прошу помощи владельцев фф1 с движками 1.8-2.0 л

Зарядка появляется если обороты поднять, самовозбуждением, если завести и будет на холостых работать и зарядки не будет.

ништяк! а что за контроллер то? вазовский какой-то? подробней бы.
звук такой потому как дыра в коллекторе для лямбды не закрыта)

подробней в инженерных и сервестных инструкциях форда найдешь, желательно знать тех английский

я не за это. я так понял ты себе что-то переделал? у меня вопрос стоит просто запитать гену чтоб дал заряд и судя по всему на этот сигнальный можно 12 кинуть и в путь

постояннку не получится, там шим управление генератором, если ты задашь какой то с одинаковыми параметрами не меняющимися во времени прямоугольные импульсы то он будет постоянно выдавать какую то мощность, вот и все, смысл этого управления чтобы не нагружать двигатель и не перезаряжать аккумулятор чтоб не закипел.
Тут или схему собирать или переделывать генератор под вазовский
там вроде даже по схеме видно что ключевой транзистор стоит и дашь на него постоянку он будет постоянно открыт и сгорит через некоторое время

я это понимаю. мне прошить январь и хватит. дальше либо родной эбу заставлять работать( есть мыслишки ) либо переделывать на вазовское реле

оставляй родной эбу в управлении генератором, приборкой еще там чем надо, куча примеров паралельной работы одни и других эбу, датчики коленвала независимы так что это возможно,
а вообще лучше бы ты купил пигги-бэк, типа e-manage или AEM fic или даже юничип с программой меньше геморою, тебе еще зажигание отстроить надо неизвестно как, ладно смесь то ты выведешь при наличии широкополстника

у меня итак родной эбу отвечает за гену, охлаждение и приборку, а январь за смесь и искру. я запускался без чипа иммобилайзера, видимо по этому родной эбу игнорировал сигнал с дпкв и не давал сигнал на гену.

помойму ты сам замечательно отвечаешь на свои вопросы, че тогда мозги паришь, если знаешь что так работает и так лучше

за смесь дад, дтв и дтож отвечает, за зажигание дпкв, искра по схеме " божья искра" это все на январе и он будет онлайн кататься

зажигание пальцем в небо -без стенда, как ты определишь ? по детону границу а потом откат на пару градусов, как все тазостроители?

это меня не касается, есть человек который будет шить, он и будет определять) опыта у него навалом. а по ответам: я то теоретически, а хотелось бы практический ответ) как-то так)

зажигание строится не на детонации, а на максимальном моменте, без стенда ты не увидишь максимальный момент, те же шел к январю чтобы получить более мощный двигатель? или как … Был бы пиги-бэк блок, все было бы гораздо проще, отталкивался бы от стандартного зажигания, производители не дураки и зажигание откатывают на стенде очень кропотливо и долго для каждого диапазона оборотов находя максимальный момент, а потом сдвигая эту точку в сторону большей экологичности, некоторые моторы задушены особенно евро 4 и 5 и из них можно выжать 20-30 лошадей . опять же оттолкнувшись от стандартного зажигания накатав логи и попытаться понять где производитель ушел в экологию. Те приставки которые вткаются в обд разьем и продаются по 400 баксов как раз таки это делают. ФФ1 у него евро 2 и максимум сколько можно вернуть в ущерб экологии это 5-10 лошадей и то здесь справлялся катализатор, а не двиг задушен был.
Я надеюсь ты все это понимаешь установив январь? Что твоему настройщику предстоит сделать чтоб его натройка и расход был на уровне обычного стока

январь, в моём случае, не тюнинг, а необходимость и безысходность! в бж чуть раньше пост есть, там всё написано. я даже новые свечи щупом проверяю, а ты говоришь о угле зажигания) конечно это знаю и понимаю, но! хуже не станет точно, так как хуже нерабочего авто и быть не может впринципе)
от стандартного зажигания я никак бы не отталкнулся, т.к его просто небыло, опять же парами постами ниже)

необходимость и безысходность обойдется подороже рабочего ЭБУ форд и толкового электрика))) со всеми вытекающими трудностями

попытка пойти этим путём встали мне в почти 10000 и абсолютно без результата! продолжать выкидывать деньги я не стал и пришел к тому что имею за теже деньги

добавь еще 5000 р за работу настройщика, с неизвестным результатом, А вообще не бывает мифических неисправностей видно не нашел грамотного электрика

4000р.
неисправность не мифическая вовсе. история долгая и я её просто не хочу тут излогать в подробностях.
просто поверь, что январь- это единственный выход в моём случае)

Почему утверждаете что не возможно настроить январь без стенда?у меня тоже форд, двигатель 2литра зетек тот же что у него, управление январь 7.2, онлайн настроил, машина едет чуть ли не в два раза лучше чем было, расход тоже на много меньше, только та же проблема с зарядкой и с тахометом.

Зажигание настраивается на стенде, многие настройщики настраивают по детонации, но это не правильно, надо настраивать по максиму крутящего момента, а его ты видишь только на стенде, ну или как вариант перенести родные углы на январь

Я этого не знал. Попробую выдернуть, но вопрос не снимается

А по схеме это временно. Родной эбу не понимает что работает авто. Не даёт заряд, не показывает обороты тахометром. Буду смотреть в чем дело, а пока нужно дать заряд чтоб можно было ездить и прошить

Это напруга именно на среднем проводе?

не не не! Я другое имел в виду.

Это напруга на клеммах АКБ моего автомобиля. Все считают что это не нормально и не правильно. Вот я и спрашиваю — нужны ли тебе данные с возможно неисправного автомобиля?

Пойдут с любого. Мне примерно даже пойдёт. Может там диапазон в районе 5в, а может 12в. Примерно хотяб знать сколько давать чтоб получить заряд

ок, может на днях смогу замерить

Ок. Жду. Только это держит(

а кондиционер работает с январем?

у меня его нет. давно уже нет. а вообще да. есть же приоры с кондеем

не понятно как это все завязано у фокуса на мозги + у меня климат)))

еще просьба есть) снять фишку с лямбды, мафа и датчика распредвала. завести авто и глянуть работает ли приборка и заведётся ли вообще. хочу понять как заставить эбу понимать что мотор работает, чтоб заработала приборка и зарядка

Сразу говорю — у меня троит без датчика распредвала, а без мафа жрёт под 30 литров, так как эбу сразу переходит в аварийный режим и начинает обогатить.

гуд. значит эти отпадают. осталась только лямбда, хотя маловероятно что она как-то влияет…даже невозможно