Замена всех ремней и роликов.

Здравствуйте друзья. На прошлой неделе проглядывал авто. Меня ужаснуло состояние ремней. Особенно ремень ГУРА…

И кондиционера…

Ремень Генератора и ГРМ были в нормальном состоянии. По видимому их меняли не так давно. Да и прошлый хозяин говорил что менял ГРМ в 93 тыс. Думаю и ремень генератора был заменён им за компанию. Т.к они одной фирмы )))).
Так вот увидев сие картину. Решил заменить все ремни разом. И ролики соответственно. Почитав инфо на драйве. Для себя сделал выводы: что ГРМ в основном ставят оригинал, либо GATES. Так же и с роликами. Кто с комплекта. Кто берёт отдельно, оригинал либо GMB. Как я понял фирма GMB делает оригинальные ролики для Киа. Т.к они лежат в коробке оригинального ремня ГРМ. И разница лишь в том что на сальниках оригинальных роликов по мимо фирмы GMB присутствуют значки Hyndai/Kia. С этой эмблемой цена возрастает практически в двое. Не вижу смысла переплачивать. Конечно читал комментарии что: оригинальные ролики более качественные и ходят дольше. Я лично в этом очень сомневаюсь. Думаю Киа просто заключила контракт на поставку роликов с фирмой GMB на конвейер. И для того что бы как бы подтвердить оригинальность детали сделали на них пометку из значков )))). Интересно что за фирма делает для них ремни? Думаю MOBIS но это всего лишь предположение.
Не стал экспериментировать решил сделать как все. Ремни все фирмы GATES. Ролики все GMB.

Запчасти на фото: 5479XS, 6607ES

Заказал всё в Экзисте. Через 2 дня забрал заказ. За это время прочитал много записей по замене ГРМ. Которые всё понятно и доступно объясняют. Есть даже видио в Ютюбе. Их тоже посмотрел не раз. Понял для себя. что смогу это сделать сам. Не чего сложного там нет. Главная проблема это открутить боль со шкива коленвала. С этого и стоит начинать замену. Т.к не открутив его заменить Грм не получиться. Были случаи что люди не могли самостоятельно открутить этот болт и им приходилось ехать в сервис (((. Есть несколько распространённых способов откручивания этого болта: 1) Он же по моему мнению самый правильный это пневм о-пистолетом. Этот способ не требует фиксации коленчатого вала. И в 99% случаев откручивает болт. 2) Это с помощью ключа. На ручку которого надевают 1.5 метровую трубу для увеличения усилия. Другими словами делают рычаг. Но для этого нужно зафиксировать коленчатый вал. Это делают: На МКПП ставят 5 передачу. и просят товарища выжать тормоз. Либо, откручивают защиту на коробке, что бы добраться до маховика и вставляют в венец отвёртку. Но не редко при таких способах либо не достаточно тормозов что бы удержать неподвижно коленвал. Либо гнуться отвёртки в венце. А вот с АКПП всё как то размыто… Кто то делает какие то ключи, что бы зафиксировать шкив. Кто снимает с помощью стартера (Делают на ключ рычаг крепят его.).
Так вот прочтя всё это решился… Сегодня на работе было свободное время. Решил не терять его даром и сразу принялся за ГРМ. Описывать весь процесс не буду т.к таких записей достаточно что бы понять всю суть работы. Расскажу только об один аспект.
Начал разборку ГРМ с откручивания злополучного болта на коленвале.

Подумал если уж не смогу, то поеду в сервис и попрошу что бы мне сорвали болт пневмопистолетом. Благо для этого нужно всего лишь снять колесо. А потом немного его затяну, что бы доехать до гаража и самим всё разобрать. Сначала попытался открутить его с помощью стартера. (ВНИМАНИЕ! НЕ ЗАБУДЬТЕ СНЯТЬ ФИШКИ С КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ, БЫЛИ СЛУЧАИ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЛСЯ))). Соорудил рычаг, упёр его в пол. Попросил товарища что бы он придержал всю конструкцию. Но увы, делал три попытки. Стартер не осилил. Решил побрызгать его WD-40 и сделать перекур. В это время решил ещё почитать как народ откручивает данный бот. И вот я увидел интересную идею. Что можно открутить болт, резким ударом по ключу. Т.е имитируем ударную отвёртку или то же самый пневмо-пистолет. Решил попробовать. Собрал более жёсткую конструкцию из брусков, что бы удар по ключу был максимально крутящим и безопасным.

И что бы думаете? С третьего удара болт открутился. А с третьего потому что боялся сильно бить. Оказывается удар должен быть сильным и резким. Для этого я взял маленькую кувалдочку ))). (Что у Русского человека делается без кувалды или молотка ? Да не чего, они везде пригодятся.))))
Так что можете взять этот способ на вооружение ))). У меня он сработал. Им же я и закручивал. Но бил уже с небольшой силой.
На фото видно состояние старых ремней…

Запчасти на фото: 6607ES

Кстати все старые ролики были фирмы GMB. Без значков Хёндай, Киа. И даже не в плохом состоянии. Люфт минимальный, как и на новых. Практически не шуршали. Думаю смазка там ещё есть. Ещё тысяч 30 отходилибы точно.

Лишь один ролик кондиционера был другой фирмы. Тоже в нормальном состоянии.
Ещё приятная мелочь от GATES обнаружил в упаковке от ремня ГРМ. Записал пробег, дату. Малоли а может пригодиться))).

Вообщем всё собрал в обратном порядке. И запустил двигатель. Так что не чего сложного. Вполне можно сделать самому и сэкономить денежку + научиться. Главное не спешить и делать всё аккуратно.
Посмотрю как ремни этой фирмы себя покажут. Особенно меня интересует ремень кондиционера. Интересно полопается ли он через 30 тыс км? Есть ли смысл переплачивать за фирму? Или можно взять и более дешёвый вариант. Что ГРМ нужно брать качественный это понятно. А вот остальные ремни это вопрос…
Поехал домой и услышал что иногда какой то ремень пищит. Осталось понять какой что бы подтянуть его.
Всем спасибо за комментарии!