Противотуманные фары ч.1 сборка блока управления

Всем привет, сегодня речь пойдет о моих любимых фарах — противотуманных) Как долго я ждал этого момента, что бы ездить на туманочках, с габаритами, вечером, днем… да когда захочешь! Вместо ходовых огней, нет необходимости круглые сутки двигаться на ближнем свете. А распределяя работу между двумя комплектами приборов, можно дольше сохранять состояние их пластика и отражателей.

Ранее я уже ездил на туманочках, но в один прекрасный момент их пришлось демонтировать, так как светить они практически перестали, забились грязью и превратились в кусок уработаной пластмассы. Причина была в том, что от прошлого владельца мне досталась тачка с бампером ГТ и с туманками 10-69, левая фара была без отражателя (его я изготовил выпилив из какого-то советского фонаря) а другая была без задней крышки, которая не позволяет грязи попадать внутрь, соответственно ламп, проводов, реле и каких-то тумблеров в автомобиле обнаружено не было, пришлось прокидывать все с нуля.

Было два варианта.
Первый это плюсовой провод с АКБ через предохранитель, разрывался клавишей за 80 рублей и питал обе фары. (сразу расплавилась кнопка)
Второй вариант это плюсовой провод с АКБ через предохранитель приходил на 30А Вазовское реле, разрывающее его и питающее фары, а клавиша разрывала плюсовой провод на управляющую обмотку реле. Таким образом удалось достичь более менее стабильной работы всей системы (самое длительное время работы без перерывов составило около 14 часов), но все равно иногда плавился держатель предохранителя.
Лампы использовались самые дешевые H3 за 80 рублей штука, обе остались рабочие.

Минусы системы — низкая герметичность и хреновый свет от самодельного отражателя, потом все это забилось грязью и я устал.

Купил фары 2110 и вытащил из них линзовые модули

Хотел инсталировать их в корпуса своих туманок, так как сами по себе линзы неплохо светят

Разрезал, укоротил, примерно на 10мм, для более широкого светового потока, ну так делают эти ребята, кто на десяточках катается)

Но установить их я так и не смог, во-первых потому что они большеваты, а во-вторых было жалко пилить корпус целой туманки, потом еще изготавливать переходную пластину из металла, для их крепления и делать корпуса из эпоксидной смолы, тканей, короче забил на это и просто купил контрактную туманку.
И пока она шла, свою целую я разобрал, промыл, отражатель немного полирнул, стекло тоже подверг некоторой обработке.

Получился какой-никакой результат и что бы не повторять старых ошибок и не оставлять открытым корпус, была найдена резиновая заглушка диаметром 40мм от водонепроницаемого корпуса для электрических цепей, залетела туда как родная.

Готовая туманка есть, далее приступил к изготовлению "блока управления", в голове набросал схемку, отдельный пред и отдельное реле на каждую фару, что бы разгрузить цепь и не развивать большой ток. Сила тока на каждую лампу по расчетам не должна превысить 4,8-5 ампер, плавиться и греться ничего не должно, проверим)

Закупил деталья, корпуса, реле с колодками, клемма медная, нулевая шина и остальные мелочи.

Питает всю систему 2 медных провода по 1,5 квадрата, клемма пропаяна и обжата.

Все сделано на разъемах, для удобства монтажа и что бы не висели сопли. Скрутки спрятаны в коробках и некоторые в гофрах.

Преды в отдельной коробке, реле в отдельной.

Во второй части поиск правильных желтых ламп, установка и результаты.

Вторая часть, установка >>>