Утопление машины всподвигла на продолжение начатого бодика. Наконец то был доработан;
Задний бампер при помощи сварочного аппарата и шурупаверта, были произведены маленькие прорези в нижней части бампера, в районе крепления к раме и просверлены отверстия на 65 мм ниже родных.
При помощи любимой болгарки был подрезан кожух карлсона, в нижней части, тем самым превратим его в легко съемным.
Была произведена модернизация грязевой защиты, установленной в передней части рамы, таким образом что, она перестала выпирать из под бампера.
И финалом работ было изготовление кронштейнов под проставки предотвращающие слетание кузова в перед, при ДТП.
Комментарии 2
Кронштейн делай из 20 швеллера срезав одну полку а такие просто при торможении отвалятся.
вряд ли отвалятся, родные не намного крепче, поюзаю и посмотрю.