Спустя полтора месяца была куплена МКПП. У предыдущей коробки обломило правый фланец по стопорное кольцо и после этого начало гнать масло на работающем двигателе через верхнее техническое отверстие колокола для проверки меток маховика.
Была куплена на разборке коробка от 2е с б4 пассата, не перебранная и с гарантией в 2 недели, машина приехала своим ходом. Коробка с обозначением «САТ». Стояла с маркировкой «AFE».
После чего была почищена и помыта керосином.
После чего отправился на сервис. Ехал своим ходом через весь город, держа скорость не больше 40км/ч и не выше 3 передачи. Сцепление жутко буксовало в масле. На финальном отрезке 3 передача загудела.
В процессе замены коробки был заменен внутренний левый шрус, оказывается он являлся источником дико громких стуков при плавном переезде неровностей. Коробка была поменяна и ждала проверки.
Или с не привычки или то, что коробка другая но машина стала через чур резвая. Предложили отключить один цилиндр😄 в дороге все передачи включаются четко, без шумов. На высоких оборотах не развалилась и хорошо.
Вот старая коробка и причина гона масла. Выглядит печально.
По затратам:
Коробка — 9000р
Замена — 2000р
Внутренний шрус — 1700р
Комментарии 5
капец, а чо обломился фланец кпп то, бил кувалдой чтоль по приводу, иль до этого вырывало шаровую?
обломок попал внутри между дифференциалом и корпусом.и проломил колокол
это понятно, вопросом не задавался почему обломился кончик фланца кпп?
А дак это мой ремонт😅 все началось с замены шаровой опоры. В общем она по дороге выпала и вытянула привод на пару сантиметров. Шаровую поставил, а про привод не подумал. Пару дней ездил и на светофоре обломило, есть запись в б/ж
PLOHOY-HOROSHIY
это понятно, вопросом не задавался почему обломился кончик фланца кпп?
фланец по тем или иным причинам вылез.у него от шаровой, у другого товарища из за слабого стопорного кольца