Заметил что как только температура на улице опускается ниже 0, авто долго прогревается, а если стоять на месте то рабочую температуру не набирает, 7 тест показывает максимум 68 градусов, на трассе 77. Решил заменить термостат. Заказал Febi, поставил и ооо чудо!..ничего не поменялось)))) копаем дальше, под расширительным бачком находится термостат акпп, N4 на схеме, который никогда не менялся, как он влияет на прогрев двигателя я так и не понял) заказал оригинал, номер 17 11 2 249 366, мне как постоянному клиенту дилер сделал скидку 7%, итого 45$. Меняется очень легко, сливаем ОЖ, отсоединяем фишку датчика уровня ож под расширительным бачком, отсоединяем скобу расширительного бачка и тянем его вверх. После снятия, видим термостат акпп, он стоит прямо в посадочном месте бачка и вот тут началось, при попытке его достать он просто рассыпался, в том что он не рабочий у меня сомнений уже не было. Ставим на его место новый, под все эти танцы с бубнами с системой ож решил поменять расширительный бачок (заказал Behr Hella, пробку и уплотнительные колечки теплообменника 17 10 1 439 140, ) собираем все в обратной последовательности, развоздушиваем и наслаждаемся нормальной рабочей температурой двигателя)
Читал что некоторые вообще выкидывают этот термостат и все нормально…но как то мне слабо в это верится, если он там стоит, значит не просто так и результат его замены на лицо.
Термостат акпп оригинал 45$
Термостат Febi 32$
Расширительный бачок 53$
Пробка 1,4б 10$
Колечки по 4$
Комментарии 6
Все бабки на БМВ сливаешь. Джинсы зашить бы)
😂😂😂точно))
Кирилл решил вести блок?)
Пора уже начинать))
НУ и что, греется теперь хорошо?
Отлично