Установка реле в цепи питания ближнего и дальнего света фар.

Сама тема была неоднократно, но я постараюсь раскрыть ее поподробнее, тем более что с этим у меня возникли проблемы и пришлось ломать голову и рыться в схемах, чтобы ее решить.
в общем я решил проверить какое напряжение приходит на лампы и увидел что при напряжении АКБ 13 в. на лампы приходит только 10 в. т.е. падение напряжения 3 вольта. решил поставить реле чтобы минимизировать падения напряжения и токи протекающие через контакты центрального и подрулевого переключателей.
вариантов 2: 1) установка реле в салоне до предохранителей, 2) установка реле в моторном отсеке.
От второго варианта я отказался потому что тогда нужно устанавливать 4 реле и 4 предохранителя, однозначная резка проводки в очень неудачном месте, прокладка силового питания слева направо и необходимость защиты контактных соединений от грязи, тогда как при первом варианте достаточно 2-х реле в сухом месте.
из разъема J БРП были вытащены контакты 1 и 3 и вместо них вставлены 2 отрезка провода с такими же контактами(это для того, чтобы провода не резать) вытащенные контакты были использованы для управления реле, питание взято с силового провода шина 30 (пост. + 12в.) от БРП после его предохранителя. стандартная схема подключения и с врезанными реле на фото.
после сборки падение напряжения минимизировалось, но появилась проблема: при включении габаритов даже при выключенном зажигании стали включаться фары ближнего света. при этом если подрулевым переключателем включить и выключить дальний свет ближний отключался. разбираться было некогда, решил оставить решение на потом. в результате проездил так 6 лет. пока не возникли проблемы с печкой и необходимость монтажа проводки для электрозеркал, которые я прикупил вместе с проводкой дверей от Б4 и джойстиком и наконец подключить сигналку к поворотам а не к габаритам, как это было сделано до меня. а учитывая, что придется снимать торпеду будет удобно все аккуратно проложить и заодно окультурить, то что уже было мной сделано ранее: проводка и реле для установки ДХО, переключателя. доп проводка для подключения обогрева заднего стекла( а теперь и обогрева зеркал) через реле для разгрузки выключателя.
в общем проводка проложена, окультурена, осталось только разобраться со светом. питание реле я переключил с шины 30 на шину Х. на выкл. зажигании ближний свет загораться перестал. ну думаю все ок. но когда было все собрано и можно было включить зажигание выяснилось что при включенном зажигании все осталось как было. полез в инет рыть схемы, читать про подобные темы. все пишут что все замечательно. пробовал менять подрулевик и центральный переключатель: без толку. изучая схемы с приятелем выявили напряжение на конт. 56 ЦПС там где его по идее быть не должно. тогда я разобрал центральный переключатель и второй из загашника, начинаю звонить контакты и обнаруживаю что не звонится второй контакт лампы включения габарита, а первый идет не на массу а на конт 56. начинаю смотреть внимательно: в щели где установлена лампа виднеется полоска как у диода. звоню: да действительно диод при чем в схеме его нет. наконец я понимаю как реализована в переключателе схема включения индикатора габаритных огней и что моя проблема кроется именно в этом.
в общем проблема в центральном переключателе света. точнее в реализации включения в нем лампы индикации габаритных огней. А реализовано это следующим образом:
при включении габаритов + 12 в идет по цепи — контакты 30,58L, 58R, 58 через перемычку между контактами и с контакта 58 через диод на лампу, второй контакт которой подключен к контакту 56 и далее через подрулевой переключатель контакты 5b/3 — 5b/2, контакт J/3, предохранители S1, S2 на спирали ближнего света ламп и через них на массу. цепь замкнулась, лампа горит.
при включении ближнего света питание +12 в включенное зажигание шины Х приходит непосредственно на контакт 56 с контакта Х, масса через спирали ламп пропадает(там теперь +), диод закрыт, ток не течет, лампа гаснет.
если мы в разрыв провода J/3 врезаем реле, то при включении габаритов начинает течь ток через лампу, обмотку реле на массу. реле включается и мы получаем скандинавский свет(т.е. при включении габаритов включается ближний свет). конечно если данная лампа сгорела, либо сгорел диод, проблем не будет. при врезке реле в провод J/1 (дальний свет)проблем нет.
в общем я отпаял контакт лампы от контакта 56 и перемычкой припаял к контакту 31 (масса). все стало нормально работать с разницей только, что теперь лампа индикации включения габаритов горит в обоих положениях(габариты, фары). Питание для реле сделал раздельное: для дальнего света шина 30, для ближнего света шина Х.
непонятным для меня остается только почему когда при включении габаритов зажегся ближний свет и если включить и выключить дальний свет ближний свет отключается и остаются габариты. очевидно это зависит от контактов подрулевого переключателя. осталось еще подумать как аккуратно устранить еще одну тупость немецких конструкторов: надо же было сделать так, что при установке реле ПТФ весь ток течет через контакты переключателя ПТФ. (стандартную схему включения ПТФ прилагаю). на последнем фото установленные реле ДХО/ПТФ, реле обогрева заднего стекла и зеркал, реле ДС и реле БС.

Запчасти на фото: T4113