Доброго времени собратья автомобилисты!
Посетила меня мысль сменить электролит в аккумуляторе, а все дело в том, что за 4 года службы батареи, ни раз при загорании желтого окошка, доводилось доливать дистиллированную воду и вроде как плотность всегда должна оставаться прежней (т.к. испаряется только вода) но как показывает практика плотность электролита в АКБ со временем падает.
И так:
— Плотность электролита в банках АКБ нужно замерять при плюсовых температурах (оптимальным вариантом считается 22°C.), батарея должна быть полностью заряженной.
— Для измерения используем – ареометр (549125).
— Нормальной считается плотность от 1,25 до 1,30. Но эти показатели немного различаются для регионов и времен года.
— Плотность должна быть одинакова для всех банок аккумулятора. Допустимая разница не может быть больше 0,01.
— Излишняя плотность приводит к коррозии положительного электрода и самих банок. Слишком низкая станет причиной замерзания электролита.
Замена электролита происходит при помощи резиновой груши, важно придерживаться правил безопасности, не допускайте попадания капель жидкости на открытые участки тела. После того, как банки очищены, их необходимо промыть с помощью дистиллированной воды. Мыть нужно тщательно, чтобы удалить оставшийся старый электролит. Далее берем новый электролит и заполняем им банки до определенного уровня. Заключительным этапом является подключение к батарее пуско-зарядного устройства. Не забывайте, что аккумулятор после замены электролита требует цикличной зарядки. Это значит, что необходимо соблюдение цикла «зарядка-разрядка», при этом сила тока во время зарядки должна составлять 0,1 А, а напряжение — 14-15 В.
Удачи и долгого службы вашей батареи!
Подытожим!
После всех экспериментов с аккумулятором могу сказать следующее:
как новый он конечно же не стал. Плотность выше 1,23 (была 1,15) не поднимается (электролит был влит с плотностью 1,27) сколько бы я не делал цикличности "разряд-заряд". По многочисленным признакам пластины АКБ процентов на 15-20 выработали свой ресурс. Реанимация продлила жизнь батареи еще на пол года. Сейчас АКБ стоит на авто, заводит с пол пинка…заряд (напряжение) за 5 дней простоя просел с 12,7В до 12,58В, что очень не плохо, но как я сказал выше — плотность как у новой батареи, АКБ уже не поднимает. Сейчас выработанный ресурс батареи 4 года и 3 месяца, до следующей зимы отслужит, а там под замену. Все сделанное мною не ради экономии денег, а из любопытства. Сейчас положил глаз на АКБ "топлу" или турецкую "метлу", "варту" и "бош" собратья что то не рекомендуют.
Комментарии 28
И ТАК, ПРОШЛО УЖЕ 4 МЕСЯЦА ПОСЛЕ ТО, АКБ ПРОДОЛЖАЕТ ТРУДИТСЯ И НА ПЕНСИЮ ПО ВИДИМОМУ НЕ СОБИРАЕТСЯ УХОДИТЬ!
Ого! Неее, я такими вещами не занимаюсь!)
Молодцом!
Немного исправлю: ток зарядки не 0.1А, а 0,1С (С-емкость аккума, то есть 65 А\ч заряжают током 6,5А), напряжение при этом может быть разным, все зависит от степени разряда.
Для всех аккумов подходит тупая старая стамеска. То, что аккум надо держать в тонусе — это факт. Надо будет и свой обслужить, а то я его немного запустил.
электролит вроде как льют только в сухие аккумы, в которых ниразу еще не заливался. В твоем случае ты угробил свой аккум, имхо. Плотность поднимают только зарядкой
Не прав! Прежде чем так делать я провел уйму времени в интернете, при полностью заряженом АКБ плотность оказалась низкой и вопрос стал насчет поднятия плотности путем добавления в заранее слитый раствор серной кислоты, но полазив по форумам понял, что лучше сменить старый электролит. Кстати при добавлении электролита (1,27) непосредственно в АКБ ариометр показал 1,21! Сейчас АКБ стоит на цикле разряда, затем последующего заряда и так до тех пор пока плотность не станет 1,27. Помимо того, что сливают электролит, также проводят чистку аккумулятора, а затем уже добавляют новый. Так что не надо говорить, что АКБ убил…скорее дал еще времени пожить… Вот тебе выдержка из статьи, что творят с АКБ когда электролит слили… После того, как банки очищены, их необходимо промыть с помощью дистиллированной воды. Мыть нужно тщательно, чтобы удалить оставшийся старый электролит, можно даже немного потрясти аккумулятор. После обработки водой в середину банок засыпается пищевая сода, которая находится там на протяжении трех часов и потом сливается. Следующим веществом для обработки является раствор поваренной соли, которым заполняют банки на час. После того, как раствор удалили, можно считать, что банки чистые.
mineavto.ru/remont/elektr…t-akkumulyatora-1076.html
fb.ru/article/138734/poet…ektrolita-v-akkumulyatore
yandex.ru/video/search?te…lmId=16843388180847922404
Обычно электролит не меняется, если в этом нет жесткой причины (вытекание, выплескивание, выкипание и прочее.) Если электролит в нормальном состоянии (прозрачный), то достаточно слабым током в 2-3А в течении суток довести плотность до нормы, доливая при этом при выкипании только воду.
Когда сливал электролит — то цвета был серого, когда промывал дистиллированной водой еще темные ошметки вымылись… в обще после трех лет службы надо было сразу делать такие процедуры, а я вот до 4 лет додержал… вот еще им напишите, что они не правы и убили свои АКБ… www.drive2.ru/c/1614558/ www.drive2.ru/l/5683846/ www.drive2.ru/l/5370513/
если ощметки в электролите, значит пластины осыпаться начали, а тут уже не поможешь
5 год службы это уже срок, а с моим стилем езды на короткие расстояния и долгого простоя в парковке- он просто умирает, новый купить всегда успею, мне интересно провести опыт…как закончу цикл разряд-заряд проверим как долго еще послужит…
Serenkii36
Не прав! Прежде чем так делать я провел уйму времени в интернете, при полностью заряженом АКБ плотность оказалась низкой и вопрос стал насчет поднятия плотности путем добавления в заранее слитый раствор серной кислоты, но полазив по форумам понял, что лучше сменить старый электролит. Кстати при добавлении электролита (1,27) непосредственно в АКБ ариометр показал 1,21! Сейчас АКБ стоит на цикле разряда, затем последующего заряда и так до тех пор пока плотность не станет 1,27. Помимо того, что сливают электролит, также проводят чистку аккумулятора, а затем уже добавляют новый. Так что не надо говорить, что АКБ убил…скорее дал еще времени пожить… Вот тебе выдержка из статьи, что творят с АКБ когда электролит слили… После того, как банки очищены, их необходимо промыть с помощью дистиллированной воды. Мыть нужно тщательно, чтобы удалить оставшийся старый электролит, можно даже немного потрясти аккумулятор. После обработки водой в середину банок засыпается пищевая сода, которая находится там на протяжении трех часов и потом сливается. Следующим веществом для обработки является раствор поваренной соли, которым заполняют банки на час. После того, как раствор удалили, можно считать, что банки чистые.
mineavto.ru/remont/elektr…t-akkumulyatora-1076.html
fb.ru/article/138734/poet…ektrolita-v-akkumulyatore
yandex.ru/video/search?te…lmId=16843388180847922404
главное ниже 8 вольт не разряжай, а то может уже не зарядиться, ну и во всяком случае здоровее он не станет
Рекомендуют вольт до 10,5 разряжать…но уже сутки лампочка висит, а он только на 12,3 В. скатился, было 12,7…мощный зараза стал)))))
а лампочка на сколько ватт?
да обычная галогенка ватт 55 по моему
чудеса, проверь вольтметр) 55 Вт при напряжении 12 В имеем 4,5 А потребления. Емкость АКБ, допустим, 60А*ч, получаем, что ток 4,5 А разрядит батарею за 13 часов, до напряжения 10.8 В (1.8 В на банку). Хотя это с 12В, а у тебя 12,7 было — перезаряд получается
Да сам удивляюсь, но чудес не бывает))) И думаю сопротивление проводов играют роль, на балконе бухту нашел и что бы не резать концы подсоединил к АКБ…да и лампа не так ярко от этого горит…
ааа, вот где собака зарыта =)
А то))) А так хотелось иметь вечную батарею)))
kolchugaP12
чудеса, проверь вольтметр) 55 Вт при напряжении 12 В имеем 4,5 А потребления. Емкость АКБ, допустим, 60А*ч, получаем, что ток 4,5 А разрядит батарею за 13 часов, до напряжения 10.8 В (1.8 В на банку). Хотя это с 12В, а у тебя 12,7 было — перезаряд получается
Насчет перезаряда не уверен, нормально заряженный аккумулятор 12,6 В, если только снять зарядник 12,7 покажет в легкую
пожалуй соглашусь, зарядник должен по-любому больше номинала выдавать, иначе батарею не накачает электронами)
Serenkii36
Насчет перезаряда не уверен, нормально заряженный аккумулятор 12,6 В, если только снять зарядник 12,7 покажет в легкую
полезная табличка, сохраню себе)
Serenkii36
Рекомендуют вольт до 10,5 разряжать…но уже сутки лампочка висит, а он только на 12,3 В. скатился, было 12,7…мощный зараза стал)))))
ниже 1.26 В на банку происходит выпадение активной массы из пластин, как-то так на автоделе в школе объясняли. 1.26 В * 6 банок = 7,56 В — это что-то типа порога невозвращения для АКБ
Интересная запись. Умные слова и действия вижу.
Щас я под пивом. Завтра прочитаю и прокомментирую.
для пробок отлично подходит пятирублевая монета. как раз под радиус шлицов подходит
О как, приму к сведению…
Да родной, очень помогает острая стамеска, она чуть вгрызается в пластик пробки и они легко откручиваются.
это родной ниссановский АКБ? чем пробки выкручивали?)