Модернизация передней и задней подвески. Планировка.

Итак, спустя четыре года машина немного, но все-таки просела. Да и изначально работа подвески в наших авто оставляет желать лучшего, поэтому к следующему зимнему сезону хотелось бы немного приподнять, да и в принципе улучшить работу подвески, поэтому начинаю изучать форумы и добывать информацию. Что найдено на данный момент.
На данный момент свой выбор я остановил на амортизаторах для soul (из — за практического сображения (минимум переделок — собственно переделка одна — крепления датчика абс на хомутах) и заменой пружин (пока не определился какие ставить).
Что понадобится:
1. На форумах народ ставил амортизаторы Boge 30-K82-A, 30-K83-A (на каждую сторону свой код), но видимо они сняты с продажи (поиски так и не увенчались успехом), поэтому берем аналогичный от фирмы SACHS:
1.1. SACHS 314695 (левый)

1.2. SACHS 314696 (правый)

Цена за каждый примерно 4200, итого получаем 8200 — самая крупная затрата на переделку
2. Комплект установочный амортизатора подвески Boge 89-164-0, так же заменяем на изделия фирмы SACHS:
Пылезащита амортизатора SACHS 900164, название почему то другое, но суть одна и таже. Цена 620 рублей.

3. Две нижние подкладки под передние пружины от SOULа 54633-0Z000 774 рубля за 2 штуки.

А теперь основная переделка:
4. Два коротких болта М6 — болты нужны на крепление провода АБС в верхней части стойки.
5. Два хомута Рубер 6/12 — хомуты для крепления провода АБС в нижней части стойки.
6. 2 штуки KILEN 14956 — пружина подвески передней 4400 за две штуки.

Итого по деньгам (без пружин) выходит в районе 10 000 руб. + 4400 за пружины.
Теперь собственно, для тех кто решится провернуть эту операцию своими руками:
1. Снимаем дворники и пластмассовую решетку под стеклом (жабо).
2. Снимаем резинки со штока амортизатора.
3. Головкой (на 17 или 19, точно не помню) откручиваем гайку на штоке. Она хорошо откручивается, шток придерживать не нужно.
4. Откручиваем верхний болт стойки стабилизатора, крепление ABS и 2 болта на ступице.
5. Вытягиваем амортизатор в сборе, низ аккуратно зажимаем в тисках. Нужны 2 съемника для пружины, чтобы ее немножко сжать. Потом ключом придерживаем шток и откручиваем гайку, которой крепится резиновая подушка и опорный подшипник. Снимаем все со штока, потом вытягиваем пружину.
6. Берем амортизатор BOGE (SACHS) от Soul, ставим в него нижнюю резинку под пружину, надеваем пыльник с отбойником, пружину — а дальше все остальное что сняли со штока.
Придерживаем ключом шток и затягиваем гайку до упора. Все, амортизатор в сборе готов к установке на машину.
7. Заводим шток в верхнее отверстие, наживляем гайку. Прикручиваем ступицу 2 болтами, провод ABS в 2-х местах и стойку стабилизатора. Затем затягиваем гайку на штоке — крепим к кузову.
8. Одеваем резиновые колпачки, ставим на место жабо и дворники. Процесс сборки завершен.
Есть некоторые нюансы:
1. На BOGE (SACHS) отверстие для крепления стойки стабилизатора на 1 — 1,5 мм шире чем на родном амортизаторе. Но гайке есть за что цепляться, все хорошо прикрутилось.
2. Крепление ABS на родной стойке было 1 болтом М8 + вилка с пазом для крепежной резинки на проводе, на BOGE (SACHS) для крепления провода нужен болт М6х16 + болт М6х12 + самодельный хомут или хомут РУБЕР.
3. Гайку крепления штока к кузову лучше оставить родную, она с насечками типа гравера, не будет откручиваться. На BOGE (SACHS) в комплекте гайка с пластмассовым колечком, которое при затяжке должно типа продавиться и не давать гайке откручиваться.
4.На родном амортизаторе чтобы при разборке придерживать шток подошел ключ от жигулей, на новом нужен ключ немножко шире, с пазом побольше.

Впечатления тех, кто уже ставил:
Все прекрасно стало на свои места. Перед приподнялся примерно около 20 мм, машина выровнялась, (т.к. зад уже приподнят на жигулевских проставках под пружины.)
По жесткости новые амортизаторы ведут себя примерно как родные, зато машина стала выше, пропали отстрелы на лежачих полицейских, едешь — и тишина, передок не "бубонит" по ямкам Управляемость отличная, сход-развал делать не нужно.

С задней подвеской дела обстоят попроще, в плане того, что дополнительно мудрить ничего не надо, все встает в свои места, требуются только немалые денежные вложения.
1. Пружины Фобос 55330 цена 1500

2. Амортизатор KAYABA 349098 — амортизатор подвески зад 2750 х 2 = 5500

Итого: 7000 руб.
Установка этих пружин в паре с амортизаторами дает значительное улучшение работы задней подвески, по сравнению со штатной, а так же прирост в клиренсе.
Получаем, для того чтоб приподнять машину, и что гораздо более важно — увеличить комфорт, а главное безопасность всей подвески нужно выложить 20 000 рублей (при условии, если делать все своими руками).
Спасибо за внимание, если есть какие дельные советы, особенно по пружинам, буду рад увидеть в комментариях.