Элемент термостата Volvo D5. Сравнение и замена.

Проштудировав drive2, опишу свой случай.
Вот такой термостат на авто с мотором D5 2004г. (Volvo 30650022 — Wahler).

Мой оригинальный элемент заклинил в закрытом состоянии на 13 году работы (упокой его душу :)) после знойной поездки на юга и потекла прокладка термостата.
Поскольку элемент был с клапаном на "тарелке", то мудрить не стал.
Первый заказ мой был термостат в сборе от конторы Polarparts, которая раньше не подводила. Но пришел термостат с элементом без клапана на "тарелке". Отправил его назад.

Ладно, дальше заказываем просто элемент. Вернее два. Типа разных )) Gates и Triscan. Если Gates видели все, то Triscan'а былo только фото коробки.

Запчасти на фото: TH35991, 741210514

Запчасти на фото: 862021891

Есть много элементов "хороших и разных" под торговыми марками: Gates ТН35991, Triscan 8620 21891, Motorad 484-91.

Но, похоже, это только марки. Производитель один.

Видно, что это не для Volvo таки, опоры-"лапки" не совсем по форме. Хотя диаметр "тарелки" совпадает.

Некоторые ведутся на модель GParts VO31293699TH из-за копеечной прокладки в комплекте, но если у вас оригинал с клапаном на "тарелке", то GParts, у которого клапана нет, ставить не надо. Или сверлить отверстие и переставлять клапан. Переставлять только надо качественно, чтобы не выпал. А то есть фото, где на оригинальных "тарелках" отверстие есть, а клапана нет. Или не было. Или всё-таки выскочил?
Плюсом (видимым) элемента GParts, на мой взгляд, является, то что опоры-"лапки" у него, как у оригинала и "тарелка" обрезинена почти как у оригинала, а не кольцо, как у Gates.

В общем если чего-то нет, то можно допилить )) В следующий раз так и сделаем.

Процесс:
Сливаем антифриз через краник внизу радиатора с водительской стороны. Там есть специальное отверстие в юбке бампера. У меня надо было вставить шестигранник, чуть ослабить и одев кусок шланга на штуцер докрутить уже им. Тогда весь антифриз можно аккуратно слить в тару. Этого будет достаточно.
Дуть в расширительный бачок или сосать из термостата не надо :)))
Если радиатор не оригинал, краника может не быть. Тогда можно, например, cкинуть шланг с маслоохладителя на задней стенке картера.

Термостат снимал полностью, потому что удобнее открутить нижний винт под звёздочку через специальное отверстие в крепеже. Потекло чуть, авто был совсем под небольшим наклоном (передом вверх).
Заодно можно сразу просверлить отверстие в крепежной рамке для того, чтобы в будущем можно было удобно открутить нижний винт уже именно крышки.
Между корпусом термостата и двигателем есть металлическая прокладка, её можно купить отдельно: Номер Volvo 8636573.

Раскручиваем корпус термостата.
Ставим новый элемент отверстием вверх.

Как видим, опоры у элемента Gates чуть другие. Но это не помешает установке, если в корпусе (номер 30650022 и возможно 31293699, 31293700, 30777475, 31219205) вот такие посадочные места.

Кто-то писал, что подпиливал опоры (ножки) элемента чтобы лучше установить, но я попробовал (с одним из элементов можно было поэкспериментировать) и ничего хорошего не получилось. За счёт изгиба опор элемент садится чуть глубже, но начинает ещё больше качаться. Их можно конечно пробовать ещё гнуть-пилить, но лучше-проще оставить как есть, т.к. шток элемента даёт в итоге достаточную устойчивость. И всё работает.

Но бывает и вот такой корпус 8636954:

У него посадочные места для элемента другие.
Думаю, что Gates/Triscan/Motorad на них не будет толком держаться из-за своих выгнутых опор. А вот GParts должен бы.

Новую прокладку под крышку можно вырезать из наборов от Elring Service-Kit 447.101 или Victor Reinz Repair Kit XL 16-27250-03 или обжечь газовой горелочкой старую металлизированную прокладку (буде она в приличном состоянии), и промазать тонким слоем герметика с обеих сторон.
Герметик нужен тот, который предназначен для работы в контакте с антифризoм. Нормальные производители прямо указывают на это.

Не знаю, что ещё можно добавить.
Видел фото с разлохмаченной резинкой на "тарелке" оригинального термостата. Даже боюсь представить, что заливали в кач-ве ОЖ в эту машину :)) А может масло попало и оно разъело. Маслостойкая резина на "тарелке" или нет, не знаю.
Ещё был случай, что удалось реанимировать элемент, т.е. восстановить ход штока на всю длину, Снял -нагрел-шток вылез-шток полирнул. Taк 3 раза )) Заработал. 80 тыс. км. Полёт нормальный.
Да, если будете проверять новый Gates перед установкой в кастрюле — шток выскочит. не пугайтесь )) Термостат остынет и его можно вставить назад.

Всё как бы и просто.

Читал тут:
www.drive2.ru/l/459432309129510533/
www.drive2.ru/l/1434332/
www.drive2.ru/l/8923755/
www.drive2.ru/l/465137125210194379/
www.drive2.ru/l/8574867/?…age=0#a463651685001069100