Всем привет!
После потрошения катализаторов не уходила думка: "как же сделать правильно, но чтоб не аля-спорт и пердящий выхлоп, а так чтобы было приятно ехать на дальние расстояния.слушая музыку и не напрягать жителей звоном." Прочитано, придумано и почти что сделано". Сначала прошивка, потом развалившийся резонатор, затем …Правда, сам не знаю зачем.как и у всех-как написано (в чужих блогах, без матчастей и прочего) так и сделано.заменил банку от каталика на пламягаситель-стронгер (с жабрами такой.весь.совсем).
Так из-за этой …редиски прогорел догорел и основной глушитель. Ну любая поломка-это к тюнингу, если таковым можно считать.
Начитавшись, набравшись ума у более опытных людей (к слову- у некоторых было тоже самое-каталик->стронгер-> прогорание глушака.и итог: сборка трассы полностью заново из нержы 51мм и по уму.
На данном этапе все только покупается, выбирается и оцениваются все "За" и "Против". И есть немного вопросов и заморочек:
Пункт 1: убрать стронгер-дело уже необратимое, но как настроить планку момента путем сдвига банки нового пламегасителя относительно фланца паука и трассы. На текущий момент у меня есть четко выраженная планка подхвата от 2500 и до 5000 (с копейками) оборотов.хотелось бы ее оставить.
Пункт 2: какую банку для основного глушителя взять? Инвидию и другое дорогое железо смысл ставить нет.ибо машина-не корч и никогда им не будет. Нужно комфортное решение. Про ШВИ можно не писать, т.к уже все сделано.
Пункт 3: на текущий момент, со стронгером, при интенсивном разгоне есть звон-пердеж.ну не знаю как назвать этот звук.но звук далеко не похож на Газелевский развалившийся глушак.тут все печальнее. Тут вопрос к тем, кто избавился от стронгера и поставил обычный прямоточный резонатор-удалось ли убрать этот призвук или нет.
Четвертый: Какую трубу взять? Вопрос к тем, кто уже ставил. По фигу-наша это труба или китайщина.Субароводы вроде нормально отзываются о них. Но никто нигде не пишет толщину стенки, стандарт качества, шовная или бесшовная.И самое главное: звенит или нет?
Сейчас приобретен только новый пламегаситель Fortluft (ценник 2700-3000). Качество-очень зачетное с учетом его цены. Немного снимков прилагаю.
Всем Бобра!
зы. всем кто оставит свои 5 копеек- заранее спасибо и вообще уважуха!
Комментарии 18
Диффузор из пламягасителя лучше убрать, он только душит двигатель, а звук особо не глушит. Если собираешься прямоток делать, то нужны будут два пламягасителя для комфортного перемещения, и глушитель побольше объемом, например Бозал от сааба турбового
Именно это я и написал строчкой ниже. Диффузор кромсать пока не буду. Пока сам не увижу и не услышу-ничего трогать не буду. Сомнительно что дифф. будет душить мотор.труба все таки 51мм! У Кости кобыл заметно больше чем у меня и доработок глубже- катается на штатном 2.0 и не жужжит. ps Костя еще раз спасибо!)
Выглядит достойно!
Я себе ставил два длинных прямоточных резонатора, прямоточный глушитель от Сааб турбо, всё на 51-й трубе, паук 4-2-1, тихо получилось и производительно.
Именно твой вариант и подобные и рассматриваю как образец, если не будет сток 2.0
За советы и комментарии всем огромное спасибо!
Если будет возможность приобрести по адекватной цене штатный выпуск от 2.0- буду брать его с заменой резонатора на купленный (он объемнее и должен быть тише). Если купить от 2.0 не поолучится — будем химичить 2 резонатора и прямоток от Saab 2.0-2.3. Стронгер на полку- с глаз долой.
1 чем ближе к двигателю стронгер/резонатор, тем ярче верха, чем дальше — лучше низы
2 Что то из серии HKS не важно ориг. или нет — звук одинаковый, единственный ньюанс — чем длиннее и объемнее сама банка там больше там ваты=тише будет Но опять же основные глушители те что сразу от мотора — они и будет срезать частоты, на выходе только придается тональность, можно также Futjisubo legalis r.
3 лечение пердежа это либо вся трасса на одном диаметре и установка после стронгера резонатора, либо слегка заужение к оконечной части.
4 труба не слишком тонкая, а так на вкус и цвет любую
если тихо то банку от турбо саба 2,3, трассу делал на 51 трубе обычная черняга
Поставь трассу от 2.0. Тихо, приятно, производительно. И не нужны никакие стронгеры или пламягасители, это пустое на данном авто.
Вообще не понимаю что надо сделать, чтобы прогорел родной глушитель. 4 года без катов проездил, 10 лет глушителю и он полностью живой. Сейчас уже почти год с глушителем от 2.0 и так же проблем нет, при том, что я взял б/у глушитель и предыдущий хозяин его драл как сидорову козу.
Сначала удадили каты, начал гореть родной резонатор. После удаления резонатора впихнули на место банки катализатора стронгер. Именно из-за стронгера стал гореть родной глушак. Ну он не прогорел, но уже на подходе-летом думаю помрет окончательно. Трасса от 2.0 — даже не думал о варианте таком.
На данном авто многие ездят как пенсионеры.не более 2,5 тыс на тахометре. Обгон- да боже упаси.зачем он.мы и так успеем. Я не гонщик.и даже не стремлюсь к этому, но на данный момент у авто очень комфортный подхват от 2,5тыс. об. и мне не хотелось бы эту планку смещать вниз и тем более вверх. Это нужно для безопасных и быстрых обгонов. Валы и впуск не планирую и не хочу делать из овоща еще более овоща.
Как мог прогореть родной резонатор, если он пустой? Чему там прогарать?
прогорели перегородки-стенки из-за этого стал звенеть по черному.
Резонатор в наших Лансерах прямоточный. Набивку только могло всю выдуть или она сгорела.
оо.честно говоря я его не резал.потому мне это полезно было узнать). Но реально на 3000об/мин звенело так что хоть беги.
Почему решил что именно резонатор?
Катализаторы просто выбил или паука ставил?
Дык сначала просто выбили. Ездил до прошивки на стоке. После прошивки стало по-тихоньку звенеть. Когда снимали выпуск чутка постучали по резонатору и нашли причину.Вварили стронгер и вроде опять стало норм.но не надолго.стал звенеть уже глушитель
Если просто выбили катализаторы, звенит жестянка в которой был первый катализатор. Там тонкий металл и он может издавать такие звуки.
Если машина старая, то с возрастом возможно уже прогорели/проржавели резонатор и глушитель от старости.
Да. Именно. Потому и заменили коллектор на паук.зря только лентой мотал))). Залили прошивку и машина поехала по другому. Печалька только из-за звуков.
Лентой все правильно мотал. Более горячий выпуск облегчает продувку цилиндров и меньше жара идет в подкапотку. Меньше слушай диванных теоретиков, решения в спорте проверены годами, там все мотают выпускные коллектора именно по этим причинам.