Полиуретан в балку

Опять про жёлтые штучки. Я для себя решил в феврале закончить с ними, но в середине февраля я перерешил, я решил завязать с поездками в сервис до потепления. Но вот потеплело ещё на прошлой неделе, а в сервис я попал только сегодня. А это значит, что я таки успел закончить в феврале. Ура товарищи!

Последними сайлентблоками, требующими замены были сайлентблоки балки, их любезно прислал мне romankalina (кстати, на вопрос об актуальной цене он ответит лучше меня). Не то, чтобы я совсем уже разочаровался в упаковщице Кутузовой, вся остальная команда там нормальная и изделия их мне нравятся (не придираться же к пузырькам, право слово), но надо разнообразить жизнь и сайлентблоки тоже. Так вот, прислал Рома их уже давно и они лежали, и ждали своего часа. Но в тот же час, как они появились в моих лапках, я неистово разодрал красный скотч, которым они были перемотаны и отфотал их со всех ракурсов. В первом приближении выглядят они так.

Если разодрать полиэтилен, то можно посмотреть комплектацию вблизи, а именно: у нас тут инструкция зелёная 1 шт, сайлентблок 2 шт.

Инструкция рассказывает нам, что в руках у нас не хендмэйд какой-нибудь, а изделие фирменное, PD group, со всеми реквизитами, всё по-взрослому. На одной странице написано про то, какой классный полиуретан вообще: устойчивый к смазкам, прочный, упругий и твёрдый (я даже подумал: "про сайлентблок ли я читаю?", но прочитав "предназначен для автомобильной промышленности", выдохнул: да, про него, про сайлентблок это). На другой странице написано, как ставить сайлентблок этот: демонтировать старый, очистить место от ржавчины, разрезать там же, где разрезан оригинал… что, Карл? Разрезать? Не бери в голову, это общая инструкция, а не для этого конкретного сайлентблока. Просто ставить его должен компетентный мастер. Рекомендуется при установке смазать втулку стабилизатора (смазка в комплекте) и установить на посадочное место и зафиксировать скобой. Реально, так и написано, Карл. Это инструкция от втулки стабилизатора. Вот почему её надо резать. Ясно, смазка, вероятно, в том же комплекте, со втулками стабилизатора. Оно и к лучшему, Кутузова доказала, а все кто говорит, что смазка в пакетике рвётся при доставке, при этом общий пакет не получает повреждений, я вам так скажу: "это у вас она рвётся при доставке, у меня посылки приезжают в целости, а если упаковано криво — то криво и будет (делай нормально — будет нормально)". Вспомнилась история месячной давности где обсуждали, как взрослый мужчина купил колечки в приборку, а они ему пришли битые и вся посылка мятая (ссылку не даю, там ад, а у нас всё про позитив), так вот, мне мятые посылки никогда не приходили, хотя отправлял я их за последние пять лет очень много, а получал просто много. Так вот, там взрослый вроде бы человек такие сопли распустил, что моё нытьё про смазку просто цветочки с бабочками.

Вернёмся к нашим сайлентблокам, каждый из них лёгким движением руки разделяется на две части. Не знаю зачем так сделано, оригинальный сайлентблок цельный.

Если присматриваться, то ямки и здесь есть.

И пузыри тоже.

Кроме того, я заметил, что в первый подход к замене сайлентблоков я взял с собой кронштейны и болты. И мы их установили. Во второй подход я ничего не взял и нам понадобились болты. Вообще я думаю, что это зависит от компетенции мастера: ну не смог вытащить старые болты и ладно, хорошо, что смог открутить. Есть мастера, который стойку стабилизатора сразу пилят болгаркой при замене, а есть те, который старательно откручивая говорит: "спиливая, можно нечаянно задеть что-то лишнее". так что неизвестно как лучше. Я же, чтобы было лучше, решил доукомплектовать сайлентблоки ещё парой болтов и гаек. С нами болт сайлентблока балки GM (94500870) 2 шт и гайка крепежная GM (94515406) тоже 2 шт.

В таком виде они и ждали часа установки.

И этот час настал сегодня. Мастер на сервисе, признаться, почесал репу увидев эти сайлентблоки. Сказал, что надо посмотреть, есть ли металлическая обойма у тех, что установлены и если есть, то эти ставить он не будет. "Тогда твой начальник найдёт того мастера, который будет", — подумал я, а в слух спросил: "Почему?". "Потому что может быть ещё хуже!", — услышал я в ответ. Ещё хуже, Карл. Такое чувство, что он знает как было. Но по его замешательству понятно, что опыта езды на полиуретане он не имеет и опыта его установки тоже. Пошли совещаться с начальством. Собрали консилиум СТОшников. Один из мастеров (не мой) высказался, что если я настою на установке (а я настою, понятное дело), то послезавтра я приеду менять на нормальные. Понимаешь, Карл, он знает!

Решили ставить. Вот сюда будем их ставить.

Мастер пережал тормозные шланги, раскрутил штуцер и заглушил тормозную магистраль. О, как. И принялся снимать балку. А говорят, что и без съёма можно. Но то говорят, а тут делают.

Пока я фоткал всякие резинки, балка уже переместилась на пол.

Вот как выглядят кронштейны балки. Нормально выглядят, как по-мне.

Пока я их фоткал, один сайлентблок из балки извлекли. Вот он по сравнению с полиуретановым.

А вот оба штатных сайлентблока, пробыли они с нами 190+ тысяч километров, ни разу не менялись.

Пока я фоткал, оба новых сайлентблока уже в балке.

Вскоре и балка оказалась на месте. Примечательно, что мастер предложил старые болты установить, он уверен в их крепости. Уверен, Карл. Но мы поставили новые. Если что — приползу на эвакуаторе.

На этом вроде бы и всё. Но не всё. Дело в том, что на СТО я приезжаю не только для того, чтобы что-то поменять, но и чтобы найти что-то на будущее. Т.е. нам нужна диагностика. В этот раз приговорили трос ручника. На самом деле его приговорили давно, правая его часть уже разлазится. Но сейчас мастер говорит, что левая заклинила и он не знает, что делать. Я ему посоветовали или откусить, если он не может его снять, а лучше спросить совета начальника. После совета начальника он его таки снял, не откусывал. Но мне всё равно, ручником я всю зиму не пользовался, трос и так стоит в очереди на замену.

Но самый сок даже не в этом. Тут ещё такое дело: где-то с января я отчётливо слышу какой-то металлический звон сзади справа. Звон раздаётся при переезде стыков плит, мелких ямок и т.д. Мы в сервисе потратили много времени в начале месяца, чтобы диагностировать его. Версия этого мастера, кстати, была: "тормозные колодки". Но в итоге сошлись, что это не подвеска и это спереди. Что-то открутилось, но разбирать ничего не будем, холодно, разберём весной. И вот на прошлой неделе я сам его нашёл. Того, кто издавал тот звук. Я даже в багажнике поездил, чтобы удостовериться, что он не сзади (я в багажнике не слышу, а жена в салоне едет и слышит). Сейчас снег тает, с ним тает асфальт, ям всё больше, звук всё чаще проявляется. Но нашёл я его совершенно случайно. Вот он.

И раз я уже в сервисе, давайте его вытащим. Я так думал. Но ковырялись и не получилось.

Бывает, пока примотали пластиковыми стяжками. Стальных в сервисе нет и у меня тоже нет. Посмотрим когда развалятся.

Чтобы сломать заднюю пружину надо грузить багажник корнеплодами (опционально цементом), я это уже знаю. Что надо делать, чтобы сломать переднюю пружину — я не знаю, но я сломал. Пружины в очередь на замену.