, сумбур. Предистория у меня были сильно подпрогоревшие седла я их просадил и зенкерами еще в кс запилился сделав горловину выхода из седел в камеру сгорания, но при этом солдаты мне акручивать приходилоь прям до упора, и чуть не хватало все контргайки пришлось спиливать пополам. Так я ездил не тужил, пока не подумал просто взять да и под постель распредвала поставить шайбы (не скрою все идею подчерпнул из инета но логически дошел сам). Этим самым я отодвигаю затылок распредвала выше. Наподобии как у неполнобазных валов выходит. поигравшись с высотами шайб, я выбрал что б солдаты не прям писец как высока встали, но и неплохо так приподнялись с 21213 распредвалом, после 2101 появилось небольшое бубонение. На сколько изменился подъем мне было не охото измерять. ни до ни после что вышло в общем. А до этого всего стоял э2 (нуждин +) с ним контргайки я не подпиливал, но вал в целом не понравился и был продан. надеюсь хоть чуть смог объяснить свой сумбур. про передаточное число рокера и положение яблока солдата можно прочесть да хотя бы на том же сайте окб двигатель в разделе распредвалы для классики, но там они рассказывают наоборот что делать что б рокер ровно седел с неполнобазным валом (просадка седел или спиливание постели) информации не много, но возможно доступней
Nazgul1987
раком если не сбрить постель, а рокер выровнять то что б до затылка кулачек доставал (это имел ввиду), а так себе 21213 вал и просевшие седла так сказать отсрочил ремонт типа увеличив подъем клапана тем самым. на тех рокерах есть маркировка по типу треугольничка или цифр типа 2-3, 4-2 и т.п. там где ты пальцем сбоку показывал на них что-то. Вринципе стоковые то же облегчают, так сказать эти для тех кто не хочет заморочиться =) по пробегу как снимал потом гбц с мотора с этимирокерами нареканий то же не было. Была обычная рейтинговая езда мож и больше чем 10 тыс, но распред был пожран, потому я их и ставил жалея другие рокера (а эти достались на халяву и на проверку =)
Хоть бы померяли подьем)
я ленивый
Тоже интересно про распредвал)
А что это за рокера такие? Ранние какие-то или что? Моя не понял :)
Я честно признаться попросту не знаю, до сих пор… Возможно плохо искал инфу, но найти вообще ничего не удалось.
газета "Правда". Ну и мне интересно ;-)
Мне интересно