Возникла проблемма, утром при попытке завести двигатель он заводился на секунду и сразу глох и так при многочисленных попытках.
Подключив ноут никаких ошибок не было выявлено вовсе что не сильно обрадовало.
Пересмотрем все что можно было добрался и до ремня ГРМ и было обнаружено что метки КВ и РВ не совпадают. При разборке каких то видимых износов на ремне не было обнаружено, все зубья целые ремень выглядел как новый.
ТО с заменой ремня, роликов и д.р. было проведено 50тыс назад но единственное что не менялось то это сам механизм натяжки ремня, посчитали что заменив ролик все будет и так норм работать а вот и нет.
Видать сама пружина в механизме натяжки со временем проседает и не дает нужного натяжения ремня, результат на лицо.
Было решено сделать внеоочередное ТО с закупкой всего что нужно чтоб лишний раз туда не лазить:
-Помпа Dolz H-222 (На вид и ощупь отличное качество, крыльчатка цельнолитая а не согнутая железка как в оригинале)
-Картридж масляного фильтра Hyundai/Kia 26320-27000
—Mobil 152062 "Super 3000 X1 Diesel 5W-40", 4л
— Ремень ГРМ Gates 5579 XS
— Механизм натяжки с роликом Gates T43133
— Ролик направляющий SKF VKM 85146
— Картридж топливного фильтра Hyundai/Kia 31922-2E900
— Фильтр воздушный двигателя Toko cars T1204019P
Теперь все впорядке :)
Комментарии 7
У меня на фиате было похожее, но она завелась хз с какова раза но увезла не далеко.
Итог в жо…е мира срезало зубья на ремне грм и погнула клапона
Клапона целые?
Ну работает же, все норм :)
А что за сканер использован для поиска ошибок?) А то планируется что-нить прикупить, а то с дизелем какие-то проблемам с этими сканерами и работой их
Сканера как такового нет, есть ноут с кабелем ELM327 работающий с программой Motordata…
Во, сколько людям не объясняй, что если ролик с натяжителем в сборе идет, то не фиг говорить — "ролик можно поменять и сойдет". Кроилово ведет к попадалову. + Ролик затянут с определенным моментом, а тут слесарь хер пойми как и из какого положения затянет.
ну цены заставляют желать лучшего и из-за этого возникают "халтурки"