Гайки крепления колеса. Самооткручивание.

Думаю многие читали страшилки про откручивание колес на Патролах, и за частую с печальными последствиями. У меня откручивание колес за всю мою водительскую практику (около 600тыс.км и два десятка авто во владении) случалось три раза, два из которых на Патроле, и посему делаю вывод что проблема у PATROL Y61 имеет место быть. В прошлом году почти открутилось заднее левое (классика, наиболее часто встречается) когда на приличной скорости уходил по развязке с МКАД на Боровское шоссе, почувствовал что теряю сцепление задних колес, чудом удержал машину и после остановки обнаружил что колесо держится на ДВУХ шпильках с почти открученными гайками, остальные шпильки срезало. Проверка показала что гайки остальных колес хорошо протянуты, почему это произошло так и не понял, колеса по кругу более месяца не снимались. Второй раз уже в этом 2017году, переднее левое, второго января по дороге в РБ по минскому шоссе при скорости 110км/ч почувствовал внезапную усиливающуюся вибрацию на руле, при не изменившемся дорожном покрытии, в мыслях молниеносно пробежался первый случай и отпустив педаль газа плавно с аварийкой стал на обочину. Выйдя из машины по направлению багажника(достать балонник для проверки) увидел позади машины знакомые пять колесных гаек лежащих в радиусе одного метра, и метрах в трех от этой компании лежала гайка секретки. Холодный пот. Секунды отделили от трагедии, переднее левое на скорости, на оживленной трассе, жена и дети со мной. Колесо висело ТОЛЬКО на краях шпилек, резьбы целые. За оставшиеся 600 км раз пять останавливался и проверял затяжку гаек по кругу.
Оба раза произошли на колесах размерностью 315/75/16, то есть гораздо больше штатных. Диски соответственно неоригинал, сперва КРАМЗ Анабар, второй раз на OFF-ROAD Wheels, гайки для Шеви нивы из магазина Русь, оригинальные к ним не подходят.
Вывод пока сделал что момента затяжки в районе 110-120Нм для увеличенных колес совсем мало, и гайки мне с новА не нравились качеством, резьба кривовата на некоторых, при установке от Шеви нивы штуки три забраковал. Недавно был на рынке и в автомагазине крепежа приобрел тайваньгайки с более глубоким телом и заявленным классом прочности 10.9 едениц, и качество резьбы визуально порадовало.
Брат недавно подарил динамометрический ключ, проверка показала что гайки у меня закручены были в диапазоне 120-135Нм, новые гайки сегодня установил с усилием около 145Нм. Для опыта одну гайку с добавлением по 10 едениц дотянул до 210Нм, резьба не поплыла, хотя уже стремно было, но убедился что 145 должно нормально быть, что не тянется. Еще попробовал ножовочным полотном по металлу дерануть новую и старую гайку, тектильно разницы не почувствовал.
Буду теперь постоянно наблюдать за моментом затяжки на всех колесах и особенно ПЕРЕД и в ТЕЧЕНИИ длительных поездок, четко сейчас представляю что на том же грейдере момент раскручивания колеса не поймать. Берегите себя.