То заводится то нет!

так я делал и 1 раз сработало а потом всё. бывает такое включаю зажигание насос не гудит потом через 10 сек начинает гудеть. а может как сегодня с утра завёл а через 2 часа не заводится, но заводится с буксира без проблем.

Появилась у меня ещё одна версия.
Было у меня что-то подобное из-за шланга ДАДа.
Он тогда незаметно так прорвался сзади соска датчика (белый силиконовый шланг был), и после каждой кочки мотор то задыхался, то нормально работал. И чек не загорался.
Ох и намучался я пока нашёл этот косяк.)
Если не будет заводиться- попробуй скинуть разьем с Дада. Он если заведется- то будут высокие обороты и вылезает чек, но зато ехать можно.

при случае попробую!

вот этого я не знаю, как узнать?

Сигнализация включает блокировку через реле, т.е. где-то должно быть нештатное реле.От этого реле будут идти провода в разрез штатного провода бензонасоса, если эти соединения плохо изолированы, может появиться окисление или разрыв скрутки.Кроме того при снятии с охраны может глючить и само реле блокировки.Если нет опыта работы с автоэлектрикой, все это звучит страшно не понятно))), но сложного ничего нет.Зная какая сигнализация установлена, скачиваешь схему подключения с иннета и по ней все читается.А вообще, это уже крайний случай поиска, выше правильно сказали, для начала проверь качество штатной проводки, приход плюса и минуса на бензонасос в момент неисправности, чтобы выяснить чего нет-того или другого.

Совсем парня запугал!)))

Привет Володь.Это не для страха, а для стимула познаний своего автомобиля, потому как может случиться, что рядом не будет подсказчиков, а ехать надо))).

Ты- грамотный подсказчик.
Но есть и такие- советуют на евро3 ковры резать и октан-корректоры искать.)))

Ланос такая машина, что можно найти даже то, чего кореецы на Дэу, не додумались поставить, учитывая то, что на заводе ЗАЗ(как и на заводе ВАЗ) иногда прокладывали ту проводку, которая есть на складе-а не ту, которая должна быть))).Не зря же бывают посты "Братцы ХЕЛП-что за разъем болтается здесь"))).

Отчасти согласен, но здесь не тот случай.
На евро2- мозг и октан корректор под пасс сиденьем.
А на евро3 мозг другой, находится под капотом, а октан-корректор ваапще не предусмотрен конструкцией!)

Бывает по шаблону совет дают, вспоминая косяки своего автомобиля, а уточнить какое авто у автора забывают.У меня тоже такие проколы бывали))).

Он написал, хоть и не сразу, что у него евро3.
Может просто читают невнимательно?
А вообще я сто раз просил сообщество:- если задаете вопросы по электрике —
то СРАЗУ указывайте тип ЭБУ или хотябы какое у вас Евро?

Не все понимают, что это нужно для понимания неисправности.А бывают хозяева авто, которые и вовсе понятия не имеют, что такое ЭБУ и экологический класс, не хотят учить мат.часть))).

Жень, а зачем таким советы давать?
Все равно нифига не поймут.
Им совет один- бабло в зубы и на сервис!

Так ведь, сначала совет даешь, а в процессе общения понимаешь, что не стоило буковки тыкать))).

Да, было такое!))
Долго одному обьяснял, а он в конце спрашивает- что такое контрольная лампочка?)))

)))))

менял бестолку, так то всё хорошо сегодня тока не завёл с ключа но завелась с буксира без проблем и всё сейчас заводится с ключа всё норм завтра буду смотреть все контакты!

Тогда наверно проводка под пассажирским испортилась скорее всего. Хотя я с таким не сталкивался даже, пробег 143тыс., 2007г.в.

завтра глянем, что найду отпишусь!

спс, завтра посмотрю!

Посмотри! Полюбому из за этого!

Придеться или подрезать ковролин или снять плстиковые пороги и отодвинуть ковролин.

да сниму сиденье там не долго

Даже сиденье снимешь всеравно и порог снимать придеться.

да да уже снимал как то!

Не смотри, не трать время.
На евро3 нет там никакого октан-корректора.

завтра выходной, всё посмотрим!

Ну смотри если хочешь.
Тут люди АБСОЛЮТНО не знают разницы между проводкой Евро2 и Евро3, и дают при этом "мудрые" советы.
Наверное найдешь под пассажирским сиденьем вместо октан-корректора полведра компрессии.

Владимир не зря говорит про полведра компрессии.
Не помню где но под ковром кажется есть разъем, на бензонасос (сам туда еще не залазил, но вроде говорят.). Если "компрессия" таки есть, то сушить и смотреть подковерные разъемы проводки

У автора там нет октан корректора

провода я шевелил но не чего не менялось, сам насос может глючить?

что самое интересное с буксира заводится без проблем а потом и с ключа нормально работает

Просто шевелить провода- это не всегда помогает.
Прочитай внимательнее:
ОТСТЫКОВАТЬ И ВНОВЬ СОСТЫКОВАТЬ!
Очень многие жаловались на подобные проблемы, и когда разьединяли разьемы от мозга (особенно у евро2 мозг под сиденьем)- то видели зелёные окислы на полусгнивших проводах.
Насос естественно тоже может глючить, но его очень легко проверить при снятом диване.

у меня евро 3, как проверить насос?

Купи 4 метра провода, зажим-крокодил и шприц.
На один конец провода цепляй крокодил и присоединяй к +аккумулятору.
На другой конец цепляй иглу для шприца и воткни ее в светлокоричневый провод на разьеме насоса (плюсовой).
Насос должен жужжать.

хорошо попробую

А если минуса нет?

Предлагаешь мне и про минус разжевать тоже?

Владимир! Сегодня опять тоже самое у дома завёл доехал до магазина вернулся зажигание и не гудит я взял провод и от аккума кинул плюс и он за гудел, затем провод отсоеденил и завёлся с ключа. Так что это значит, дело в проводке?

Поподробнее!
Кинул плюс в сам насос?

да на насос светло коричневый провод и он загудел потом провод скинул и завёлся сразу с ключа

Тогда радуйся- насос исправен а значит "плавающий" деффект где-то в самой проводке.
Что-то мне подсказывает что косячит замок зажигания при первом повороте ключа.
Забей в поиск:
Ланос замена контактной группы замка.

…и почитай, может в нем дело?

кстати ещё сегодня было такое заводишь поработает 2 сек и глохнит

Это подтверждает версию про подгоревшие контакты в замке.
Но тут ещё есть версии, что плохой контакт в разьемах от реле до насоса.
Начни проверку с замка.
Его контактную группу менять проще простого, и по цене недорого.

контакты я смотрел сегодня как вы и писали разьеденил соеденил несколько раз визуальный осмотр не чего не показал на вид всё в порядке

Давай на "ты".)
Какие контакты ты смотрел?
В замке или под капотом?

Ок! Под капотом под сиденьем и на насосе на вид и ощупь всё целостно

Ну тогда тебе надо проверить разьемы в салоне в левом углу.
В моем БЖ есть пост про печку
"Часть 3.1 внеплановый"
Там есть фото этих разьемов.
Когда я их расстыковывал- нашёл там много зелёных окислов.
Ну и за компанию расшевели соседние предохранители.

попробую

Валяй, пробуй!)
Проверь тщательно предохранитель Ф17 (правый ряд, четвёртый снизу).
Он отвечает за реле насоса.
Удачи!

Спс, завтра усё глянем!