Ледяной поход, или ещё успеваем унести воду в решете. Анонс. 11 марта.

Есть вещи, возможные только в какое-то определённое время. Именно поэтому существуют зимники – сезонные ледяные дороги, которые накатывают по болотам, рекам, озёрам и другой жидкой поверхности Земли, пока та пребывает в твёрдом агрегатном состоянии. Зимник даёт возможность доехать туда, куда в тёплое время можно попасть в лучшем случае водным транспортом, а то и вовсе лишь вертолётом. Именно по таким дорогам забрасывают тяжёлые грузы на месторождения Ямала и в посёлки внутренних районов Чукотки. Помимо нашей страны временные ледяные дороги широко применяются разве что еще в северных регионах Канады и на Аляске.

Думаете, для того, чтобы прокатиться по зимнику, жителю Средней полосы придётся ехать за тысячи километров в тундру к оленям и нефтяным вышкам? Вовсе нет. Всё гораздо ближе. Стоит лишь отъехать от столицы на сотню километров, свернуть с шоссе – и вот вы уже в другом мире.

Погода пока ещё даёт шанс увидеть все оттенки белого и прохватить по бескрайней снежной равнине, которая на карте по какому-то недоразумению обозначена как великая река Волга. А затем по заледеневшим дорогам через дремучие леса выйти вновь на открытое пространство, дающее наглядное представление как тайга постепенно превращается в лесотундру и затем в тундру.

Летом в тех местах обычно бывает гигантское непроходимое болото, называемое Оршинский Мох и превышающее по своей площади Москву в пределах МКАД. Когда-то там было огромное чистое озеро ледникового происхождения. Постепенно оно заросло, превратившись в такое же чистое торфяное болото со сложной системой внутренних озер, речек и проток. Открытая вода осталась теперь лишь в центре болотного массива в виде нескольких крупных озёр. На их стыке существует группа сухих островов, где вот уже триста лет стоят три деревни с богатой и интересной историей.

Эти места, именуемые Петроозёрьем, по преданию, стали обживать в начале петровских времён – именно здесь юный царь сначала собирался строить русский военный флот, не привлекая внимания иностранных разведок. На сухой почве островов росли овощи и рожь, здесь не было крепостной зависимости. В начале ХХI века Петроозёрье, лишённое охотниками за проводами электрической линии, едва не вымерло, но сейчас его вновь активно обживают небедные дачники, ищущие уединения, покоя и гармонии с природой. А если они вдруг внезапно на большой земле понадобятся – за ними вертолёт прилетит.

Нынешний маршрут прежде всего посвящён пока ещё замёрзшей природе. Это повод проводить нынешнюю зиму в тундру и расстаться с ней до следующего белого сезона. Это знакомство с уникальным регионом, куда добраться в другое время года крайне не просто. Это шанс пересечь легендарный болотный массив, славящийся своими непроходимыми топями. А в качестве бонуса тут можно попытаться накопать свежемороженой подснежной клюквы!

Тем не менее, культурная и историческая составляющая, как всегда будет. В том числе и в окрестностях болот. В прошлом эти места были гораздо населённее и богаче – свидетельством чему до сих пор стоят по лесам многочисленные заброшенные церкви.

Несмотря на разруху, во многих из них неплохо сохранились древние фрески.

Кое-где осталась возможность подняться на колокольню и оглядеться вокруг сверху. Это всё бывшие сельские приходские храмы, построенные в большинстве своём крестьянами на собственные деньги.

Формат как всегда: культурно-познавательное GPS-ориентирование с легендой и путеводной справкой. На старте мы заливаем всем экипажам точки в навигаторы и раздаём полноценные дорожные книги. После этого каждый экипаж волен самостоятельно строить график прохождения маршрута и определять, сколько времени на какие объекты тратить. Объединение участников в группы по интересам и скорости движения сугубо добровольное.

Орги с лебёдкой и знанием трассы тоже будут где-то на маршруте. Связь берёт почти везде.

Весь путь рассчитан на прохождение в течение одного светового дня. Протяжённость основной части около сотни километров ледяных и снежных дорог в разном состоянии. Местами путь проложен по снегоходным тропам, где мы на разведке были первым автомобилем, проехавшим в этом году.

Снего-ледяной покров на реках и озёрах сейчас толщиной около метра, из которых прочного прозрачного коренного льда внизу около 20 см, а выше чередуются пласты льда и плотно спрессованного снега разной толщины. В общем, пока что еще до сильного тепла и стабильного ночного плюса всё прочно.

Весь маршрут в чистовом варианте пройден в только что случившиеся выходные и проверен на себе. А также взятом с собой для пробы тестовом кроссовере Suzuki SX4. Цеплять его к Серому Волку пришлось всего несколько раз для преодоления глубоких снежных перемётов в тундре.

А это значит, что нынешний маршрут проходим не только для полноценных внедорожников, но и для полноприводных паркетников при наличии зимней резины, лопаты и динамического троса. Впрочем, наша цель – не застрять и нарубиться до посинения, а увидеть интересные места, посетить уникальные исторические и географические объекты и успеть проехать путь, безопасно повторить который, судя по прогнозу погоды, в следующий раз удастся лишь почти через год.

Старт в субботу 11 марта с 8 до 10 утра из Бигмачной при заправке ТНК на 118-м км Питерской трассы (N56º 34.456’ Е36º 29.969’ оно же 56,574265N 36,499483Е). Стартовый взнос 3 т.р. Присоединяйтесь!

P.S. Не могу не поделиться двумя прекрасными вывесками с этой разведки