Всем привет! Давно не было записей в нашем БЖ, т.к. ничего особого не происходило! Все было хорошо. Было…
Но как говорят многие люди ничто не вечно((( Начался у моей Spectrы МАСЛОЖОР будь он неладен! Мало того что цены на бензин растут, так еще и вместе с бензином приходится "заправляться" маслом. В ремонте двигателей я так сказать супер новичок, поэтому просьба у меня к Вам, мои читатели, посоветовать мне каким невероятным способом излечить мне МАСЛОЖОР((( В сервис отогнать, так от туда без штанов уйдешь, раскоксовка бесполезна.
Уважаемые форумчане, друзья и товарищи, прошу помощи у Вас в решении этой проблемы! Может у кого знакомые, братья или кто сам занимался ремонтом двигателей прошу отзовитесь!
Комментарии 38
Лить нужно масла нормальные и чаще менять, менять часто и фильтр воздушный и не экономить
какое масло нормальное?
Ну нормальное для каждого свое . Для меня это валвик, мотюль, ликвимолли, аддинол
Победить можно только одним способом! Это механическое вмешательство, т.е ремонт. У тебя скорей всего приехали маслосъемные колпачки и поршневые кольца. У самого была такая же беда.Если уже никакие смены масла и прочие присадки не помогают копи деньги.
вот и я думая что нужно копить и копить деньги(((
Знай, если залезишь в блок, это будет дорогое удовольствие! Просто поменять кольца возможно будет этого мало…надо мерять коленвал и 'нутро" под поршень. И если капиталить то капиталить, а не просто продлить "жизнь" до продажи!
Я всегда говорил и буду говорить, проблема в масле.
Вот вы льёте всякую шляпу а потом ищите причины.
Удачи в капиталке, больше тебе ни чего не поможет.
А мог бы заливать масло за 3000-3500р какое не скажу, а то опять скажете реклама и ни каких проблем не было бы.
Скидывай бошку и смотри поршня чтоб неболтались заодно и саму бошку проверь, поменяй маслосъёмные колпачки. Бошку снимать не так долго как кажется. Я сам разбирал и собирал свой двигатель в первый раз сам! Мне помагали только вытаскивать блок и ставить на место.
короче нужно копить и копить деньги, разбирать и капиталить(((
geroy05
Скидывай бошку и смотри поршня чтоб неболтались заодно и саму бошку проверь, поменяй маслосъёмные колпачки. Бошку снимать не так долго как кажется. Я сам разбирал и собирал свой двигатель в первый раз сам! Мне помагали только вытаскивать блок и ставить на место.
А если забить на расход масла и ездить дальше, то что ждет?
Я думаю ничего хорошего! Лучше делай сразу. В лучшем случае это маслосъёмные колпачки в худшем кольца.
Для начала необходимо бы понять из-за чего этот "ЖОР", если нет потеков видимых (из под крышки ГБЦ, сальников коленвала, сальников распредвалов, картера (поддона двигателя) либо из под фильтра), соответственно масло у тебя сгорает, можно попробовать сделать раскаксовку, к примеру Лавром (сам планировал на выходных сделать раскаксовку, но решил не торопиться, так как были потеки из под фильтра, крышки ГБЦ, из под сальников: заднего коленвала и распредвалов. Поменял, если жор масла не убавится, то прибегну к раскоксовке). Ну а если и это тебе не поможет, то вариант 1 — капиталка.
p.s. Хотя, сначала бы оценить стоимость капиталки, может дешевле обойдется новый двигатель, вроде по 60т.р. продают
прошлым летом перегрел двигатель (не сработал вентилятор) после этого и начался жор! подтеки есть небольшие в районе заливной горловины, во 2 и 3 колодце при замене свечей обнаружено масло
о каком жоре идет речь, сколько доливаешь на 1000км?
Kostyan869
прошлым летом перегрел двигатель (не сработал вентилятор) после этого и начался жор! подтеки есть небольшие в районе заливной горловины, во 2 и 3 колодце при замене свечей обнаружено масло
и какой пробег у тебя?
пробег 165000 на 6тыс ушло 3,5литра
жор не маленький. от перегрева могли появится и микротрещины в ГБЦ. из под головки не сочится масло? я бы сначала попробовал сменить прокладку клапанной крышки. Опять же, на выходных менял, у меня в одном колодце масла было, уровнем почти с размер свечи.
из под головки нет! из-за прокладки масло было в колодце?
Да. Хотя, относительно недавно менял ее уже. Либо плохо обезжирил в предыдущий раз, либо не оч.хорошего качества брал. GGXK130 ONNURI и в первый и во второй раз брал. на выходных поставил, через день увидел снова течь, снял заново, обезжирил и на всякий случай использовал герметик. Неделю покатаюсь, посмотрю, если будет снова течь, куплю оригинал. Выбирал эту прокладку, на этом сайте искал инфу, нашел отзывы, писали что в оригинале лежит такая точно прокладка, якобы поставщик один и тот же, соответственно переупакована
везде можно на подделку нарваться! а насчет прокладки и масла в колодце из-за нее, надо попробовать!
какое масло льешь? ремень и ролики давно менял? У меня задний сальник коленвала (который со стороны сцепления) почти с 50 тыщ.км. подтекал, но было не критично. сейчас пробег 260 тыщ. как раз при замене сцепления поменял его. Поэтому
манол элит 5-40, ремень и ролики менял 5,5тыс назад
Kostyan869
прошлым летом перегрел двигатель (не сработал вентилятор) после этого и начался жор! подтеки есть небольшие в районе заливной горловины, во 2 и 3 колодце при замене свечей обнаружено масло
Это у тебя прокладка клапанной крышки начинает кончаться. про свечные колодцы. была такая же хренота.
а расход масла был? после замены прошло?
У меня по кругу из под крышки сопливило. Да расход был небольшой. Сейчас вроде все нормализовалось. Чисто угарает масло.
а в колодцах масло было?
Да.
Прокладку лучше оригу бери. И на герметик ее аккуратно. Для надежности.
ясненько!
Kostyan869
прошлым летом перегрел двигатель (не сработал вентилятор) после этого и начался жор! подтеки есть небольшие в районе заливной горловины, во 2 и 3 колодце при замене свечей обнаружено масло
вот тебе и ответ!))перегрел-значит мск задубели!меняй мск-это не дорого да и самому можно сделать легко не снимая двигатель и гбц, заодно, как тут советуют, я сделал бы раскоксовку, на всякий пожарный
Победил масложор кап.ремонтом.
Другие варианты — бессмысленны и бесполезны. Перепробовал разные масла для моторов с большими пробегами — все это пустая трата денег. Жор был примерно 4л — на 5 тысяч км. Перед капиталкой заливал уже Лукойл по 700р за канистру))
Кап ремонт встал в 35 тысяч с работой и заменой сопутствующих запчастей + комплект грм
тоже есть масложер, думаю маслосъемные колпачки скоро менять
а как понять колпачки или кольца? или вообще чего хуже…
да хрен его знает, то что кольца это врятли, тут двигатель тысяч 350+ должен отъздить без проблем
У меня пробег 360 почти, за 8 тыщ пробега доливаю масла 3 литра где то, но езжу агрессивно
ну хрен знает, меняй маслосъемные колпачки, а там на сколько я знаю снимают голову блоков цилндра, и на кользо за одно посмотришь, у меня примерно 1литр на 10тыс, но пробег в 2 раза меньше
Колпачки можно менять и без снятия головки, инструмент надо специальный
смотри сам, поменяешь расскажешь самому интересно))
Я сам не лезу туда, в сервис заеду) а так первый раз вообще движку открывать буду