Всем привет!
Доолго я шёл к покупке диска сцепления от Акцента, но вот решился…
Ждал я его также долго, заказывал аж дважды)
Очень много людей читал, что ставят, но по итогу никаких размеров не пишут, исправим!
Визуально и по весу он много солиднее любого Вазовского, единственный косяк, что мною замечен, это обработка с торца, но это не так важно.
По фото ниже прекрасно видно, что ступицу точить не то, чтобы не надо, а даже некуда!
Толщина в сжатом состоянии должна быть как раз примерно 8мм, что практически соответствует Вазовскому диску, у которого 7,8мм.
Корзина Люк от Приоры, самое могучее и сильное из всего, что есть серийно выпускаемое, с самой широкой площадкой под диск шириной 201мм и внутренним диаметром 126мм, такие успешно ставят на турбо-моторы с давкой до 1.5Бар(по разной информации).
Диск встаёт изумительно на первичный вал
Цель преследуемая заменой сцепления это облегчить его выжим, тем самым сняв лишнюю нагрузку с полуколец за счёт более длинных рычагов корзины, облегчить вес данного узла и сделать его надежнее.
Для сравнения две корзины: Заводская 2101 и Luk
Обновлю запись добавив групповое фото с маховиком.
Про размеры:
Наружный диаметр рабочей части маховика составляет 202мм, внутренний 124,
Ведомый диск сцепления имеет наружный диаметр 200мм и внутренний 130мм,
Ведущий диск сцепления имеет 201мм в наружном диаметре и 126 внутреннем.
Этого более чем хватает для полноценного использования плоскостей.
Для сравнения есть размеры вазовских дисков большинства популярных моделей.
Всем спасибо!
Особая благодарность Express710 за поправку в размерах.
10.07.2020 Добавлю, что под болт вилки сцепления я накинул пару 1мм шайб для выравнивания её положения, однако и без них все прекрасно работает с гцс 2123.
Комментарии 61
маховик получается подходит от шахи безпеределак?
Конечно. Все штатно.
На десятку такой бутерброд подойдёт?
Под карзину нечего не подлаживал
А зачем?
Да где-то читал типо диск толще выжима не хватает
Из-за разницы в 0.2-0.3мм? Это глупо. Ставят когда корзину двойную используют, однако это не правильно, поскольку она держится на силе трения которого с шайбами просто нет, ввиду чего, порой, срывает болты.
Все бы хорошо но не могу найти у нас такой диск
803 346 — Валео пробивается как аналог, думаю не хуже и по размерам должно быть то же.
MBD006U вот еще нашел что ставят теперь в раздумьях
Комфортно трогаться? А то у меня от 2106 вис стоит диск, трогается с дерганьем.
Дёрганье может быть как от кривой корзины, так и от кривого маховика.
Вполне мягко.
Нет, просто сцепа очень жесткая.
Какая бы не была, дёргаться и трястись ничего не должно.
а маховик какой стоит у тебя. и какой лучше поставить?
Спасибо друг! Толково, очень толково!
Благодарю!
привет, дай пожалуйста артикулы на все детали
Привет. Там все артикулы написаны.
Получается что корзина от приоры ставится без проблем на классику ?
Заинтересовала запись, примерная цена всего?
Я сам пробил артикулы, нашел Корзину за 2600р и диск за 1500р, так и должно?
Просто собираю турбо мотор с давление 1.2 бара, встал вопрос о сцеплении, облегченные шатуны, облегченный маховик. Металлокерамика дорого стоит и жестко очень ездить, хотелось бы подобрать что нибудь дешевле и не сильно уступающее керамике. Твой вариант во всем очень подходит ))
2600 за корзину очень даже хорошо, у меня дороже вышло примерно на тысячу.
Выжимной я использовал F-238074(ina), но можно и от шеви.
В целом да, цена правильная.
Хорошо, спасибо )) буду собирать на этом варианте ))
Да пожалуйста. Можно просто лайк записи поставить
Fenrir2727
Хорошо, спасибо )) буду собирать на этом варианте ))
Скоро еще будет запись касательно трансмиссии, ряды, увеличение надежности соединения кардана и тп :)
Буду ждать, тоже не маловажная информация ))
Опять же думал уже насчет Гетраг ))
Ну из классических кпп надежнее всего 4х ступки конечно…
Это понятно, на 5ти вал длиннее и его зачастую рвет.
Там и 5 на соплях. А вторичка то той же длины.
Вот и интересны ряды всякие на 4х ступки, чтобы и скорость была и надежность ))
не будет на 4 ступке такой скорости как на пяти. 4 скорость всегда прямая и зависит от гп сколько едешь. хочешь скорости ставишь длинную гп но теряешь в разгоне. а 5 ст это компромисс, при той же паре скорость на 5 выше. и нормально они ходят. не хуже 4 ступок
У меня 16v турбо, с расчетной мощностью 250+.
С того комментария прошло 8 месяцев ))
И уже стало ясно из разговоров с владельцами подобных машин, что 5ст не держит такую мощность. Срок ее жизни продлевают так называемые ряды R1. Но и их рвет. Самое надежное это 4ст родом из СССР, у знакомого 340 л.с в жиге на стенде, уже 5ый сезон ездит на такой коробке.
поздравляю.
почему от шнивы не взять сцепу? мощное и легкая педаль
Тут такая же лёгкая, выжимой от неё ведь, только само сцепление меньше весит в два раза и момент держит куда больший.
приоровская корзина мощнее 2123?
Да, даже по силе прижима. Сейчас уж не найду, но разница там весомая. У шеви она помимо того, что тяжелее, так она и больше, а это приводит к ещё большему утяжелению с ростом оборотов, да и влияние на балансировку оказывает более сильное.
Выходит лучше корзину приора, диск акцент, выжимной подшипник от чего? шнива? так же как и рабочий цилиндр? а маховик 2101 или 2123?
Я никого не подговариваю) Мой путь да, такой, что корзина приора(Люк, любая другая-более узкая), диск акцент, выжимной шнива. Маховик 2101, облегченный.
Ясно. По моему большого смысла нет, шнива не хуже. И не надо запариваться с диском заказывать ждать его. Но все равно спасибо за инфу
CompFox
Я никого не подговариваю) Мой путь да, такой, что корзина приора(Люк, любая другая-более узкая), диск акцент, выжимной шнива. Маховик 2101, облегченный.
Купил мотор 16v с таким маховиком почему то кривой оказался. Свожу попробую к токарям поправят плоскость думаю
Так вес тяжелее?
К сожалению нет весов его измерить, но по ощущениям корзина 2101 весит даже больше чем весь комплект сцепления Luk.
Если погуглить, то можно найти, что классическое сцепление весит 6.1Кг(почти как маховик), а Люк 2170 3.7Кг. По данным сайта "дождь".
Ты сам взвесь то, а то цыфры неподтвержденные…люк приора и люк шнива весят почти одинаково…
У меня домашние весы до 2кг, пишу же, что чисто по ощущениям заметна не фиговая разница.
wernum
Ты сам взвесь то, а то цыфры неподтвержденные…люк приора и люк шнива весят почти одинаково…
Разница почти в 2кг это тоже самое? Люк 2123 весит 5.6кг.
aerodream
Так вес тяжелее?
Дополню, хоть и три года прошло, диск HYD108U с корзиной.Отдельно корзина 3.3
визуально на машине есть отличия?
В смысле? Я только сегодня купил диск.
Добавил фото сравнения корзин.
шайбы под корзину ставить будешь?
Зачем? Шайбы вообще опасная вещь, корзина не прилегает и нагрузка на болты в разы больше, срывает такие в раз. Разница в толщине всего две десятки, потому не требуется.
ясно
CompFox
Зачем? Шайбы вообще опасная вещь, корзина не прилегает и нагрузка на болты в разы больше, срывает такие в раз. Разница в толщине всего две десятки, потому не требуется.
Требуется
Собрал этот конфиг
Нифига не работает без шайб
Либо что-то изношено(маховик, корзина, диск), либо что-то не так сделали(настройка выжимного и тп).
Мах точно подизношен
Остальное новое
CompFox
Либо что-то изношено(маховик, корзина, диск), либо что-то не так сделали(настройка выжимного и тп).
Если все новое надо просаживать маховик у токоря, потому что происходит недовыжим. потому что диск толще стандартного.
Диск толще буквально на десятку(7.9 в сжатом состоянии-не дополнял статью), она никак не влияет на это безобразие. У меня ведь как то работает на новом маховике.
Если сравнивать с люк приора диском толщина слишком большая на акценте. Классическая сцепа толще безусловно.
Пожалуй добавлю это в запись, если место будет, спасибо за наводку проверить!
Толщина диска аналогична Вазовскому. Сжимал уже по другому, по этому 7.8 вылезло сразу. У классической тоже 7.8-на всём АвтоВАЗе 7.8
Если что, то это тот самый Люк, по этому не думаю, что какую то роль играет +0.1мм на диске акцента.
На фото люк приора?
Конечно