Текущее обслуживание и годовая статистика

Всем привет!
Давненько ничего не писал, но не люблю я делать кучу мелких записей. Как-то приятнее писать консолидированный пост о многом и разном.
За последний месяц произошло несколько важных событий:

1. Заменил рулевой наконечник и пыльник рулевой тяги. Наконечник ставил от Akitaka, сервис, в котором я обслуживаюсь, является официальным поставщиком этой конторы. Посмотрел, пощупал, вроде норм.
Фоток не делал, но то, что резиновый пыльник у наконечника с двух сторон имеет фиксирующие кольца, которые плотно прижимают пыльник к самому наконечнику уже обнадеживает. Понаблюдаем как данный продукт себя поведет. Заодно при внешнем осмотре заменил пыльник рулевой рейки — порвался, засранец. Пыльник поставил оригинал.

2. Промыл радиатор печки. Скинули в сервисе шланги с патрубков радиатора печки, слили пару стаканов мутной жижи, залили пару литров кипятка с семиминутной промывкой HiGear (осталась нетронутой с момента замены антифриза), погоняли, слили еще раз.
Печка стала греть получше, но в хороший мороз все равно за 10 минут поездки до работы салон один фиг не прогревается, обидно, но с этим уже ничего не сделать — не та продолжительность поездки.

3. Замучал механиков в сервисе поиском стуков ходовки, но ничего не нашли. Поведение крайне подозрительное: на нейтралке при скорости около 5 км/ч периодически возникает нехороший стук. Конкретно чувствуется какой-то удар, по ощущениям поперечный. Чувствую и ногами на педалях и пятой точкой. Иногда удар слабый, будто молотком слегка стукнули, а иногда такой, будто кувалдой по картеру долбанули. Ощущения описать крайне сложно, а записать на видео еще тяжелее. Воткну передачу — нет стука. Дерну на нейтраль — появляется. И только на скорости ниже 10км/ч. Интервал между стуками — несколько секунд (колесо точно делает более одного оборота), чаще появляется после "наваливания" (специально проверял, обычно катаюсь спокойно), но системы опять же нет. Что такое — непонятно. Катались с механиком, смотрели подвеску — ничего. При осмотре приговорили рулевой наконечник (см. п.1) и диагностировали небольшой люфт рулевой рейки. Причина стука на нейтралке — тайна покрытая мраком… Может кто подкинет идею куда еще посмотреть? Методом исключения может быть и останется КПП, но туда лезть — совсем грустно, только ради подозрительного стука снимать коробас и делать дефектовку — удовольствие сомнительное.

4. Собрал статистику за год ведения учета расходов:
За год машина откушала почти 93к от семейного бюджета, 33к из которых — горючка, а 43к — запчасти. В этой же сумме лежит 13к за страховку и чуть больше 3к за услуги сервисных центров. Хорошо, хоть с сервисом пока везет. Тьфу-тьфу.

Расход у меня конский, с этим не спорю, но по-другому, наверное, не получится у меня. Заправляю 92 "Газпромовский" от ОНПЗ, путь до работы — 4.5 километра в одну сторону. Вот и выходит, что зимой грею машину 10, а то и 15 минут чтобы потом проехать еще 10. И вечером все повторяется. А если дубак под -30, то ночью каждые 4 часа еще и дополнительным прогревом ее напрягаю. Летом как-то вышел на усредненные 10л/100км, но тут у меня еще форсунки не чистились. Почистил их где-то в октябре и планирую повторить в мае и осенью сравнить результаты. Расход считается фактический по заправкам и пройденному километражу, маршрутного компьютера не имею, так что мгновенный расход для меня пока никак не узнать. Да и не сильно это, наверное, важно.

Ну и докатался тут до красивого пробега:

Ошибочка — косяк нагревателя во второй лямбде — никак руки не дойдут до замены. Постоянно находится что-то более срочное и более важное.

В общем жду в комментариях идеи по стуку подвески/коробки, а в целом в Багдаде все спокойно. Тьфу-тьфу-тьфу лишний раз…