…долго я мучился с новым блоком зажигания, в течении недели пытался завести безрезультатно, делал все на скрутках ( как мне казалось качественно). В инструкции к блоку, в главе "поиск неисправностей" через каждую строчку было "проверяйте все соединения"!
Надо так надо, поехал накупил мелочевки и начал паять новую косу, пропаял все соединения, исключил лишнии по максимуму, поставил пару съемных разьемов, для легкого снятия-монтажа *мама-папа*, теперь ее неправильно может собрать только "сильный";)
Вот конечный вариант, блок зажигания питается отдельно от акк напрямую, на катушку идет провод без соединений, адаптер тахометра на разьемах и питается на отдельном "+" который идет в подкапотку и питает еще чтото, что именно пока не разобрался, поиски по проводу дошли до непонятного конгламерата из изоленты релюшек и проводов ( далее по плану разобраться что это )
Машина грязная, ни разу не мыл еще, так как и выехать не мог, но все впереди)
В итоге на новой, пропаянной, косе машина завелась !@! Не без танцев с бубном, но завелась, стабильно работает, не глохнет и едет!) Просто едет, не быстро и очень громко, но это шикарно))))) это непередоваемое чувство ) добавил пару видео работы машины, новые фильта в деле) Все очень грязное, уж извините, на мойку позже поеду)
L28 sound:
S30:
Проложил до конца проводку в богажник, усилил минус на корпус, прикрутил ремни как было, готов к выезду))
На холостых работает хорошо, теперь дело за настройкой, на газу сильно звенят клапана( как объяснили бедная смесь), тяга есть, но слабая. Своим ходом ездил на сервис, надеюсь критично ничего не убил( там напугали что на бедной смеси легко мотор убить ) … зато перегнал в сухой и теплый гараж на зимовку…
Далее по плану, полный разбор и дефектовка карбов ремкомплектом, их настоойка, буду думать как быть с индикацией смеси, скорее всего придется ставить две лямбды… если у кого есть идеи, буду рад узнать. Фото мотора какой он есть сейчас.
Комментарии 33
отличная фраза: " непонятного конгламерата из изоленты релюшек и проводов"
Как четко на газ реагирует, не то, что инжектор))
Вот это гемор. Но думаю разберешься
а у тебя топливный регулятор есть? какой насос стоит?
Регулятор стоит под капотом( верхушку видно на фото) а насос стоит в баке или рядом судя по звуку насоса, как буду разбирать, точно скажу.
наконец то есть такая машина на сайте… Мечта…
Для идеальной настройки в каждую трубу в выпускном коллекторе(с каждого цилиндра) нужно вварить гайку под широкополосную лямду и настраивать каждый цилиндр по ширику чтобы везде была одинаковая смесь! Стандартные настройки для твоего карба не подойдут тк у тебя не 2.6 и не 2.8, а 3.1!
Либо вварить по гайке на сходе каждых 3-х цилиндров регулировать семесь и потом уже ориентироваься по свечам в каком конкретнов цилиндре смесь мандит! Да и синхронизация не такой уж и гемор, синхронизировать легче чем смесь насроить!)
Такой кстати план и есть) только сначала две лямбды будет ( обусловленно выпуском) на 1-2-3 4-5-6 целиндры, тоесть одна будет перекрывать по полтора карба, если не получиться — значит будем думать, а пока так.
должно получиться))) по уровню в карбах все давольно просто, в библии должна указана быть высота поднятия поплавков, а там уже отрегулировать не долго!)
Хм, может индикатор качества смеси поможет?)достаточно классная штука, позволяет наблюдать что происходит в цилиндре-а именно какого цвета топливновоздушная смесь, может она и не очень точная но думаю поможет
Есть да такая приблуда но широкополосник точнее! по температуре выхлопа тоже можно о смеси судить!)
ставить буду 2широкополосных лямбды с будильниками смеси OEM . Кто пользовалчя, говорят очень удобно за смесью следить )
KRENKI
должно получиться))) по уровню в карбах все давольно просто, в библии должна указана быть высота поднятия поплавков, а там уже отрегулировать не долго!)
Все написанно, все есть, но вот на мои манипуляции уровень в попловковой камере не меняется ( сейчас он выше на 1-0,5 см, буду чуть позже разбираться.
А с иглами все впорядке?!
Визуально да, внутри карбы очень чистенькие, ничего подзакисшего нет
Проверь иглы! Хрень такая куда язычек поплавка упирается, на ней пимпочка которая должна хорошо ходить и быть подпружинена! Просто если поплавки отрегулированны прелем может быть только из за иглы! И игла сама должна свободно ходить!
спасибо за совет)
Мальца не понял или не внимательно прочитал, судя по фото три фильтра на карбюраторы следовательно карбюраторов три штуки? Или нет?
Все верно, 3 синхронизированных карба )
Тачка супер, звук симфония.
Батюшки, вот это саунд !) Дело мастера боится!
Зачётно!Удачи в настройке слежу дальше!
Чувак, но звучит она просто шикарно!
Звук очень хорош, на видео звона нет, он под нагрузкой проявляется.
Поставь все винты качества, на 1.3/4 оборота, это сток настройка, плюс настройка заслонок. Если крутили их отдельно, то будет хреново, если не трогали то лучше и не трогать. Без синхронизатора не выставить их.
Спасибо. Попробую.
кросава, чо! :-)
следом тупой вопрос — ХХ высокий из-за ненастроенной настройки или конструктивно?
Карбы вообще не настроенны, накрученно все что можно, в том числе и XX. Прошлый хозяин пытался найти прлблему (про блок зажигания они не думали) а крутили карбы во все стороны :(
нде. могуч прежний владелец…
давай приводи в порядок шоп выглядело и валило достойно. а мы (зетко-дрочеры) будем завидовать по-белому :-)
Спасибо, буду стараться)
и, всё же, после настройки сделай видяху работы мотора на дудках. дудки, сцуко, поют :)
Посмотрим, настройку то на фильтрах буду делать, с фильтрами звук тоже очень даже приятный, видео не передает звук вообще)
строй давай. через годик приеду во Владик настраиваться — похвастаешься =)