О том как я вылечил расход

Все началось с того, что мне пришлось перегонять Патфайндера из Петербурга в Томск. Сначала доехал до Костромы, где остановился для отдыха, ремонта. Расстояние было пройдено 915 км. Расход посчитал довольно точно — получился аж 13-13.5 л/100 км. И это при скорости 80 км/ч. На маршруте Петербург-Кострома загорелся ни с того ни с сего всеми известный Check Engine. В Костроме на сканере выяснили что это ошибка кислородного датчика B1S2. Он же лямбда — зонд. B1S2 это второй датчик в первом блоке цилиндров, т.е датчик который стоит после катализаторов. Для справки всего в двигателе VQ35 4 датчика. Как позже выяснилось датчик был мертв, пришлось менять. Катализаторы были уже удалены предыдущим хозяином. Мне пришлось ставить гайки-обманки, ибо без них кислородные датчики просто не успевают улавливать состав выхлопа и преобразовывать его в сигнал. Гайки обманки помогают этот сигнал получить. В Костроме мне попался хороший автоэлектрик, который все это объяснил. Еще он сказал, что вторые датчики (оконечные) слабо влияют на расход топлива.
Что ж, Check Engine больше не горит. Патфайндер полностью исправен. Нужно ехать в Томск. До Томска 3300 км.
У нас получилось 3900 км., так как время позволяло и мы с женой решили устроить экскурсии по городам России и Сибири, а также по памятникам природы. Как никак, первый раз такое длинное путешествие.
Тут как назло попалась статья в интернете о том что ацетон в бензине заметно снижает топливо. Ну, думаю, коль "светилы" рекомендуют, надо попробовать, к тому же дорога длинная — тест будет хороший.
Что в итоге: проехали 3900, заправляли всегда только 95 (на проверенных заправках) + каждую заправку добавляли ацетон в концентрации 15-18 мл/10л. Эффект был НОЛЬ. Расход как был 13 л/100 км так и остался. Скорость старался держать 90 км/ч. Привод только задний. Да еще, было начало ноября.
Для справки: согласно тех.книге на патфайндер с двигателем VQ35 расход за городом должен быть 12 л/100 км при 95 бензине. Но мне мой расход не понравился и я решил рыть дальше.
В итоге вот что я нашел и как я смог его снизить.
1. Оказывается блок управления климатом в Патфайндере очень простой, и в нем нет кнопки AC. Причем кондиционер в машине есть и работает он исправно. Оказывается, при включении печки всегда (по умолчанию) включается кондиционер., хочет этого водитель или нет. И кнопки отключения нет. Оказывается есть там кнопка ECON (экономичный режим) которая отключает компрессор кондиционера. В итоге расход уменьшается примерно на 1 л/100км.
2. Поскольку пробег двигателя был уже 203 тыс.км. Масло уже подъедал примерно 500-800 мл/7000 км. Я решил хоть как то продлить ему жизнь. Много изучив на эту тему информации вышел на хороших ребят, производящих смазки и присадки в масла. ВМП Авто. Многим эта компания уже знакома. Ребята трудятся в Питере, там и делают свою продукцию. Я лично списался с инженерами этой компании, объяснил свою проблему. Они дали мне очень развернутый ответ и прописали алгоритм, который заключался в следующем:
я покупаю дешевое моторное масло, добавляю в него мягкую промывку для двигателя iMagnet и катаюсь 200-500 км в спокойном режиме. Затем полностью сливаю моторное масло, заливаю новое свежее. Проезжаю еще 100 км и заливаю Resurs universal. И езжу дальше до последующей замены масла. Пока проехал только 2000км. Что скажу:
Был новогодний выезд на Алтай. За всю дорогу проехал почти 2000 км. примерно 30% пути ехал на полном приводе. Была уже настоящая зима. По дороге были и города. Но преимущественно была трасса.
ВНИМАНИЕ. По окончанию пути расчет показал расход 11.6 л/100км.
Я не претендую на рекламу данной компании. Здесь описание каким способом удалось добиться такого расхода. Я не люблю торгашей, но о хороших вещах надо рассказывать. Благодарю ребят из ВМП авто.
Надеюсь моя статья будет полезна тем, кто сталкивается с такой же проблемой.
Всем Патфайндеравцам привет!