Доброго времени друзья. Сегодняшний день прошел весьма полезно, а главное позволил завершить все, что могло приостановить сборку. На фото видно, что шрусы попали под репрессии порошковой покраски, металлические корпуса отмучились в кислоте и в гальванике, а вот редуктор и подушка под него были беспощадно избиты дробью )) Но в общем-то все эти процедуры явно пошли запчастям на пользу! ))
После дроби редуктор был покрыт классическим трио: реактивным грунтом, акриловым грунтом, раптором. Подушку покрыл слоем грунта и сразу краской — думаю не будете сильно меня осуждать ))
Под машиной успел сегодня поставить окончательно коробку со всеми резинками, креплениями и подушками, а также прикрутил карданный вал. Теперь только редуктор и шрусы препятствуют передаче крутящего момента ))
Кстати по поводу двигателя! Уже третий день я не могу его завести! В гараж машина благополучно приехала своим ходом, затем она стояла два года, в следствии чего был разобран полностью салон, разобрана часть проводки, вроде как не относящейся к процессу работы двигателя.
Теперь по мере поступления проблем:
— в начале от стартера не было никаких признаков жизни, затем я вспомнил про провод с массой на водительской стойке возле рычага открывания капота — все стало работать.
— насос тоже молчал, оказалось, что есть еще один подобный провод на массу, но уже под задним диваном с левой стороны.
— стартер крутит двигатель, бензин в рейке теперь уже есть, но не оказалось искры (( Проблема была в коричневых проводах на корпусе впускного коллектора. Как только все прикрутил, искра сразу показала себя.
— по прежнему ни одной детонации(( достал свечи — влажные! Прокалил — теперь все сухие. Но результата нет((
-далее я заметил, что после последующих моих запусков в никуда свечи мокрые не стали. И есть сомнение по поводу работающих форсунок или давления в рейке! Проверить не успел. Но, если у кого было что-то похожее или есть предположение куда глянуть — очень жду ваших советов!
А теперь фото всего, что было подготовлено. Думаю еще один вечер и все будет на своих местах!
Дальше, простите, фото с телефона. Так получилось ((
Спасибо за Ваше время и до новых записей.
Всем хорошего настроения при сборке! ))
Комментарии 11
думаю машинка просит свап))) 100% она думает, что хозяин жмот. и че, ей еще 30 лет со старым двигуном кататься)))
Она не думает плохо про хозяина, она видит рядом стоящий 2.8 и просто спокойно мечтает )))
Красотища та какая)))
Сегодня редуктор уже в сборе красуется ))
Зачетные палки!))
Автомобильный скипетр ))
Я вот тоже на песок отвез элементы подвески, потом планировал красить порошком, но мастера говорят, что это не самый надежный вариант.И вот у меня вопрос такой. Чем надежнее всего покрывать после песка все это?
Лично я покрывал раптором (покрытие для кузовов пикапов). Если сравнивать это покрытие с порошковой краской, то по качеству оно тоже очень легко скалывается при ударах(( Я не отдавал на порошок, так как после песка мне сразу запрессовали сайлентблоки. Но я считаю все же, что порошок лучше! Так что при возможности лучше в порошок! Еще есть хорошее покрытие Dinitrol, но это больше для днища. Вот оно кстати постоянно остается эластичным.
Спасибо за совет. Разузнаю про Динитрол.
Отличная работа!
Спасибо.