Приветствую господа!
Как известно, у 210 передняя оптика быстро пескоструится и покрывается желтым налетом из самой же пластмассы.
Есть мнение: "Полировать бесполезно — не надолго хватит, там лак и тд, легче заменить". ;-)))))
Господа, это лоховской подход.
Значится так: у 210 Мерседеса передние фары из пластика, который очень хорошо поддается многократной полировке, никаких новых фар покупать и менять их туда сюда, не надо!
Сам лично делал два раза жесткую полировку наждачной бумагой и потом каждые три месяца легкую полировку, для поддержания вида, самой простой за 200 рублей полиролью кузова.
Что бы отполировать в идеальное состояние передние фары за один час, нам нужно:
— заклеить кузовные части по кругу фары большим количеством скотча;
— 600, 1000, 2000 и 3 (4)000 наждачная бумага, полировать последовательно, поливая водой;
— самая простая абразивная полироль для кузова, ею доведем фару до идеала.
Никаких более материалов, дорогих паст типа 3М и дрелей покупать, — не надо.
Фары и противотуманки снимал и мыл изнутри, — заморачивался :-))), но это вообщем не обязательно,
Фары снимаются (видео снятия прилагается) и потом регулируются ночью на стене дома, на раз — два.
Противотуманки снимаются через лючки внизу бампера, путем откручивания одного болта, у противотуманок так же заменил контакты п\м, т.к. они сгнили, можно их любым электро соединителем зажать или спаять, кому как нравится, — главное не заморачивайтесь, процесс должен доставлять удовольствие ;-)))))
Как снимать противотуманки:
Противотуманки крепятся к металлическому кронштейну (на рис. он под номером 92) на бампере одним болтом (на рис. он под номером 98). Пластиковую защиту можно не снимать.
Я просто ставил колесо на возвышенность\домкрат и тут же их снял, обратно когда ставил, залил для красоты и надежности черным герметиком, он не горит, не плавится, уже три года хорошо держит.
Стекла противотуманок пробовал полировать различными пастами на дрели с войлоком и т.п., намного лучше не стало — смысла это не имеет.
Комментарии 17
Все же наждачкой лучше фары не трогать, есть способ по времени более затратный, но по эффективности не уступающий. Полирнуть фары (птф, головные) пластиковые можно абразивной полиролью для кузова, самой абразивной, потом пройтись полиролькой финишной для пластика (можно и кузовной финишной). Жаль только, что снова со временем отпескоструются.
Уретановый лак есть готовый в балончике. Искать в лаках для электронных плат. Основное преимущество данного лака — это эластичность покрытия. Из всех остальных доступных для работы на коленках только у него такое свойство покрытия. Остальные оставляют хрупкие слои — встречный мелкий камень может вызвать образование большой паутины и скола. Пробовал на пластике основных фар двух мерседесов — лето, осень, зима заканчивается — все ок. Появились мелкие царапины от чистки фар снегом, но так и ожидалось. Так как это был первый опыт — нанес только один слой. Этим летом добавлю ещё два. Адгезия вроде норм. Мутность вроде не появилась, но об этом ещё рано делать окончательный вывод, так как зимой не успел помыть и опять слой грязи летит. А пока мокрое, то все прозрачное. Только для начала надо крупной наждачкой с водой снять весь заводской лак. А там слой толстый и твердый. Руками весь снять физически очень долго. Снимал болгаркой наждачкой 100-150 и постоянно лить воду, иначе лак плавится и мажется как замазка. Наждачка быстро выходит из дееспособности. Ну дальше голый пластик по общеизвестной методике, руками, только с водой. Потом слой лака. Ложить надо тонким слоем. Он сначала как волны, но быстро выравниваются.
Так что даже один тонкий слой меня радует. А один никогда не где не используется. Поэтому надо сразу делать три, а лучше пять, но очень тонких.
На стекле старой фары пробовал. Эффект восстановления прозрачности супер. Только сразу лил толстый слой, так как ямки и сколы на стекле глубокие. Естественно были потеки, но мне для теста пофиг — зато быстро.
Стекло на практике не испытал. Осталось лежать на полке, так как машины той уже нету много лет. Поэтому делать вывод об адгезии к стеклу не могу. После высыхания держалось прочно — ногтем повредить достаточно трудно. Но на дороге свои условия…
uniservice.msk.ru/description.php?good_id=4599
Вот такой примерно у меня лак. При комнатной температуре сохнет долго. При небольшом нагреве что-то примерно час или два. Не помню, сколько ждал. Но там на банке все написано
Спасибо за такой развернутый ответ. Можно, если не сочтете за труд, еще пару ссылок на Лак в магазине, что бы было понятнее какой покупать!
www.stellanova.by/index.p…id=454&Itemid=544&lang=ru
Этот типа пластик.
www.stellanova.by/index.p…id=455&Itemid=544&lang=ru
Этот уретановый.
Не помню точно, но вроде как уретановый самый прозрачный. Тему изучал почти год назад.
Да я думаю в Москве проблем не возникнет найти.
Вот теперь точно все понятно! Спасибо!
Нашел его в "Чип и Дип" около дома: www.chipdip.ru/product/plastik-71-200ml
200 мл. 450 р. (есть разные объемы)… Хватит и фары и туманки покрыть! Супер.
Только фары снимать обязательно:
Во первых на улице пыль, во вторых медленно сохнет. Я ложил стекло в бумажную коробку и дул туда феном. Там вроде 60-70 градусов надо для высыхания за час или два.
Хотя надежнее была бы электро духовка с регулятором и термометром. Но такой да ещё и размером на стекло от 220ого у меня нету.
Ну и стирать заводской лак на машине очень опасно, так как если вдруг воды мало и начнет плавится, то некоторые капли этого расплавленного лака летят в сторону, хоть и обороты минимальные пытаешься держать. А если попадет на кузов, то после высыхания эти капли прилипают очень хорошо наверно к любой поверхности.
Мда…может попробовать надевать на\в обхват фары цилиндр из картона, и туда брызгать и пусть в цилиндре и сохнет и туда же феном дуть.
Колхоз конечно :-)))
так у тебя фары снимются проще простого
Все фары подготовишь, покроешь лаком и в одну коробку. Через два — три часа в коробке повторное покрытие. И так по кругу. За день три слоя легко сделаешь сразу на всех фарах. На ночь оставишь четвертый. И утром не узнаешь машину.
А так ты каждую будешь греть отдельно. Ты неделю потратишь. И лак лишний. Ведь после каждого орошения надо чистить форсунку баллона. В нем газ закончится раньше, чем лак.
А если брызги лака попадут на корпус фары, то кому они там мешают?
Согласен…на до рестайле все просто, я за простоту… фары откручиваю уже на скорость 3 болта 12 биткой на электро отвертке :-))))
Красить на машине это не простота. ИМХО.
Я и на 211 снимал фары с машины, не смотря на необходимость снимать бампер. Бояться оцарапать кузов или иным способом испортить кузов…
Как по мне на машине сложно, а не просто.
slava766
Вот теперь точно все понятно! Спасибо!
Нашел его в "Чип и Дип" около дома: www.chipdip.ru/product/plastik-71-200ml
200 мл. 450 р. (есть разные объемы)… Хватит и фары и туманки покрыть! Супер.
Стоп! По твоей ссылке пластиковый лак на акриловой основе — не та прозрачность и бесцветность. А я писал об полиуретановой. Нужно уретановый лак!
Понял! Полеуретановый лак! Спасибо. Акрил нельзя! Нельзя, я сказал! ;-)))
Туманки можно покрыть лаком. Польза будет. Только тонким слоем. 3-5 слоев.
Интересное решение, это явно гораздо проще чем снимать\разбирать\болгарить стекло ;-))))
Поподробнее пожалуйста, какой лак и какие есть его аналоги? Где его проще и быстрее взять?
Отлично сделано. Может подскажешь, что делать если корректор фары сломался и не возможно отрегулировать? Есть возможность отремонтировать?
Приветствую! Нужно наростить/соеденить разрушенные элименты содой с суперклеем.
Таким образом чинил: передний бампер (фото в моем блоге), крепление бачка омывателя, не разборное;-)))) тело замка двери с лягушкой.
Сломанные детали обезжириваем, соединяем — заливаем суперклеем и посыпаем содой, и повторяем это нужное количество раз, конструкцию можно усиливать любыми шпильками вставками.
После обрабатываем напильником, сверлом или ножом.
Использовать как наполнитель можно: соду, соль, муку, кофе.
Мне больше сода и соль понравились…соль даже лучше.
Видео быстрой склейки:
Хорошо.