Работа в полях и поломки

Первым делом нужно было устранить подтекания солярки из насоса который я благополучно провернул когда искал причину подсоса воздуха дури то немерено а резьба то китаёзовская.
Ну да ладно мы люди то хитрые купил 2 метчика 200р размер не помню но если кому надо могу посмотреть, 1 и 2 номер прошёл первым прошёл вторым, установил насос обратно и опять капает, меньше, но потери постоянные да и ездить постоянно думать что всё на соплях не вариант, пошёл купил новый насос 780р, поставил и красота, солярка идёт в дело.

Технически готов к работе а физически и морально к сюрпризам естественно, поехал в рейс, работа в КФХ у человека который ГАЗик помогал выбирать, возить зерно с поля из под комбайна, момент скажу волнительный так как людей подвести нельзя, а в машине я ещё толком не разобрался и к сожалению не уверен, предупредив его об этом он сказал поможет подскажет это меня и взбодрило.
Приехал часам к 9 на место как и договаривались, народ готовит комбайны, я сначала не понял почему не выйхали ещё убирать? а секрет оказался в том что зерно после ночи напиталось влагой а так как сушилки нет, и везти сразу на склад на хранение, нужно было чтоб солнцем его подсушило, в итоге начали часов в 12. и выйхал только один комбайн дон-1500, да и из под двух бы не успели возить нужно было за 25 км, 2 машины моя и 3307 самого фермера.

За день получилось скататься только 2 рейса на втором я угомонил колесо, докатившись до дома, взяв у хозяина мясорубку он предупредил что это адовая вещь и она сломает всё что попадётся на её пути

принялся за дело по замене, как знал нужно было как нито этому потренироваться ну как всегда отложил до случая, и в этом случае я капитально накосячил. Грузовую купил а ездить не купил, но за свою сознательную жизнь не знал и не услышал что на русской машине есть правая и левая резьба, попробовал я трубой и ключом отвернуть не вышло

и вот момент, мясорубка(ручной гайковёрт) настало твоё время, шло туговато но потом стало легко и всё ровно ничего не открутилось, точнее открутилось и то что не должно было гайка футорка и половина шпильки, да да да вот такой я косипор,

вначале пугнулся что я попал на бабки, но меня успокоили что там ничего страшного, на дворе ночь собрал инструмент загнал грузовую куда положено, с утрища поднялся пошёл устранять, дооткручивал всё как положено, купил по 3 новых гайки шпильки и футорки, ещё одна футрорка была убита вместе с гайкой и я решил для надёжности заменить

покрасил барабан

думал сегодня не поеду никуда, но заехал человек у которого работал сказал не успевает выходи, придётся перекрашивать барабан))
Опять в бой на улице жара, уже в поле, замечаю что температура начинает ползти вверх хотя больше 70 она у меня никогда не повышалась, заглушил дал отстояться, загрузился и тут пошли тучи фермер едучи с рейса сказал из села не выезжай на трассе ливень а у меня тент весь рваный, едь в ангар который он не успел достроить под зерно, начинаю выезжать а у меня опять температура зашкаливает, пока подъехал ко складу у меня уже 120 быстренько заглушил, полез под капот а там с обратки радиатора пар валит с конденсатом, и из нижнего патрубка струёй хлыщет а ведь замечал что с него подкапывает, но всему виной видимо стала крышка радиатора которую я поставил новую, и она начала создавать давление, с мыслями что ушатал движок пошёл осматривать машину, и вот он сюрприз ещё одно колесо в минус, хорошо ещё одну запаску кинул после вчерашнего, место где стоял на склоне, гружёный, домкратику пришлось потрудится, покупал новый на 10т stels

но справился, поменял колесо.

Пошёл к капоту, проверил масло, не смешалось эмульсии нет, всё остыло, долил где то литров 7. Дождя не пришло поехал выгружатся, по пути волга голосует, остановился заглох говорит акум посадил, дёрнул его 2 раза, он поехал, а я думаю воды опять растеряю дом у меня не далеко от выгрузки заеду воды долью чтоб спокойным быть, и не хвалило мне метров 500 температура опять поползла следя за ней как стала подходить к 120, докатился до своей улицы заглушил, и на тормозах скатился до дома отстоялся долил литров 5 и поехал выгружаться. больше неприятностей не было. Но осадок остался, сам виноват что патрубок вовремя не поменял и чуть движок не угомонил.
Как вообще кто думает долго можно ехать на такой температуре? понятно что на ней не нужно вообще ехать но если забыл, не углядел и тому подобное?
На следующий день слил воду, снял патрубок, пошёл в магазин, предложили мне комплект верхний и нижний 3309

они в диаметре меньше, а у меня радиатор от 53. Сколько я пырял новый патрубок жуть, грел подрезал и всё напрасно, пошёл искать нужный диаметр нашёл уазовский, только прижмётся ли он к блоку там то как раз диаметр не слишком большой, но всё встало без протечек.

Вот так вот весело я поработал! Но нет худа без добра опыта заимел много.
А так душевная эта работа с землёй, успокаивающая, гордость за людей которые занимаются всем этим, жаль не ценится всё это, но всё до момента когда городам жрать будет нечего.
Всем спасибо кто дочитал!