Авто разоблали, лонжероны вытянули, отсек для запаски выпрямили, все загрунтовали. Еще оказалось что под аккумом скапливалась влага, все было ржавое поэтому ребята это все зачистили и залили какой то черной хренью. Еще показали мне выкраску нового цвета — огонь)))
Я кстати подозревал что колхоз еще вскроется и вот оно — передний бампер был ушатан и крепление оказалось разбито. Поэтому предыдущие хозяева взяли крепление от другого бампера, подрезали подпилили и приклеили на что было под рукой (((
Комментарии 7
Весь процесс работ: МАСТЕРСКАЯ
Да, лонжерон такой и должен быть, с складками. Что бы при ударе сминалась эта часть и не где нибудь в середине кузова) У меня на купе E36 так же.
Скорее всего кислота из АКБ разъела краску. У меня в мазде (как выяснилось, не только у меня) ситуация подобная. Буду вскоре заниматься. Каким покрытием обрабатывали ложе АКБ известно?
я уже плюнул бороться с этим последствием,
лучшее из простого, что пробовал, это спрей Body 950. Он не красавец, но после него ржа крайне неохотно появляется даже на внешних деталях, типа поводков.
Снял подставку, зашкурил и прошёл спреем. Спустя время вижу, как всё равно потёки кислоты стекают иногда с перезаправленного аккумулятора, но доходят до этой покрашенной поверхности и останавливаются. Надеюсь, металл не достанут больше.
Castiron
Скорее всего кислота из АКБ разъела краску. У меня в мазде (как выяснилось, не только у меня) ситуация подобная. Буду вскоре заниматься. Каким покрытием обрабатывали ложе АКБ известно?
Пары кислоты аккумулятора + влага из решётки вентиляции — Это идеальная среда для ржи. В идеале надо продумывать вентиляцию аккума вне кузова.
Вот фото заводской жопы.
По уму надо было срезать всю жеванину и клепать новую панель.
Резать я принципиально не хотел. Не хочу машину из нескольких частей. Не уверен что это по уму. Спасибо за фотку)